El Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A es un vehículo automatizado de transporte de personas que sirve a la línea Sengkang LRT y la línea Punggol LRT como el tren de segunda generación después de sus homólogos anteriores Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810 . Dos conjuntos de trenes comenzaron a funcionar el 5 de abril de 2016, con los conjuntos 43 y 44 en el circuito este y oeste de la línea Sengkang LRT, respectivamente. Desde entonces, el resto de la flota entró en servicio progresivamente.
Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A | |
---|---|
![]() Un tren C810A, enero de 2020 | |
![]() Diseño de interiores de C810A | |
En servicio | 5 de abril de 2016 | - Presente
Fabricante | Mitsubishi Heavy Industries |
Construido en | Mihara, Hiroshima , Japón |
Apellido | Mover de cristal |
Construido | 2012-2016 |
Servicio ingresado | 5 de abril de 2016 |
Número construido | 16 vehículos (16 trenes) |
Número en servicio | 16 vehículos (16 trenes) |
Formación | 1 por tren M |
Números de flota | 42 - 57 |
Capacidad | 14 sentados; 91 de pie |
Operador (es) | SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) |
Depósito (s) | Sengkang |
Línea (s) servidas | Línea SKLRT Sengkang LRT Línea PGLRT Punggol LRT |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio - aleación pesada |
Longitud del coche | 11,84 m (38 pies 10+1 ⁄ 8 pulg.) |
Ancho | 2,69 m (8 pies 9+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Altura | 3.615 m (11 pies 10+3 ⁄ 8 pulgadas) |
Puertas | 4 por coche |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) (diseño) 70 km / h (43 mph) (servicio) |
Peso | 14,900 kg (32,800 lb) por automóvil |
Sistema de tracción | Mitsubishi IGBT - control vectorial del inversor VVVF |
Motores de tracción | Motor de inducción de CA trifásico de 80 kW (110 hp) |
Salida de potencia | 160 kW (210 caballos de fuerza) |
Aceleración | 1,0 m / s 2 (3,3 pies / s 2 ) |
Desaceleración | 1,0 m / s (3,3 pies / s) (servicio) 1,3 m / s 2 (4,3 pies / s 2 ) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 750 V CC |
Sistema (s) de frenado | Freno neumático de mando eléctrico con freno regenerativo con freno de reserva, freno de estacionamiento (con control de carga variable y control de prevención de deslizamiento de las ruedas) |
Sistema (s) de seguridad | Kyosan APM ATC de bloque fijo con subsistemas de ATO GOA 4 (UTO), ATP , ATS, CBI [1] |
Sistema de acoplamiento | Bergische Stahl Industrie |
Ancho de vía | Carril- guía de montaje lateral con neumáticos de goma |
Diseño de trenes
Hay poca diferencia entre su homólogo más antiguo, el C810 . Sin embargo, sus faros son verticales en lugar de horizontales y luminosamente blancos en lugar de amarillos instalados en su predecesor. Su número de tren está subrayado. [2]
Su diseño interior tiene poca diferencia en comparación con sus contrapartes más antiguas, una de ellas es que la fuente de la pantalla LCD es más pequeña y muestra mensajes verdes (por ejemplo: Bienvenido a SBS Transit) en lugar de amarillo verdoso en sus contrapartes más antiguas.
Durante las operaciones de dos automóviles, los pasajeros no pueden caminar a través del otro vagón ya que no hay pasarela en el medio. La única forma es bajarse de un automóvil y abordar el otro.
Formación de trenes
La configuración de un C810A en servicio de ingresos es M
Coche de C810A | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tipo de carro | Motor | Zapato de coleccionista | longitud del coche | |||||||
mm | pies en | |||||||||
METRO | ✓ | ✓ | 11,840 | 38 pies 10,1 pulgadas | |
Los vagones de tren se pueden acoplar hasta 2 vagones durante el servicio.
Los números de vagón de los trenes van del 42 al 57. El operador ferroviario SBS Transit asigna un número de serie de dos dígitos a los vagones individuales . Un tren consta de un automóvil. Por ejemplo, el conjunto 42 es el coche 42.
- El primer y segundo dígito identifican el número de automóvil.
- Mitsubishi Heavy Industries construyó los sets 42–57.
Los números de serie dados están subrayados, lo que indica que tienen el nuevo sistema de señalización.
Reemplazo gratuito de marcos de bogie
El 9 de septiembre de 2016, la Autoridad de Transporte Terrestre y SBS Transit hicieron una declaración conjunta de que aparecieron pequeñas grietas en 11 de los 41 trenes C810 más antiguos, lo que llevó a las autoridades a tener una estructura de bastidor de bogie para los 57 vagones que circulan en la línea Sengkang LRT y La línea Punggol LRT será reemplazada una vez que el fabricante haya rediseñado y reforzado sus marcos de bogie. [3]
En la declaración conjunta, han dicho que el fabricante asumirá el costo total del reemplazo. [3]
Referencias
- ^ "Informe corporativo de Kyosan 2018" . pag. 19 a 20. Archivado desde el original el 16 de junio de 2020 . Consultado el 16 de junio de 2020 .
- ^ http://www.straitstimes.com/singapore/new-lrt-trains-to-undergo-tests
- ^ a b Grietas finas encontradas en 11 trenes LRT Sengkang-Punggol - Straits Times, 3:41 pm
enlaces externos
- Mitsubishi Crystal Mover C810A - SGTrains
- Mitsubishi Crystal Mover C810A - Gurú del transporte terrestre
- Mitsubishi Crystal Mover C810A - sgWiki