Mitropa era una empresa de catering mejor conocida por haber gestionado vagones dormitorio y comedor de diferentes ferrocarriles alemanes durante la mayor parte del siglo XX. Fundada en 1916, el nombre "Mitropa" es una abreviatura de Mitteleuropa ( alemán para Europa Central ). Los vagones de ferrocarril mostraban una distintiva librea rojo burdeos con el logotipo de Mitropa.
![]() Logotipo desde 1949 | |
Tipo | sociedad Anónima |
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Industria | Transporte público |
Fundado | 1916 |
Sucesor | Grupo SSP |
Sede | , |
Área de servicio | Europa Central |
Servicios | Catering , servicio de comidas |
Ingresos | € 120 millones (2003) |
Número de empleados | 1.950 (2004) |
Desde una reorganización de 2002, cuando DB Fernverkehr se hizo cargo de la rama de catering a bordo , la empresa solo proporcionaba servicios de alimentos estacionarios para clientes de ferrocarril y carretera. El negocio restante se vendió a Compass Group en 2004 y se fusionó en la subsidiaria Select Service Partner (SSP) en 2006.
Historia
La empresa fue fundada durante la Primera Guerra Mundial el 24 de noviembre de 1916, como Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft . Entre sus fundadores se encontraban diferentes empresas ferroviarias de las potencias centrales , es decir, Alemania y Austria-Hungría , que interrumpieron el servicio prestado por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), propiedad del «enemigo» . Desde el establecimiento de las actividades comerciales el 1 de enero de 1917, Mitropa mantuvo el monopolio de los servicios transfronterizos de comedor y coche cama, incluido el Balkans Express de Berlín a Constantinopla , introducido para reemplazar a los trenes CIWL Orient Express .
Después de la guerra, CIWL pudo hacerse cargo de la mayoría de las rutas en Europa Central, mientras que Mitropa mantuvo la mayoría de sus rutas dentro de Alemania y Austria, así como las rutas a los Países Bajos , Escandinavia y Suiza . A partir de 1928, la empresa ejecutó vagones restaurante en las líneas ferroviarias Bernina y Rhaetian , así como en los vagones pullman del tren de lujo Rheingold [1] que compite con el servicio CIWL Edelweiss . Mitropa también abasteció a los barcos de pasajeros Donaudampfschiffahrtsgesellschaft y al enlace de ferry del Báltico desde Sassnitz a Trelleborg .
En aquellos tiempos, Mitropa desarrolló su diseño corporativo rojo burdeos , con una fuente moderna y el distintivo logo 'M' diseñado por Karl Schulpig (1884-1948). A partir de 1927, también patrocinó la Copa Mitropa , una de las primeras competiciones internacionales de fútbol para clubes. La compañía prosperó entre las guerras y manejó alrededor de 750 autocares en 1940, sin embargo, nunca se acercó al tamaño de CIWL.
Mientras que a partir de 1933 la dirección corporativa se alineó en el curso del proceso de Gleichschaltung nazi , varios empleados a bordo se organizaron en un movimiento sindical clandestino y utilizaron su actividad profesional para contrabandear mensajes secretos y material a través de fronteras internacionales. En marzo de 1939, la empresa prohibió a los judíos alemanes y judíos sin nacionalidad utilizar coches comedor o coche cama. [2] En la Segunda Guerra Mundial, el negocio de la compañía se vio seriamente limitado, mientras que por otro lado Mitropa dirigió temporalmente los antiguos servicios de CIWL en territorios controlados por la Wehrmacht , incluido un restaurante en la estación principal de Varsovia ( Dworzec Główny ) en la Polonia ocupada . Los servicios de vagones comedor se interrumpieron en 1942 por orden del secretario de Estado Albert Ganzenmüller , las últimas conexiones de vagones cama se interrumpieron en 1944.
Durante la Guerra Fría y la División de Alemania , Mitropa se convirtió en la empresa de catering de Deutsche Reichsbahn , el ferrocarril nacional de Alemania Oriental . La sección occidental de Mitropa se separó y se denominó a sí misma Compañía alemana de coches cama y comedor ( Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft , DSG) para administrar los vagones dormitorio y comedor en las líneas ferroviarias Deutsche Bundesbahn en la República Federal.
Mitropa AG , con sede en Berlín Oriental , fue una de las pocas sociedades anónimas que siguieron existiendo durante la era comunista en Alemania Oriental. Además de los coches cama y restaurantes, tenía restaurantes en todas las estaciones principales, en los barcos de pasajeros y en los transbordadores del Báltico. En 1961, la empresa se hizo cargo de las áreas de servicio de las autopistas de Alemania Oriental y abrió su primer motel en 1971.
Después de la reunificación alemana en octubre de 1990, tanto Mitropa como DSG continuaron operando en sus respectivas áreas de Alemania hasta el 1 de enero de 1994, cuando Reichsbahn y Bundesbahn se fusionaron para formar Deutsche Bahn AG. Mitropa y DSG también se fusionaron bajo el logotipo de Mitropa. Éste fue uno de los pocos casos, y el más destacado, en el que una empresa de Alemania Occidental fue "absorbida" por otra de Alemania Oriental, ya que Mitropa era la entidad superviviente tras la fusión.
La nueva Mitropa continuó atendiendo a los viajeros por ferrocarril, carretera y agua y prestó servicios en las estaciones de ferrocarril. Como no se pudieron cubrir los gastos, el negocio a bordo de los transbordadores del Báltico se vendió a Scandlines en 1999/2000. El 1 de julio de 2002, el negocio principal tradicional de catering y durmientes ferroviarios se traspasó a DB Reise & Touristik AG, rebautizada en 2003 como DB Fernverkehr , una filial al cien por cien de Deutsche Bahn AG. Los coches-cama de los trenes Deutsche Bahn fueron gestionados por los servicios City Night Line .
El 1 de abril de 2004, el resto de Mitropa AG se vendió a la sucursal alemana del Grupo Compass y se transformó en una sociedad de responsabilidad limitada ( GmbH ). Operaba servicios de alimentación en estaciones de ferrocarril y servicio de autopista. Desde 2006, Mitropa opera bajo el nombre de SSP Deutschland GmbH.
Películas
En la película Enemy at the Gates , el comandante Erwin König ( Ed Harris ) se muestra en un lujoso vagón comedor Mitropa de camino a Stalingrado cuando se da cuenta de que en la vía opuesta regresan los autos literas Mitropa llenos de soldados heridos.
La película Europa de Lars von Trier , ambientada en la Zona de Ocupación Estadounidense en Alemania en 1945, involucra a una compañía llamada Zentropa que opera autos comedor y cama. La compañía tiene su sede en Mitropa, según el comentario del director en el DVD.
En la película Goodbye Lenin, el personaje principal, Alex Kerner ( Daniel Brühl ), le dice al novio de su hermana, Rainer ( Alexander Beyer ), que mienta sobre su empleo como gerente en Burger King y afirme que es un comprador de alimentos para un restaurante Mitropa.
En el séptimo episodio de la película Diecisiete momentos de primavera , los logotipos de la empresa son visibles, cuando el general, el compañero de viaje de Stierlitz, camina por la estación de tren.
Otro
La apertura de un Café Mitropa en Berlín Occidental en 1979, y luego en un lugar popular para los artistas y bohemios, se reunió con la protesta por la Alemania del Este Mitropa AG que se aplica el cambio de nombre como el Café M .
El 28 de noviembre de 1996 se fundó una asociación "Amigos de Mitropa" ( Freunde der Mitropa ) para la restauración de autos comedor clásicos.
Los vagones de ferrocarril modelo Mitropa han sido fabricados por muchas empresas, incluidas Märklin , Fleischmann , Trix y otras.
Referencias
- ^ "El Rheingold Express" . Yorkshire Post y Leeds Intelligencer . Inglaterra. 26 de junio de 1928 . Consultado el 5 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nueva prohibición judía" . Noticias de la tarde de Portsmouth . Inglaterra. 6 de marzo de 1939 . Consultado el 5 de noviembre de 2017 , a través de British Newspaper Archive.