Ralliart es la división de deportes de motor y alto rendimiento de Mitsubishi Motors . Fue responsable del desarrollo y preparación de de la compañía de rally de carreras y carreras off-road vehículos, así como el desarrollo de modelos de alto rendimiento y partes disponibles para el público. Ralliart redujo sus actividades comerciales en abril de 2010, [1] aunque Mitsubishi seguirá utilizando la marca.
Tipo | Subsidiario |
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Industria | Ingeniería automotriz Motorsport |
Fundado | Abril de 1984 |
Sede | 33-7 Shiba 5-Chome, Minato, Tokio 108-0014 |
Gente clave | Andrew Cowan (fundador) Doug Stewart (fundador) Masao Taguchi (Presidente, Director Ejecutivo) |
Ingresos | ¥ 4.462 millones (2005) |
Padre | Mitsubishi Motors |
Sitio web | Ralliart.com |
Muchos licenciatarios regionales se establecieron previamente. Ralliart Europe fue establecido como Andrew Cowan Motorsports (ACMS) Ltd en 1983 por Andrew Cowan , un piloto del equipo Mitsubishi que había logrado su primera victoria internacional en 1972 en el Southern Cross Rally . [2] Su compañero de equipo en el mismo evento en 1975 y 1976, Doug Stewart , estableció Ralliart Australia como licenciatario regional oficial en 1988, después de 22 años de experiencia con los coches de la empresa. [3] Los dos han servido posteriormente como bases operativas para las actividades mundiales de automovilismo de Mitsubishi, y fueron responsables del récord de logros de MMC en las carreras todoterreno , incluido el Campeonato de Fabricantes de 1998 en el Campeonato Mundial de Rally , cuatro Campeonatos de Pilotos individuales para Tommi. Mäkinen en 1996-1999, y un récord de doce victorias en el Rally Dakar desde 1982.
La compañía estableció Mitsubishi Motors Motor Sports en Trebur , Alemania en noviembre de 2002, [4] y luego consolidó los licenciatarios previamente independientes bajo este paraguas en 2003, adquiriendo ACMS Ltd de Cowan mientras Mitsubishi Motors Australia se hizo cargo de la operación de Stewart. [5] [6]
Historia
Renacimiento
El 13 de mayo de 2021, los ejecutivos de Mitsubishi anunciaron que traerían de vuelta Ralliart como parte de un plan.
Rally Dakar
En 2003, MMSP también compró la operación SBM basada en Pont-de-Vaux , que había sido responsable de sus actividades de rally de campo traviesa , para formar MMSP SAS.
El equipo usó el Mitsubishi Pajero para ganar el Rally Dakar todos los años entre 2004 y 2007. Después de que se canceló la carrera de 2008, el equipo desarrolló un nuevo automóvil, el Mitsubishi Racing Lancer , para 2009, pero luchó y perdió la carrera ante sus rivales Volkswagen . En 2009, Mitsubishi se retiró de la competición a campo traviesa.
A finales de 2009, el francés Nicolas Misslin adquirió MMSP SAS y la rebautizó como JMB Stradale Off Road .
Campeonato del Mundo de Rally
Ralliart Europa
El piloto de rally de Mitsubishi, Andrew Cowan, estableció Andrew Cowan Motorsports (ACMS) en 1983 como base europea para las actividades de deportes de motor de Mitsubishi. Con sede en Rugby, Warwickshire , se convirtió en Ralliart Europe, con el apoyo de la división de alto rendimiento de Mitsubishi.
Ralliart Europe entró a tiempo completo en el Campeonato del Mundo de Rallyes por primera vez en 1989 , con el Mitsubishi Galant VR-4 . El coche ganó en manos de Mikael Ericsson en Finlandia y Pentti Airikkala en Gran Bretaña. Mitsubishi terminó cuarto en la clasificación de fabricantes en 1989 y tercero en 1990 . Kenneth Eriksson le dio al equipo su próxima victoria en Suecia en 1991 .
El equipo presentó el Mitsubishi Lancer Evolution para la temporada 1993 , pero no logró ganar durante el año y solo logró dos podios. El equipo desarrolló el Lancer Evolution II y lo presentó a mitad de la temporada de 1994 , con Armin Schwarz consiguiendo un segundo puesto en el debut de los coches en Grecia. El coche consiguió su primera victoria en el Rallye de Suecia del año siguiente , con Kenneth Eriksson liderando a Tommi Mäkinen en casa .
El Lancer Evolution III se introdujo pronto y disfrutó de un gran éxito de la mano de Eriksson en el Campeonato de Rally de Asia y el Pacífico , el enfoque principal de Mitsubishi en ese momento. Eriksson llevó a la Evolution III a la victoria en el Rally de Australia de 1995 , una ronda de ambos campeonatos. Terminó la temporada del WRC en tercer lugar en la clasificación detrás de la pareja dominante del Subaru World Rally Team de Colin McRae y Carlos Sainz , después de que la pareja del Toyota Castrol Team de Juha Kankkunen y Didier Auriol fuera excluida del campeonato por utilizar turborestrictores ilegales. En 1996 , Mäkinen ganó cinco de las nueve rondas para ganar el Campeonato de Pilotos .
El Lancer Evolution IV se introdujo para el inicio de la temporada 1997 . Mäkinen ganó cuatro de los 14 rallyes para ganar su segundo título de pilotos y el de Mitsubishi. El coche ganó la segunda y tercera prueba de la temporada 1998 , antes de ser reemplazado por el Lancer Evolution V para la quinta prueba en España. Mientras sus rivales Subaru y Ford competían con la nueva especificación del World Rally Car , Mitsubishi continuó desarrollando sus autos según las antiguas regulaciones del Grupo A. Mäkinen llevó el coche a la victoria en Argentina, que luego ganó los últimos cuatro eventos de la temporada, lo que le permitió a Mäkinen ganar un tercer título consecutivo, mientras que Mitsubishi finalmente pudo llevarse su primer título de constructores, gracias a dos victorias de Richard Burns .
El equipo presentó el Lancer Evolution VI para la primera ronda de 1999 , con el patrocinio de Marlboro . Mäkinen ganó en Montecarlo en el debut del coche y luego de nuevo en la siguiente ronda en Suecia. Obtuvo más victorias en Nueva Zelanda y Sanremo para registrar un cuarto título de pilotos consecutivo en ese entonces récord. En 2000, el equipo luchó contra sus rivales y sus World Rally Cars, Mäkinen solo ganó una vez y terminó quinto en la clasificación.
Mäkinen logró ganar tres veces en 2001, hasta que Mitsubishi introdujo el Lancer WRC en San Remo, habiendo seguido funcionando con el antiguo reglamento del Grupo A a pesar de que sus rivales comenzaron a trabajar con el nuevo reglamento del WRC a partir de 1997. Tanto Mäkinen como su compañero Freddy Loix tuvieron problemas con el coche nuevo, antes de que Mäkinen sufriera un grave accidente que hirió a su copiloto Risto Mannisenmäki . Dos retiradas y un sexto puesto en los últimos tres rallies significaron que Mäkinen no pudo ganar el título.
Mäkinen dejó el equipo por Subaru en 2002, por lo que François Delecour y Alister McRae fueron contratados para reemplazarlo a él y a Loix, que se había mudado a Hyundai. Sin embargo, ambos tuvieron problemas con el auto, McRae logró un quinto lugar en el Rallye de Suecia, pero esos fueron los únicos puntos que el equipo anotaría en toda la temporada. El equipo terminó último en los puntos de constructores, detrás de Skoda y Hyundai. Mitsubishi no competiría durante la temporada 2003 ya que Mitsubishi reestructuró sus actividades de deportes de motor.
MMSP
Mitsubishi consolidó sus actividades de carreras en 2003, adquiriendo ACMS Ltd de Cowan, mientras que Mitsubishi Motors Australia se hizo cargo de la operación de Stewart. [5] [6] Esto siguió a la formación de Mitsubishi Motors Motor Sports (MMSP) GmbH en Trebur , Alemania en noviembre de 2002. [4]
El equipo contrató al experimentado piloto Gilles Panizzi para liderar su alineación, y contrató al trío menos experimentado de Kristian Sohlberg , Gigi Galli y Daniel Solà para compartir su segundo auto. Panizzi logró sumar puntos en tres ocasiones antes de que el equipo redujera su programa después de diez de 14 rondas, cambiando su enfoque al desarrollo de su auto 2005. El equipo compitió en el Rallye de Cataluña, donde tanto Sola como Galli terminaron en sexto y séptimo lugar respectivamente.
Mitsubishi regresó en 2005 con un automóvil desarrollado, el Lancer WRC05, y había contratado a Harri Rovanperä para conducir un automóvil en los 16 rallyes, con Panizzi y Galli compartiendo el segundo automóvil. Galli entraría en un tercer coche en eventos seleccionados. Panizzi logró el primer podio de Mitsubishi desde 2001 en el primer evento de la temporada, Montecarlo. Rovanperä fue un anotador regular de puntos, terminando segundo en el Rally de Australia , para terminar la temporada séptimo en la clasificación de pilotos. Galli anotó puntos en seis ocasiones. Mitsubishi terminó quinto en la clasificación de fabricantes, por delante de Skoda.
A finales de 2005, Mitsubishi Motors Corporation suspendió su participación en el WRC. MMSP Ltd apoyó la participación del Lancer WRC05 de Galli en las dos primeras rondas de 2006, en asociación con Ralliart Italia.
MMSP Ltd. corrió dos Lancer WRC05 para Toni Gardemeister y Xavier Pons en las tres primeras rondas de la temporada 2007, así como un tercer auto para Juho Hänninen en la tercera ronda en Noruega. También corrió a Gardemeister en la quinta ronda en Portugal junto a Armindo Araujo , y corrió a Gardemeister y Hänninen en Italia. Corrió Urmo Aava en Grecia, Finlandia y Nueva Zelanda, el estonio anotó puntos en Finlandia y Nueva Zelanda.
En febrero de 2009, el gerente de operaciones MMSP Ltd John Easton completó una compra de participaciones de la empresa con sede en Rugby para formar MML Sports Ltd . [7]
Ralliart, Inc
Mitsubishi continúa usando el nombre Ralliart tanto para vender componentes de posventa como una marca "halo" para ediciones de alto rendimiento de muchos de sus modelos. [8] [9] Muchos de los licenciatarios regionales continúan operando. Ralliart Italia prepara coches de rally Mitsubishi para Armindo Araujo y los pilotos estrella de Pirelli en el Campeonato Mundial de Rally de Producción (PWRC). Ralliart China posee los derechos de marca para el territorio de China. Su oficina central está en Hong Kong pero tiene instalaciones en diferentes ciudades dentro de China. Construyen vehículos de competición para ser utilizados en el Campeonato de Rally de China y el Campeonato de Rally de Cross Country de China , venden piezas de competición, gestionan equipos y ofrecen consultoría técnica a sus clientes.
En 2012 Benito Guerra Jr. ganó en los rallies de México , Argentina y España , además de un segundo lugar en Alemania . Entonces, el piloto mexicano consiguió el campeonato mundial de PWRC. [10]
Resultados del WRC
Año | Carro | No | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | WDC | Puntos | WMC | Puntos |
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1989 | Mitsubishi Galant VR-4 | Ari Vatanen | SWE | LUN 87 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN Ret | AUS | ITA | CIV | GBR 5 | 40º | 8 | Cuarto | 58 | ||||
Kenjiro Shinozuka | SWE | LUN | POR 18 | CONOCIDO | FRA | GRC 7 | NZL 6 | ARG | ALETA | AUS 7 | ITA | CIV | GBR | 24 | 14 | ||||||||
Jimmy McRae | SWE | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC 4 | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV | GBR | 29 * | 10 * | ||||||||
Mikael Ericsson | SWE | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN 1 | AUS | ITA | CIV | GBR | 4to * | 50 * | ||||||||
Ross Dunkerton | SWE | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS Ret | ITA | CIV | GBR | 64 ° * | 2 * | ||||||||
Pentti Airikkala | SWE | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV | GBR 1 | 14 | 20 | ||||||||
1990 | Mitsubishi Galant VR-4 | Kenneth Eriksson | MON Ret | POR Ret | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN 3 | AUS Ret | ITA | CIV | GBR 2 | Octavo | 27 | Tercero | 56 | |||||
Ari Vatanen | MON Ret | POR Ret | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN 2 | AUS | ITA | CIV | GBR Ret | 16º | 15 | |||||||||
Kenjiro Shinozuka | LUN | POR | KEN 5 | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV Ret | GBR | 28 | 8 | |||||||||
Ross Dunkerton | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL 4 | ARG | ALETA | AUS Ret | ITA | CIV | GBR | Vigésimo | 10 | |||||||||
Patrick Tauziac | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV 1 | GBR | 12º | 20 | |||||||||
1991 | Mitsubishi Galant VR-4 | Timo Salonen | LUN 8 | SWE Ret | POR | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | FIN DSQ | AUS | ITA | CIV | ESP | GBR 4 | 13 | 21 | Tercero | 62 | |||
Kenneth Eriksson | MON Ret | SWE 1 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC 7 | NZL | ARG | FIN 3 | AUS 2 | ITA | CIV | ESP | GBR 2 | Quinto | 66 | |||||||
Kenjiro Shinozuka | LUN | SWE | POR | KEN 8 | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV 1 | ESP | GBR | 11º | 23 | |||||||
Ross Dunkerton | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL Ret | ARG | ALETA | AUS 7 | ITA | CIV | ESP | GBR | 40º | 4 | |||||||
Patrick Tauziac | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV 2 | ESP | GBR | 15 | 15 | |||||||
1992 | Mitsubishi Galant VR-4 | Timo Salonen | LUN 6 | SWE | POR 5 | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV | ESP | GBR | Vigésimo | 14 | Quinto | 44 | |||
Kenneth Eriksson | MON Ret | SWE | POR Ret | CONOCIDO | FRA | GRC Ret | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV | ESP | GBR 7 | 41º | 4 | |||||||
Lasse Lampi | LUN | SWE 8 | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | FIN 6 | AUS | ITA | CIV | ESP | GBR 11 | 28 | 9 | |||||||
Kenjiro Shinozuka | LUN | SWE | POR | KEN 10 | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV 1 | ESP | GBR | 14 | 21 | |||||||
Ross Dunkerton | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL 3 | ARG | ALETA | AUS 5 | ITA | CIV | ESP | GBR | 16º | 20 | |||||||
Patrick Tauziac | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRC | NZL | ARG | ALETA | AUS | ITA | CIV Ret | ESP | GBR | - | 0 | |||||||
1993 | Mitsubishi Lancer RS | Armin Schwarz | LUN 6 | SWE | POR Ret | CONOCIDO | FRA | GRE 3 | ARG | NZL | FIN 9 | AUS | ITA | ESP | GBR 8 | 12º | 23 | Cuarto | 86 | ||||
Kenneth Eriksson | LUN 4 | SWE | POR 5 | CONOCIDO | FRA | GRE Ret | ARG | NZL | FIN 5 | AUS | ITA | ESP | GBR 2 | Sexto | 41 | ||||||||
Kenjiro Shinozuka | LUN | SWE | POR | KEN Ret | FRA | GRE | ARG | NZL | ALETA | AUS | ITA | ESP | GBR | - | 0 | ||||||||
Ross Dunkerton | LUN | SWE | POR | CONOCIDO | FRA | GRE | ARG | NZL Ret | ALETA | AUS 4 | ITA | ESP | GBR | 24 | 10 | ||||||||
1994 | Mitsubishi Lancer RS | Armin Schwarz | LUN 7 | POR | CONOCIDO | FRA | Séptimo | 31 | Cuarto | 86 | |||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | GRE 2 | ARG | NZL 3 | ALETA | ITA Ret | GBR | |||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer RS | Kenneth Eriksson | LUN 5 | POR | CONOCIDO | FRA | 12º | 18 | ||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | GRE Ret | ARG | NZL 4 | ALETA | ITA | GBR | |||||||||||||||||
Kenjiro Shinozuka | LUN | POR | KEN 2 | FRA | GRE | ARG | NZL | ALETA | ITA | GBR | 13 | 15 | |||||||||||
Tommi Mäkinen | LUN | POR | CONOCIDO | FRA | GRE | ARG | NZL | ALETA | ITA 2 | GBR | Décimo | 22 | |||||||||||
1995 | Mitsubishi Lancer Evo II | 10 | Kenneth Eriksson | LUN | SWE 1 | Tercero | 48 | Tercero | 62 | ||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | NZL 5 | AUS 1 | ESP | GBR Ret | |||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | Isolda Holderied | POR 11 | FRA 19 | 32 ° * | 1 * | ||||||||||||||||||
11 | Tommi Mäkinen | LUN 4 | SWE 2 | Quinto | 38 | ||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | FRA 8 | NZL Ret | AUS 4 | ESP Ret | GBR Ret | ||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | Jorge Recalde | POR 10 | 20 * | 4 * | |||||||||||||||||||
12 | Andrea Aghini | LUN 6 | Séptimo | 26 | |||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | FRA 3 | ESP 5 | |||||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo II | Kenneth Bäcklund | SWE 10 | 32º | 1 | |||||||||||||||||||
Rui Madeira | POR 9 | ESP 11 | GBR 7 | 11º | 7 | ||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | Ed Ordynski | NZL 11 | AUS 8 | 21 | 3 | ||||||||||||||||||
1996 | Mitsubishi Lancer Evo III | 7 | Tommi Mäkinen | SWE 1 | KEN 1 | IDN Ret | GRE 2 | ARG 1 | FIN 1 | AUS 1 | ITA Ret | ESP 5 | 1er | 123 | 2do | 322 | |||||||
8 | Kenneth Bäcklund | SWE 14 | - | 0 | |||||||||||||||||||
Kenjiro Shinozuka | KEN 6 | Vigésimo | 6 | ||||||||||||||||||||
Richard Burns | IDN Ret | ARG 4 | AUS 5 | ESP Ret | Noveno | 18 | |||||||||||||||||
Uwe Nittel | GRE 14 | 35º | 1 | ||||||||||||||||||||
Lasse Lampi | FIN 8 | 27 | 3 | ||||||||||||||||||||
Didier Auriol | ITA 8 | 27 | 3 | ||||||||||||||||||||
9 | Uwe Nittel | SWE 16 | CONOCIDO | ARG 10 | ITA Ret | 35º | 1 | ||||||||||||||||
Yoshihiro Kataoka | IDN Ret | - | 0 | ||||||||||||||||||||
Pascal Smets | GRE 17 | - | 0 | ||||||||||||||||||||
Jouko Puhakka | FIN Ret | - | 0 | ||||||||||||||||||||
Ed Ordynski | AUS 10 | 35º | 1 | ||||||||||||||||||||
1997 | Mitsubishi Lancer Evo IV | 1 | Tommi Mäkinen | LUN 3 | SWE 3 | KEN Ret | POR 1 | ESP 1 | FRA Ret | ARG 1 | GRE 3 | NZL Ret | FIN 1 | IDN Ret | ITA 3 | AUS 2 | GBR 6 | 1er | 63 | Tercero | 86 | ||
2 | Uwe Nittel | FIN 7 | 17 | 3 | |||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | LUN 5 | SWE Ret | ESP 8 | FRA 8 | ITA Ret | ||||||||||||||||||
Mitsubishi Carisma GT Evo IV | Richard Burns | KEN 2 | POR Ret | ARG Ret | NZL 4 | IDN 4 | AUS 4 | GBR 4 | Séptimo | 21 | |||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo IV | GRE 4 | ||||||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo III | 10 | Uwe Nittel | CONOCIDO | POR | ARG | GRE 6 | NZL | IDN | AUS | GBR | 17 | 3 | |||||||||||
13 | Kenjiro Shinozuka | LUN | SWE | CONOCIDO | POR | ESP | FRA | ARG | GRE | NZL | ALETA | IDN | ITA | AUS Ret | GBR | - | 0 | ||||||
1998 | Mitsubishi Lancer Evo IV | 1 | Tommi Mäkinen | MON Ret | SWE 1 | KEN Ret | POR Ret | 1er | 58 | 1er | 91 | ||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo V | ESP 3 | FRA Ret | ARG 1 | GRE Ret | NZL 3 | FIN 1 | ITA 1 | AUS 1 | GBR Ret | ||||||||||||||
Mitsubishi Carisma GT Evo IV | 2 | Richard Burns | LUN 5 | SWE 15 | KEN 1 | POR 4 | Sexto | 33 | |||||||||||||||
Mitsubishi Carisma GT Evo V | ESP 4 | FRA Ret | ARG 4 | GRE Ret | NZL 9 | FIN 5 | ITA 7 | AUS Ret | GBR 1 | ||||||||||||||
Mitsubishi Carisma GT Evo IV | dieciséis | Uwe Nittel | LUN 7 | SWE 7 | CONOCIDO | POR Ret | ESP 9 | - | 0 | ||||||||||||||
Mitsubishi Carisma GT Evo V | FRA | ARG | GRE Ret | NZL | FIN Ret | ITA | AUS | GBR | |||||||||||||||
1999 | Mitsubishi Lancer Evo VI | 1 | Tommi Mäkinen | LUN 1 | SWE 1 | KEN DSQ | POR 5 | ESP 3 | FRA 6 | ARG 4 | GRE 3 | NZL 1 | FIN Ret | CHN Ret | ITA 1 | AUS 3 | GBR Ret | 1er | 62 | Tercero | 86 | ||
Mitsubishi Carisma GT Evo VI | 2 | Freddy Loix | MON Ret | SWE 9 | KEN Ret | ESP 4 | FRA 8 | ARG Ret | GRE 4 | NZL 8 | FIN 10 | CHN Ret | ITA 4 | AUS 4 | GBR 5 | Octavo | 14 | ||||||
Marcus Grönholm | POR Ret | 15 * | 5 * | ||||||||||||||||||||
2000 | Mitsubishi Lancer Evo VI | 1 | Tommi Mäkinen | LUN 1 | SWE 2 | KEN Ret | POR Ret | ESP 4 | ARG 3 | GRE Ret | NZL Ret | FIN 4 | CYP 5 | FRA Ret | ITA 3 | AUS DSQ | GBR 3 | Quinto | 36 | Cuarto | 43 | ||
Mitsubishi Carisma GT Evo VI | 2 | Freddy Loix | LUN 6 | SWE 8 | KEN Ret | POR 6 | ESP 8 | ARG 5 | GRE Ret | NZL Ret | FIN Ret | CYP 8 | FRA Ret | ITA 8 | AUS Ret | GBR Ret | 15 | 4 | |||||
2001 | Mitsubishi Lancer Evo 6.5 | 7 | Tommi Mäkinen | LUN 1 | SWE Ret | POR 1 | ESP 3 | ARG 4 | CYP Ret | GRE 4 | KEN 1 | FIN Ret | NZL 8 | Tercero | 41 | Tercero | 69 | ||||||
Mitsubishi Lancer WRC | ITA Ret | FRA Ret | AUS 6 | GBR Ret | |||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 | 8 | Freddy Loix | LUN 6 | SWE 13 | POR Ret | ESP 4 | ARG 6 | CYP 5 | GRC 9 | KEN 5 | FIN 10 | NZL 11 | 13 | 9 | |||||||||
Mitsubishi Lancer WRC | ITA 12 | FRA 12 | AUS 11 | GBR Ret | |||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer Evo 6.5 | 19 | Thomas Rådström | LUN | SWE 2 | POR | ESP | ARG | 15 | 6 | ||||||||||||||
Katsuhiko Taguchi | CYP Ret | GRC | CONOCIDO | 15 | 6 | ||||||||||||||||||
Mitsubishi Carisma GT Evo VI | Toni Gardemeister | FIN Ret | 15 NZL | ITA | FRA | AUS | GBR | 15 | 6 | ||||||||||||||
2002 | Mitsubishi Lancer WRC | 7 | François Delecour | LUN 9 | SWE 34 | FRA 7 | ESP 9 | CYP 13 | ARG Ret | GRE 11 | KEN Ret | - | 0 | Quinto | 9 | ||||||||
Mitsubishi Lancer WRC2 | FIN Ret | GER 9 | ITA 10 | NZL 9 | AUS Ret | GBR Ret | |||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer WRC | 8 | Alister McRae | LUN 14 | SWE 5 | FRA 10 | ESP 13 | CYP Ret | ARG 8 | GRE Ret | KEN 9 | 15 | 2 | |||||||||||
Mitsubishi Lancer WRC2 | FIN Ret | GER Ret | ITA Ret | NZL | AUS | ||||||||||||||||||
Justin Dale | GBR Ret | - | 0 | ||||||||||||||||||||
Mitsubishi Lancer WRC | 9 | Jani Paasonen | LUN | SWE 14 | FRA | ESP | CYP Ret | ARG | GRE | CONOCIDO | - | 0 | |||||||||||
Mitsubishi Lancer WRC2 | FIN 8 | NZL Ret | AUS 9 | GBR Ret | |||||||||||||||||||
2003 | Mitsubishi Lancer WRC2 | 32 | Alister McRae | LUN | SWE | TUR | NZL 6 | ARG | GRE | CYP | GER | ALETA | AUS | ITA | FRA | ESP | GBR | 17 | 3 | - | 0 | ||
Jani Paasonen | LUN | SWE | TUR | NZL | ARG | GRE | CYP | GER Ret | ALETA | AUS | ITA | FRA | ESP | GBR | - | 0 | |||||||
34 | Kristian Sohlberg | LUN | SWE 12 | TUR | NZL Ret | ARG | GRE | CYP | GER 14 | ALETA | AUS | ITA | FRA | ESP | GBR | - | 0 | ||||||
2004 | Mitsubishi Lancer WRC04 | 9 | Gilles Panizzi | LUN 6 | SWE Ret | MEX 8 | NZL Ret | CYP Ret | GRE 10 | TUR Ret | ARG 7 | FIN 11 | GER Ret | JPN | GBR | ITA | FRA | ESP 12 | AUS | 13 | 6 | Quinto | 17 |
10 | Gianluigi Galli | MON Ret | MEX Ret | TUR 10 | 15 | 5 | |||||||||||||||||
Kristian Sohlberg | SWE Ret | NZL Ret | CYP Ret | ARG Ret | FIN Ret | - | 0 | ||||||||||||||||
Dani Solà | GRE Ret | GER Ret | JPN | GBR | ITA | FRA | ESP 6 | AUS | 21 | 3 | |||||||||||||
14 | Gianluigi Galli | SWE | NZL | CYP | GRE | ARG | ALETA | GER | JPN | GBR | ITA | FRA | ESP 7 | AUS | 15 | 5 | |||||||
2005 | Mitsubishi Lancer WRC05 | 9 | Harri Rovanperä | LUN 7 | SWE 4 | MEX 5 | NZL Ret | ITA Ret | CYP 7 | TUR 10 | GRE 6 | ARG 5 | FIN 7 | GER 10 | GBR 4 | JPN 5 | FRA 10 | ESP 10 | AUS 2 | Séptimo | 39 | Quinto | 76 |
10 | Gilles Panizzi | LUN 3 | SWE | MEX 8 | NZL | ITA | CYP 11 | TUR | GRE | ARG | ALETA | GER | GBR | JPN 11 | FRA Ret | ESP | AUS | 15 | 7 | ||||
Gianluigi Galli | SWE 7 | NZL 8 | ITA Ret | TUR 8 | GRE 7 | ARG Ret | FIN Ret | GER 5 | GBR 14 | ESP Ret | AUS 5 | 11º | 14 | ||||||||||
18 | LUN | MEX | CYP | JPN Ret | FRA 9 | ||||||||||||||||||
2006 | Mitsubishi Lancer WRC 05 | 14 | Gianluigi Galli | MON Ret | SWE 4 | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA | GRE | GER | ALETA | JPN | CYP | TUR | AUS | NZL | GBR | 11 ° * | 15* | - | - |
15 | Daniel Carlsson | LUN | SWE 3 | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA | GRE | GER | FIN Ret | JPN | CYP | TUR | AUS | NZL | GBR | 16º | 6 | ||||
18 | Jussi Välimäki | LUN | SWE | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA 5 | GRE 9 | GER | FIN 7 | JPN | CYP | TUR | AUS | NZL | GBR | 17 | 6 | ||||
22 | Juho Hänninen | LUN | SWE | MEX | ESP | FRA | ARG | ITA | GRE | GER | FIN DSQ | JPN | CYP | TUR | AUS | NZL | GBR | - | 0 | ||||
2007 | Mitsubishi Lancer WRC 05 | - | Toni Gardemeister | LUN 7 | SWE 6 | NOR Ret | MEX | POR DSQ | ARG | ITA 6 | GRE | ALETA | GER | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | 13 | 10 | - | - |
- | Xavier Pons | LUN 26 | SWE Ret | NOR 16 | MEX | POR | ARG | ITA | GRE | ALETA | GER | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | 17 * | 4 * | ||||
- | Juho Hänninen | LUN | SWE | NOR 17 | MEX | POR | ARG | ITA 8 | GRE | FIN Ret | GER | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | 22 | 1 | ||||
- | Armindo Araújo | LUN | SWE | NI | MEX | POR Ret | ARG | ITA | GRE | ALETA | GER | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | - | 0 | ||||
- | Urmo Aava | LUN | SWE | NI | MEX | POR | ARG | ITA | GRE 14 | FIN 7 | GER | NZL 8 | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | 19 | 3 | ||||
- | Kristian Sohlberg | LUN | SWE | NI | MEX | POR | ARG | ITA | GRE | FIN Ret | GER | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | - | 0 | ||||
- | Kaj Kuistila | LUN | SWE | NI | MEX | POR | ARG | ITA | GRE | FIN 13 | GER | NZL | ESP | FRA | JPN | IRA | GBR | - | 0 |
Referencias
- ^ "Cesación parcial de las actividades comerciales junto con la reducción de la escala comercial de Ralliart Inc" , anuncio del presidente de Ralliart, Masao Taguchi, 10 de marzo de 2010
- ^ "Mitsubishi Motors - una herencia gloriosa en el automovilismo" , Mitsubishi-Motors.com
- ^ Ralliart Australia , Ralliart.com, 7 de noviembre de 2000
- ^ a b "Nuevo desafío para Mitsubishi Motors" , comunicado de prensa de Mitsubishi Motors, 9 de octubre de 2003
- ^ a b "Mitsubishi Motors se hace cargo de Andrew Cowan Motorsports" , Carpages.co.uk, 6 de abril de 2003
- ^ a b "Doug Stewart - 50 años en el deporte del motor", Jon Thomson y Stuart Bowes, RallySport News, 12 de agosto de 2003
- ^ http://www.crash.net/world+rally/news/142661/1/mml_sports_ltd_created.html Se creó MML Sport Ltd
- ^ "Catálogo de colecciones y piezas de Ralliart" (en japonés). Ralliart.co.jp. Archivado desde el original el 2 de julio de 2006 . Consultado el 28 de diciembre de 2006 .
- ^ "Mitsubishi cruza el Galant y el Eclipse GT" , Tony Assenza, Edmunds.com, 17 de mayo de 2006
- ^ http://www.wrc.com/pwrc/results/
enlaces externos
- Sitio web mundial oficial