El Lohr Railway System o Modalohr System ( francés : Système Modalohr ) utiliza vagones ferroviarios especiales de un tipo conocido como vagones a cuestas , [1] para transportar semirremolques de carretera estándar en la red ferroviaria europea. [2] Actualmente se utilizan en la ruta AFF de Francia a Italia y de Luxemburgo a la frontera francesa con España y viceversa. Hay planes para ampliar este servicio. También han sido aprobados para el Túnel del Canal . [1]Este vagón de ferrocarril articulado consta de dos cubiertas de piso bajo, apoyadas en un solo bogie Y25 jacobs en el medio y en dos bogies Y33 en los extremos. El uso de bogies estándar resultó en menores costos de mantenimiento en comparación con el concepto de carretera rodante similar . La plataforma entre los bogies (camiones) pivota (gira) 30 °, lo que permite que los remolques se carguen desde los lados. Los coches son fabricados por Lohr Industrie . [3]
Remolques por vagón | 2 |
máxima velocidad | 100 km / h (62 mph) |
Peso del vagón en vacío | 34 t (33 toneladas largas; 37 toneladas cortas) |
Peso cargado del vagón | 110 t (108 toneladas largas; 121 toneladas cortas) |
Vagón articulado de longitud de vagón | 34 m (111 pies 6+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Ver también
Referencias
- ^ a b "Railway Gazette: vagones a cuestas de Modalohr aprobados para el túnel del Canal de la Mancha" . Railway Gazette International . 2011-11-23 . Consultado el 23 de noviembre de 2011 .
- ^ Sistema ferroviario de Lohr en lohr.fr. Consultado el 23 de junio de 2017.
- ^ "Comparación de sistemas: conceptos en competencia para carga combinada" . Junio de 2011.