La estación de tren de Moffat era una estación y el término de un ramal corto que servía a Moffat , en el condado escocés de Dumfries y Galloway . Fue servido por trenes desde el cruce en el Beattock ahora cerrado
Moffat | |
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![]() Contrafuertes de puentes ferroviarios cerca de Moffat | |
Localización | Dumfries y Galloway Escocia |
Coordenadas | 55 ° 19′49 ″ N 3 ° 26′38 ″ W / 55.3303 ° N 3.4438 ° WCoordenadas : 55 ° 19′49 ″ N 3 ° 26′38 ″ W / 55.3303 ° N 3.4438 ° W |
Referencia de cuadrícula | NT0849804982 |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Caledonia |
Preagrupación | Ferrocarril de Caledonia |
Posagrupación | London Midland y Scottish Railway |
Fechas clave | |
2 de abril de 1883 | Abierto [1] |
6 de diciembre de 1954 | Cerrado a pasajeros [1] |
6 de abril de 1964 | Cerrado a mercancías. [2] |
Historia
Cuando se autorizó el ferrocarril de Caledonia el 31 de julio de 1845, su ruta estaba limitada por el difícil terreno de las tierras altas del sur , y seguía el agua de Evan a través de Beattock. Moffat ya era una importante ciudad balneario, pero la topografía impedía que estuviera conectada directamente. [3] A partir de 1878 se fundó un establecimiento hidropático en la localidad, haciendo uso de las fuentes termales del lugar. [4] [5]
Cuando el ferrocarril de Caledonia se negó a construir un ramal, los intereses locales consideraron ventajosa una conexión ferroviaria y promovieron un ramal. El ferrocarril Moffat se incorporó el 27 de junio de 1881 con un capital de £ 25,330. [nota 1] Era necesario ampliar la capital autorizada (mediante la Ley de 19 de junio de 1882) para permitir una ampliación de la estación Beattock de Caledonian Railway: la intención original era unirse a la vía férrea a cierta distancia al norte de la estación, pero la modificación resultó en la línea que corre paralela a la línea principal de Caledonian Railway a la estación Beattock.
La línea se inauguró el 2 de abril de 1883. Fue arrendada a Caledonian Railway y trabajada por ellos. El ferrocarril de Moffat fue absorbido por el Caledonian por ley del 11 de mayo de 1889, con efecto a partir del 11 de noviembre de 1889. [4] [6]
La línea tenía solo 1 milla y 71 cadenas (3 km) de longitud, sin estaciones intermedias; el viaje en tren de pasajeros tomó entre cuatro y seis minutos. [7] Kinnear, Moodie and Co. de Edimburgo fueron los contratistas de los edificios de la estación, el cobertizo de mercancías y las cajas de señales. [8] La estación tenía licencia para la venta de vinos y licores y tenía una librería John Menzies en el andén. [6]
Los visitantes de la ciudad balneario tenían al principio un servicio de doce a quince trenes de tres autocares por día. Alrededor de 1926, este servicio fue reemplazado por el vagón de vapor 'Moffat Bus' o 'Puffer' que trabajó en la línea hasta alrededor de 1948. El primer tren del día desde Beattock fue el de las 6.45 am que también llevó vagones cargados o vacíos a Moffat según se requiera . [6] La tarifa en la década de 1940 era de 2 peniques. unidireccional, 3d. regreso. [9]
El sitio de la estación
El último tren de pasajeros de Moffat fue el 6 de diciembre de 1954 a las 3.05 pm y el último railtour fue el 29 de marzo de 1964; la línea se cerró al tráfico de mercancías el 6 de abril de 1964. [6] La estación y el cobertizo de mercancías fueron demolidos y lo que sobrevive (2004) es un terraplén, los estribos de un puente ferroviario en el extremo sur de la ciudad, el acertadamente llamado 'Estación Park ', una sección corta de la plataforma y los baños de la estación que se encontraban cerca del extremo de la plataforma. [10]
Línea principal del ferrocarril de Caledonia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carstairs a Carlisle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
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Línea y estación Beattock cerradas | Ferrocarril de Caledonia Ferrocarril de Moffat | Término |
Referencias
- ↑ a b Butt (1995), página 161
- ↑ Railscot Obtenido: 2012-10-02
- ^ CJA Robertson, Los orígenes del sistema ferroviario escocés, 1722-1844 , John Donald Publishers Ltd, Edimburgo, 1983, ISBN 0-85976-088-X
- ↑ a b David Ross, The Caledonian: Scotland's Imperial Railway: A History , Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN 978 1840 335842
- ^ John Thomas revisó JS Paterson, Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: Volumen 6, Escocia, las tierras bajas y las fronteras , David y Charles, Newton Abbot, 1984, ISBN 0 946537 12 7
- ^ a b c d Storrar, página 158
- ↑ Storrar, página 156
- ↑ Storrar, página 157
- ↑ Moffat Town History Obtenido: 2012-11-04
- ↑ Railbrit Obtenido: 2012-11-04
Notas
- ↑ Ross dice que la línea costó £ 16,000, citando el periódico Glasgow Herald del 5 de mayo de 1881. Esta puede haber sido una declaración publicitaria optimista.
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.) . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0508-1 . OCLC 60251199.
- Storrar, J. (2010). Miscelánea Moffat V.3. Un libro de cabecera de Moffat. Moffat: Jim Storrar. ISBN 978-0-9558952-2-7 .
enlaces externos
- Estación de Moffat