El Proyecto de Prueba de Misiles ( MTP ) fue un programa de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Operado por RCA Service Company ( RCAS ) desde la Base de la Fuerza Aérea Patrick , Florida, bajo la dirección del contratista principal División Panamericana de Investigación de Misiles Guiados ( PAA GMRD ) durante la década de 1950 y en adelante . durante varias décadas más. Bajo este programa, RCAS instruyó y operó varios barcos y estaciones en el Campo de Pruebas Este de la Fuerza Aérea con seguimiento electrónico y equipo de telemetría . Los barcos y estaciones instrumentados rastrearon misiles balísticos intercontinentales entrantes lanzados desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral. (CCAFS) y, utilizando radar o telemetría, también rastrearon vehículos espaciales tripulados o no tripulados que orbitaban la Tierra.
Estaciones de seguimiento
MTP instrumentó y operó las siguientes estaciones de rastreo: CCAFS (designada AFE71), Isla Gran Bahama (AFE73), Isla Eleuthera (AFE74), Isla San Salvador (AFE75), Isla Mayaguana (AFE76), Isla Gran Turca (AFE77), Isla Antigua (AFE86), Chaguaramus , Trinidad (AFE87), Isla Ascensión (AFE83) y Mahé en las Seychelles en el Océano Índico (AFE89). La estación de rastreo planeada para Sudáfrica nunca estuvo completamente equipada y finalmente se descubrió que era redundante. La estación de rastreo, la Estación 13, en Sudáfrica (en Bapsfontein cerca de Pretoria) operó desde 1960 hasta 1969 y tenía un radar de rastreo, un sitio de telemetría y GLOTRAC.
Barcos instrumentados
Los siguientes barcos pequeños propulsados por diesel estaban equipados con equipo de rastreo: Sword Knot , Rose Knot , Timber Hitch , Coastal Crusader , Coastal Sentry y Sampam Hitch . En 1964 se agregaron tres barcos instrumentados muy avanzados al inventario de MTP: el USAFS General HH Arnold y el USAFS General Hoyt S. Vandenberg (ambos barcos Tipo C4 ), así como el USAS American Mariner (un barco Liberty convertido ).
Estos barcos de rastreo, cuando operaban bajo la supervisión directa y el control operacional de PAA GMRD , se denominaban "Ocean Range Vessel" (ORV).
Operaciones y soporte
La gestión, la logística y la infraestructura de las estaciones de seguimiento estaban bajo el control de PAA GMRD, mientras que los equipos electrónicos, como los radares de seguimiento, estaban bajo el control del personal de RCAS . Algunas bases, como las de Antigua y Chagaramus , Trinidad , estaban ubicadas en zonas pobladas y, en algunos casos, se permitió al personal técnico llevar a sus familias con ellas.
Algunas estaciones de rastreo, como la de la Isla Ascensión en el Océano Atlántico Sur , eran inhóspitas y despobladas y, como resultado, no era factible que el personal técnico trajera a sus familias con ellas. Sin embargo, dado que la estación de rastreo de la isla Ascensión se convirtió en una estación muy grande y requirió una gran cantidad de trabajadores de mantenimiento, se reclutaron fuerzas temporales rotativas de trabajadores en la pequeña isla Santa Helena , ubicada a unas 800 millas al sur.
Asimismo, el seguimiento de los buques estuvo a cargo del personal de la PAA GMRD en las áreas de operación y logística. El mantenimiento y la operación de equipos técnicos, como radares y equipos relacionados, estaban bajo el control operativo de RCAS .
Los barcos de seguimiento que normalmente operan en el Océano Atlántico Sur y el puerto de Recife , Brasil, contenían un pequeño contingente de personal de la PAA GMRD y RCAS para ayudar al personal técnico cuando su barco llegaba al puerto para obtener combustible, correo de EE. período. Proporcionar períodos de descanso y relajación en el puerto para el personal técnico y los miembros de la tripulación era un requisito prioritario, ya que los barcos de seguimiento a menudo permanecían en el mar durante un mes o más. El Vandenberg y Arnold también operaron en el Océano Pacífico (norte y sur). Apoyaron los lanzamientos de misiles desde Vandenberg AFB y otros lugares.
Dado que RCA empleó a más de mil personas en Florida y redujo el rango en las estaciones de rastreo y los barcos, PAA GMRD proporcionó personal administrativo en cada ubicación principal para autorizar y proporcionar órdenes de viaje para el movimiento constante por aire de personal técnico. El transporte aéreo en aviones propulsados por hélice fue proporcionado inicialmente por el MATS ( Servicio de Transporte Aéreo Militar ) y más tarde por el MAC ( Comando de Transporte Aéreo Militar ).
Ver también
- Radar
- Misil
- Guerra Fría
- Rango de prueba del este
- División de alcance de misiles guiados de Pan American Airways
- Base de la Fuerza Espacial Patrick
- Centro de Aplicaciones Técnicas de la Fuerza Aérea
- Lista de barcos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Marinero americano de USAS
enlaces externos
- Autocalibración del radar de pulsos terrestre a partir de la pista de satélite
- Base de la Fuerza Aérea Patrick