El Mitsubishi Fuso Super Great (en japonés : 三菱 ふ そ う ・ ス ー パ ー グ レ ー ト) es un vehículo comercial de servicio pesado producido por Mitsubishi Fuso , una antigua división de Mitsubishi Motors (posteriormente adquirida por Daimler AG ). Lanzado en 1983 para suceder al Mitsubishi Fuso The Great. La gama estaba disponible principalmente en otros camiones de gran tamaño.
Mitsubishi Fuso Super Genial | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation |
También llamado | Camión Mitsubishi Fuso Shogun Hyundai de 8 a 25 toneladas |
Producción | 1983-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camión |
Tipo de cuerpo | Camión (cabina estándar (mundial), cabina doble (solo Australia)) |
Relacionados | Nissan Diésel Quon |
Tren motriz | |
Motor | 8DC9, 8DC11, 8M20, 8M21, 8M22, 10M20, 10M21, 6D24, 6D40, 6M70, 6R10, OM457, OM470 |
Transmisión | Manual de 7 velocidades Manual de 16 velocidades Automática de 6 velocidades INOMAT Automática de 6 velocidades INOMAT Automática de 9 velocidades INOMAT-II Automática de 12 velocidades INOMAT Automática de 16 velocidades SHIFTPILOT Automática de 12 velocidades (desde 2017) |
Cronología | |
Predecesor | Mitsubishi Fuso El Grande |
La mayoría de los modelos de gran tamaño de la camioneta se distinguen mediante una insignia 'Super Great' en la parte delantera, pero la insignia común generalmente se usa en la parte trasera.
En los mercados mundiales, sus principales competidores son Nissan Diesel / UD Trucks Quon , Nissan Diesel Big Thumb (antiguo competidor, producción interrumpida en 2008) [1] [ referencia circular ] ), Isuzu Giga , Mercedes Benz Actros e Hino Profia .
El Super Great tenía la bolsa de aire del conductor y el freno de estacionamiento de las ruedas equipados en 2000. La cabina del Super Great se renovó en gran medida, y el sistema de reducción catalítica selectiva de urea AdBlue basado en UD Trucks se equipó en 2007 en la versión de estiramiento facial, también utilizada en el Nissan Diesel Quon .
En abril de 2017, el Super Great recibió otro lavado de cara. El equipo estándar en el nuevo Super Great incluye un nuevo proyector de faros LED, un nuevo volante de 4 radios (que reemplaza la versión original de estiramiento facial), un nuevo grupo de instrumentos integrado, una transmisión manual automatizada de 12 velocidades mejorada (ahora con la marca SHIFTPILOT) y una tecla multifunción con botón de inicio / parada. Las ventas de este nuevo modelo en Japón comenzaron más tarde en 2017. Características de seguridad que incluyen Active Brake Assist, Active Attention Assistant que monitorea el estado de alerta del conductor y proporciona una advertencia cuando se detecta un nivel de atención bajo o distracción, sistema de advertencia de cambio de carril y asistente de control de proximidad.
Modelos
Asia-Pacífico, Medio Oriente, África, América del Sur
- FP (4x2)
- DEL (4x4)
- FU (6x2)
- FV (6x4)
- FY (piso bajo 6x4)
- FS (8x4)
- FT (eje delantero 6x2)
- FW (6x6)
- FX (8x8): solo JGSDF
Australia
Vendido como pesado [2]
Motores
Modelo de motor | Energía | Esfuerzo de torsión | Desplazamiento | Cilindros | Diámetro × Carrera | Aspiración | Uso |
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6D24-T1 | 300 CV / 2.200 rpm | 1,177 Nm / 1,400 rpm | 11,946 cc | I-6 | 130 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6D24-T2 | 350 CV / 2.200 rpm | 1.422 Nm / 1.400 rpm | 11,946 cc | I-6 | 130 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6D40-T1 | 360 PS / 2.200 rpm | 1.470 Nm / 1.200 rpm | 12.023 cc | I-6 | 135 × 140 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6D40-T2 | 390 CV / 2.200 rpm | 1.765 Nm / 1.200 rpm | 12.024 cc | I-6 | 135 × 140 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6M70-T1 | 320 CV / 2.000 rpm | 1.275 Nm / 1.100 rpm | 12.882 cc | I-6 | 135 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | 2007 / 10- |
6M70-T2 | 350 CV / 2.000 rpm | 1.810 Nm / 1.100 rpm | 12.882 cc | I-6 | 135 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6M70-T3 | 380 CV / 2.000 rpm | 1.810 Nm / 1.100 rpm | 12.882 cc | I-6 | 135 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6M70-T4 | 420 CV / 2.000 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 12.882 cc | I-6 | 135 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6M70-T5 | 460 PS / 2.000 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 12.882 cc | I-6 | 135 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6M70-T7 | 520 CV / 2.000 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 12.882 cc | I-6 | 135 × 150 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6R10-T2 | 350 CV / 1.800 rpm | 1.810 Nm / 1.200 rpm | 12.809 cc | I-6 | 132 × 156 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | 2010 / 04- |
6R10-T3 | 380 CV / 1.800 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 12.809 cc | I-6 | 132 × 156 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6R10-T4 | 420 CV / 1.800 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 12.809 cc | I-6 | 132 × 156 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
6R10-T5 | 460 PS / 1.800 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 12.809 cc | I-6 | 132 × 156 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
8DC9 | 320 PS / 2.200 rpm | 1.079 Nm / 1.400 rpm | 16.032 cc | V-8 | 135 × 140 milímetro | Aspiración natural | –2005 / 10 * |
8DC9-T2 | 440 CV / 2.200 rpm | 1.571 Nm / 1.300 rpm | 16.032 cc | V-8 | 135 × 140 milímetro | Doble turboalimentado + intercooler | |
8DC11-1 | 330 PS / 2.100 rpm | 1,179 Nm / 1,300 rpm | 17.737 cc | V-8 | 142 × 140 milímetro | Aspiración natural | |
8DC11-2 | 355 CV / 2.200 rpm | 1.225 Nm / 1.300 rpm | 17.737 cc | V-8 | 142 × 140 milímetro | Aspiración natural | |
8DC11-3 | 365 PS / 2.200 rpm | 1,274 Nm / 1,300 rpm | 17.737 cc | V-8 | 142 × 140 milímetro | Aspiración natural | |
8M20-1 | 400 CV / 2.200 rpm | 1.470 Nm / 1.300 rpm | 20.090 cc | V-8 | 146 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M20-2 | 375 CV / 2.200 rpm | 1,323 Nm / 1,300 rpm | 20.090 cc | V-8 | 146 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M20-3 | 385 CV / 2.200 rpm | 1,353 Nm / 1,300 rpm | 20.090 cc | V-8 | 146 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M21-1 | 370 PS / 2.200 rpm | 1,274 Nm / 1,200 rpm | 21,206 cc | V-8 | 150 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M21-2 | 400 CV / 2.200 rpm | 1,392 Nm / 1,200 rpm | 21,206 cc | V-8 | 150 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M21-3 | 420 CV / 2.200 rpm | 1.470 Nm / 1.300 rpm | 21,206 cc | V-8 | 150 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M21-4 | 430 CV / 2.200 rpm | 1.519 Nm / 1.200 rpm | 21,206 cc | V-8 | 150 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
8M22-T1 | 550 CV / 2.000 rpm | 2.160 Nm / 1.100 rpm | 19.004 cc | V-8 | 142 × 150 milímetro | Doble turboalimentado + intercooler | |
8M22-T2 | 480 PS / 2.000 rpm | 1.770 Nm / 1.100 rpm | 19.004 cc | V-8 | 142 × 150 milímetro | Doble turboalimentado + intercooler | |
10M20 | 480 PS / 2.200 rpm | 1.735 Nm / 1.300 rpm | 25.112 cc | V-10 | 146 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
10M21 | 520 CV / 2.200 rpm | 1.810 Nm / 1.200 rpm | 26.507 cc | V-10 | 150 × 150 milímetro | Aspiración natural | |
OM457 | 354 PS / 2000 rpm | 1600 Nm / 1100 rpm | 11,967 cc | I-6 | 128 × 125 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
OM470 | 394 PS / 2000 rpm | 1100 rpm | 10,677 cc | I-6 | 125 × 145 milímetro | Turboalimentado + Intercooler | |
* Los motores V se eliminaron gradualmente en octubre de 2005 o antes, al menos para JDM. |
Nueva Zelanda
- Fuso Shogun (modelo de camión solo en Nueva Zelanda )
- Shogun 4x2 350
- Shogun 6x4 350/430 / HT 470 / HT 530
- Shogun 8x4 430
Ver también
enlaces externos
Referencias
- ^ Nissan Diesel Quon
- ^ https://www.fuso.com.au/Heavy
- ^ https://www.fuso.com.au/Heavy-Prime-Movers
- ^ https://www.fuso.com.au/Heavy-FV
- ^ https://www.fuso.com.au/Heavy-FS