El Mitsubishi Army Type 92 Reconnaissance Aircraft (九二 式 偵察機) (designación de la compañía 2MR8 ) era un avión de reconocimiento japonés de corto alcance de la década de 1930 diseñado por Mitsubishi para la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés . Se construyeron un total de 230, en servicio entre 1933 y 1936. Un monoplano parasol , el Tipo 92 fue el primer avión militar propulsado por un motor diseñado y fabricado en Japón para entrar en servicio.
Avión de reconocimiento Tipo 92 | |
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Papel | Avión de reconocimiento |
Fabricante | Mitsubishi |
Primer vuelo | 28 de marzo de 1931 |
Introducción | 1932 |
Usuario principal | Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés |
Número construido | 234 (4 prototipos + 230 aviones de producción) |
Desarrollo y diseño
En 1930, Mitsubishi desarrolló dos diseños para cumplir con los requisitos del ejército japonés de un avión de reconocimiento de corto alcance para complementar el Kawasaki Type 88 más grande y de largo alcance , el 2MR7 , un biplano basado en su anterior avión de reconocimiento 2MR y el bombardero torpedo B2M desarrollado para la Armada Imperial Japonesa , y el 2MR8 , un monoplano parasol de ala alta. [1]
El primero de cuatro prototipos voló el 28 de marzo de 1931, propulsado por un motor radial Mitsubishi A2 de 320 CV (239 kW) . Los prototipos sucesivos se modificaron con motores más potentes, área de ala reducida y un fuselaje más corto hasta que el ejército japonés aceptó el cuarto prototipo y lo ordenó como avión de reconocimiento Tipo 92 . [2]
El Type 92 de producción tenía un tren de aterrizaje dividido de vía ancha fija y estaba propulsado por un motor radial Mitsubishi Type 92 de 354 kW (450 hp) . Se lleva a un equipo de dos en abiertas cabinas , con un armamento de dos sincronizado , con visión de disparar 7,7 mm (0,303 in) ametralladoras y uno o dos armas en la cabina del observador flexible montado. La producción se completó en 1934 después de que se construyeran un total de 230 aviones. [2]
Para cumplir con los requisitos del Ministerio de Ferrocarriles de Japón para un avión de reconocimiento, Mitsubishi desarrolló una versión civil del Tipo 92, el avión de reconocimiento Hato . En 1935 se encargó un solo avión, junto con un Fokker Super Universal construido por Nakajima. Impulsado por un motor Mitsubishi A5 de 298 kW (400 hp), se diferenciaba de la versión militar en tener un dosel acristalado sobre la cabina trasera (que acomodaba a una tripulación de dos), una cabina del piloto delantera abierta y carenados de la rueda principal tipo escote. . Fue entregado en marzo de 1936 y registrado como J-AARA . [3]
Historia operativa
El Tipo 92 vio servicio activo en Manchuria con los batallones aéreos (más tarde expandidos a alas aéreas) del Cuerpo Aéreo del Ejército de Kwantung entre 1933 y 1936. [4] El Mitsubishi Tipo 92 también fue utilizado por la Fuerza Aérea China en las primeras etapas de la Segunda Guerra Sino-Japonesa . [5]
Operadores
- La Fuerza Aérea de Kwangsi compró dos Type 92 en septiembre de 1934, y se compraron algunos más en 1935. [5]
- Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
Especificaciones
Datos de aviones japoneses, 1910-1941 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,52 m (27 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 12,75 m (41 pies 10 pulgadas)
- Altura: 3,48 m (11 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 26 m 2 (280 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.060 kg (2.337 lb)
- Peso bruto: 1.770 kg (3.902 libras)
- Planta motriz: 1 × Mitsubishi Army Type 92 400 hp motor radial de pistones radiales enfriado por aire de 9 cilindros enfriado por aire, 298 a 354 kW (400 a 475 hp) (designación de la compañía A5)
- Hélices: hélice de metal de paso fijo tipo Reed de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 220 km / h (140 mph, 120 nudos)
- Resistencia: 4-5 horas.
- Techo de servicio: 5.700 m (18.700 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 3.000 m (9.843 pies) en 10 minutos 30 segundos
- Carga alar : 68,1 kg / m 2 (13,9 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,2381 kW / kg (0,1448 hp / lb)
Armamento
- Cañones: 2 × ametralladoras fijas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) de disparo delantero, 2 × ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas de forma flexible en la cabina trasera
Referencias
- Notas
- ^ Mikesh y Abe 1990 , p. 180.
- ↑ a b c Mikesh y Abe 1990 , p. 182.
- ^ Mikesh y Abe 1990 , p. 195.
- ^ Donald 1997 , p. 647.
- ↑ a b Andersson , 2008 , págs. 57–60.
- Bibliografía
- Andersson, Lennart. Una historia de la aviación china: Enciclopedia de aviones y aviación en China hasta 1949 . Taipei, Taiwán: AHS of ROC, 2008. ISBN 978-957-28533-3-7 .
- Donald, David (editor). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz, 1997. ISBN 1-85605-375-X .
- Mikesh, Robert C. y Shorzoe Abe. Aviones japoneses, 1910-1941 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1990. ISBN 0-85177-840-2 .