El monumento a las víctimas del USS Maine (español: Monumento a las Víctimas del Maine ) fue construido en 1925, en el malecón bulevar al final de la calle Línea, en el Vedado, barrio de La Habana , Cuba .
Monumento a las víctimas del USS Maine | |
---|---|
Información general | |
Tipo | Monumento a las víctimas del USS Maine, ca. 1930 |
Estilo arquitectónico | Clásico |
Habla a | Malecón y Línea [ desambiguación necesaria ] |
Pueblo o ciudad | la Habana |
País | Cuba |
Coordenadas | Coordenadas : 23 ° 8′42 ″ N 82 ° 22′54 ″ W / 23.14500 ° N 82.38167 ° W |
Revolucionario | 1925 |
Altura | |
Arquitectónico | 40 pies |
Detalles técnicos | |
Sistema estructural | Cargar los portes |
Material | mármol blanco |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Félix Cabarrocas, arquitecto |
Conocido por | Monumento a las víctimas del USS Maine |
Referencias | |
USS Maine |
Historia
El acorazado estadounidense Maine explotó en el puerto de La Habana el 15 de febrero de 1898, matando a dos oficiales y 250 marineros. Catorce de los hombres finalmente murieron, lo que elevó el número de muertos a un total de 266. Una junta de investigación concluyó que la explosión fue causada por una mina colocada fuera del barco, y la publicación del informe de la junta llevó a muchos a acusar a España de sabotear el barco. , esto ayudó a generar apoyo público para la Guerra Hispanoamericana . [a] Estudios posteriores publicados en 1976, reeditados en 1995, concluyeron que el barco fue destruido desde el interior. [1] [b]
Construido en honor a los marineros estadounidenses que murieron en la explosión del USS Maine que sirvió de pretexto para que Estados Unidos declarara la guerra a España . El barco había anclado en el puerto de La Habana durante tres semanas antes a pedido del cónsul estadounidense Fitzhugh Lee .
USS Maine, características generales
El Maine tenía 324 pies y 4 pulgadas (98,9 m) de largo en total , con una manga de 57 pies (17,4 m), un calado máximo de 22 pies y 6 pulgadas (6,9 m) y un desplazamiento de 6.682 toneladas largas (6.789,2 t). [2] Fue dividida en 214 compartimentos estancos. [3] Un mamparo hermético longitudinal en la línea central separaba los motores y un doble fondo cubría el casco solo desde el trinquete hasta el extremo de popa de la ciudadela blindada, una distancia de 196 pies (59,7 m). Tenía una altura metacéntrica de 1,1 m (3,45 pies) según lo diseñado y estaba equipada con un arco de ariete. [4]
Maine ' casco s era larga y estrecha, más como un crucero a la de Tejas , que se amplia con vigas. Normalmente, esto habría convertido a Maine en el barco más rápido de los dos. Maine ' distribución del peso s estaba enfermo balanceado, lo que le ralentizó considerablemente. Sus torretas principales, incómodamente situadas en una cubierta de armas recortada, estaban casi inundadas por el mal tiempo. Debido a que estaban montados hacia los extremos del barco, lejos de su centro de gravedad, Maine también era propenso a un mayor movimiento en mares agitados. Si bien ella y Texas eran considerados en condiciones de navegar, el casco alto de esta última y los cañones montados en su cubierta principal la convertían en el barco más seco. [5]
Las dos torretas de los cañones principales se colocaron sobre los costados del barco y se escalonaron para permitir que ambos dispararan hacia adelante y hacia atrás. La práctica del montaje escalonado había comenzado con los acorazados italianos diseñados en la década de 1870 por Benedetto Brin y seguido por la Armada británica con el HMS Inflexible , que se estableció en 1874 pero no se puso en servicio hasta octubre de 1881. [6] Esta disposición de cañón cumplió con el diseño. demanda de fuego pesado de punta en un encuentro de barco a barco, táctica que implicaba embestir el barco enemigo. [7] La sabiduría de esta táctica era puramente teórica en el momento en que se implementó. Un inconveniente de un diseño escalonado limitaba la capacidad de un barco para disparar de costado , un factor clave cuando se emplea en una línea de batalla . Para tener en cuenta, al menos, el fuego andanada parcial, Maine ' s superestructura se separó en tres estructuras. Esto técnicamente permitió que ambas torretas dispararan a través de la cubierta del barco (fuego cruzado), entre las secciones. Esta habilidad estaba limitada ya que la superestructura restringía el arco de fuego de cada torreta. [8]
Este plano y vista de perfil muestran a Maine con ocho cañones de seis libras (uno no se ve en la parte de babor del puente, pero eso se debe a que el puente está cortado en el dibujo). Otro plan publicado anteriormente muestra lo mismo. En ambos casos, las fotografías muestran un solo arco extremo montado de seis libras. Un examen cuidadoso de las fotografías de Maine confirma que ella no portaba esa pistola. Maine ' armamento s creado en el arco no era idéntica a la popa, que tenía una única de seis libras montado en extremo de popa de la embarcación. Maine llevaba dos cañones de seis libras hacia adelante, dos en el puente y tres en la sección de popa, todos a un nivel por encima de la cubierta de armas abreviada que permitía que los cañones de diez pulgadas dispararan a través de la cubierta. Los cañones de seis libras ubicados en la proa se colocaron más adelante que el par montado en popa, lo que requería el único cañón de seis libras de popa.
Guerra hispano Americana
Maine ' destrucción s no dio lugar a una declaración inmediata de la guerra con España, pero el evento creado una atmósfera que impide una solución pacífica. [9] La investigación española encontró que la explosión había sido causada por la combustión espontánea de los búnkeres de carbón, pero la Junta de Sampson dictaminó que la explosión había sido causada por una explosión externa de un torpedo.
El episodio centró la atención nacional en la crisis de Cuba. La administración McKinley no citó la explosión como un casus belli , pero otros ya estaban inclinados a ir a la guerra con España por las atrocidades percibidas y la pérdida de control en Cuba. [10] Los defensores de la guerra utilizaron el grito de guerra: "¡Recuerden el Maine! ¡ Al diablo con España!" [11] [12] La Guerra Hispanoamericana comenzó el 21 de abril de 1898, dos meses después del hundimiento.
Interés estadounidense en el Caribe
En 1823, el quinto presidente estadounidense James Monroe (1758-1831, sirvió en 1817-1825) enunció la Doctrina Monroe , que declaraba que Estados Unidos no toleraría nuevos esfuerzos de los gobiernos europeos para retomar o expandir sus posesiones coloniales en las Américas o para interferir con los nuevos estados independientes del hemisferio; al mismo tiempo, la doctrina afirmaba que Estados Unidos respetaría el estatus de las colonias europeas existentes. Antes de la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), los intereses del sur intentaron que Estados Unidos comprara Cuba y la convirtiera en un nuevo territorio esclavista. El elemento esclavista propuso la propuesta del Manifiesto de Ostende de 1854. Fue rechazada por las fuerzas antiesclavistas.
Después de la Guerra Civil Estadounidense y la Guerra de los Diez Años de Cuba , los empresarios estadounidenses comenzaron a monopolizar los devaluados mercados azucareros en Cuba. En 1894, el 90% de las exportaciones totales de Cuba se dirigieron a Estados Unidos, que también proporcionó el 40% de las importaciones de Cuba. [13] Las exportaciones totales de Cuba a los Estados Unidos fueron casi doce veces mayores que las exportaciones a su madre patria, España . [14] Los intereses comerciales de Estados Unidos indicaron que, si bien España todavía tenía autoridad política sobre Cuba, la autoridad económica en Cuba, la autoridad interina, se estaba trasladando a Estados Unidos.
Estados Unidos se interesó en un canal transistmo en Nicaragua o en Panamá , donde más tarde se construiría el Canal de Panamá (1903-1914), y se dio cuenta de la necesidad de protección naval. El capitán Alfred Thayer Mahan fue un teórico especialmente influyente; Sus ideas fueron muy admiradas por el futuro vigésimo sexto presidente Theodore Roosevelt , ya que Estados Unidos construyó rápidamente una poderosa flota naval de buques de guerra de acero en las décadas de 1880 y 1890. Roosevelt se desempeñó como Subsecretario de Marina en 1897-1898 y fue un partidario agresivo de una guerra estadounidense con España por los intereses cubanos.
Mientras tanto, el movimiento "Cuba Libre", liderado por el intelectual cubano José Martí hasta su muerte en 1895, había establecido oficinas en Florida. [15] El rostro de la revolución cubana en Estados Unidos fue la "Junta" cubana, bajo el liderazgo de Tomás Estrada Palma , quien en 1902 se convirtió en el primer presidente de Cuba. La Junta trató con los principales periódicos y funcionarios de Washington y realizó eventos de recaudación de fondos en todo Estados Unidos. Financiaba y contrabandeaba armas. Montó una gran campaña de propaganda que generó un enorme apoyo popular en Estados Unidos a favor de los cubanos. Las iglesias protestantes y la mayoría de los demócratas apoyaron, pero los intereses comerciales pidieron a Washington que negociara un acuerdo y evitara la guerra. [dieciséis]
Cuba atrajo una enorme atención estadounidense, pero casi ninguna discusión involucró a las otras colonias españolas de Filipinas, Guam o Puerto Rico. [17] [ página necesaria ] Los historiadores señalan que no hubo una demanda popular en los Estados Unidos de un imperio colonial en el extranjero. [18]
Despacho del USS Maine a la Habana y pérdida
McKinley envió al USS Maine a La Habana para garantizar la seguridad de los ciudadanos y los intereses estadounidenses y para subrayar la urgente necesidad de reforma. Las fuerzas navales se colocaron en posición de atacar simultáneamente en varios frentes si no se evitaba la guerra. Cuando Maine dejó Florida, una gran parte del Escuadrón del Atlántico Norte se trasladó a Cayo Hueso y al Golfo de México . Otros también fueron trasladados cerca de la costa de Lisboa, y otros fueron trasladados a Hong Kong. [19]
A las 9:40 de la noche del 15 de febrero de 1898, Maine se hundió en el puerto de La Habana después de sufrir una explosión masiva. Si bien McKinley pidió paciencia y no declaró que España había causado la explosión, la muerte de 250 de los 355 [20] marineros a bordo centró la atención estadounidense. McKinley pidió al Congreso que asignara 50 millones de dólares para defensa, y el Congreso accedió unánimemente. La mayoría de los líderes estadounidenses asumieron la posición de que se desconocía la causa de la explosión, pero la atención pública estaba ahora clavada en la situación y España no podía encontrar una solución diplomática para evitar la guerra. España apeló a las potencias europeas, la mayoría de las cuales le aconsejaron que aceptara las condiciones estadounidenses para Cuba a fin de evitar la guerra. [21] Alemania instó a una posición europea unida contra Estados Unidos, pero no tomó ninguna medida. [22]
La investigación de la Marina de los Estados Unidos, hecha pública el 28 de marzo, concluyó que los polvorines del barco se encendieron cuando se produjo una explosión externa debajo del casco del barco. Este informe echó más leña a la indignación popular en Estados Unidos, haciendo que la guerra fuera inevitable. [23] La investigación de España llegó a la conclusión contraria: la explosión se originó dentro del barco. Otras investigaciones en años posteriores llegaron a varias conclusiones contradictorias, pero no influyeron en la llegada de la guerra. En 1974, el almirante Hyman George Rickover hizo que su personal revisara los documentos y decidió que había una explosión interna. Un estudio encargado por la revista National Geographic en 1999, utilizando modelos informáticos de AME, indicó que la explosión podría haber sido causada por una mina, pero no se encontró evidencia definitiva. [24]
Hundimiento
En enero de 1898, Maine fue enviado desde Key West, Florida , a La Habana , Cuba, para proteger los intereses estadounidenses durante la Guerra de Independencia de Cuba . Tres semanas después, a las 21:40 del 15 de febrero, se produjo una explosión a bordo de Maine en el puerto de La Habana ( 23 ° 08′07 ″ N 082 ° 20′3 ″ O / 23.13528 ° N 82.33417 ° W / 23.13528; -82.33417 ( USS Maine )). [25] Investigaciones posteriores revelaron que más de 5 toneladas largas (5,1 t) de cargas de pólvora para los cañones de seis y diez pulgadas del barco habían detonado, destruyendo el tercio delantero del barco. [26] Los restos restantes se asentaron rápidamente en el fondo del puerto.
La mayor parte de Maine ' tripulación s estaban durmiendo o descansando en los cuartos alistados, en la parte delantera de la nave, cuando se produjo la explosión. En total, 260 [27] hombres perdieron la vida como resultado de la explosión o poco tiempo después, y seis más murieron más tarde a causa de las heridas. [27] El capitán Sigsbee y la mayoría de los oficiales sobrevivieron, porque sus habitaciones estaban en la parte de popa del barco. En total hubo 89 supervivientes, 18 de los cuales eran oficiales. [28]
La causa del accidente se debatió de inmediato. Al despertar al presidente McKinley para darle la noticia, el comandante Francis W. Dickins se refirió a ello como un "accidente". [29] El comodoro George Dewey , comandante del escuadrón asiático , "temió al principio que los españoles la hubieran destruido, lo que por supuesto significaba la guerra, y yo me estaba preparando para ello cuando un despacho posterior dijo que había sido un accidente". [30] El capitán de la Armada Philip R. Alger, un experto en artillería y explosivos, publicó un boletín en el Departamento de la Armada al día siguiente diciendo que la explosión había sido causada por un incendio espontáneo en los búnkeres de carbón. [31] [32] El subsecretario de Marina Theodore Roosevelt escribió una carta en protesta por esta declaración, que consideró prematura. Roosevelt argumentó que Alger no debería haber comentado sobre una investigación en curso, diciendo: "El señor Alger no puede saber nada sobre el accidente. Todos los mejores hombres del Departamento están de acuerdo en que, sea probable o no, ciertamente es posible que el barco haya sido destruido". volado por una mina ". [32]
Periodismo amarillo
The New York Journal y New York World , propiedad respectivamente de William Randolph Hearst y Joseph Pulitzer, dieron a Maine una intensa cobertura de prensa, empleando tácticas que luego serían etiquetadas como " periodismo amarillo ". Ambos periódicos exageraron y distorsionaron cualquier información que pudieron obtener, a veces incluso inventando noticias cuando no había ninguna disponible que se ajustara a su agenda. Durante una semana después del hundimiento, el Journal dedicó un promedio diario de ocho páginas y media de noticias, editoriales y fotografías al evento. Sus editores enviaron un equipo completo de reporteros y artistas a La Habana, incluido Frederic Remington , [33] y Hearst anunció una recompensa de 50.000 dólares "por la condena de los criminales que enviaron a la muerte a 258 marineros estadounidenses". [34]
The World, aunque en general no era tan espeluznante o estridente como el Journal, se entregó a una teatralidad similar, insistiendo continuamente en que Maine había sido bombardeada o minada. En privado, Pulitzer cree que "nadie fuera de un manicomio" realmente cree que España sancionado Maine ' destrucción s. Sin embargo, esto no impidió que el mundo insistiera en que la única "expiación" que España podía ofrecer a Estados Unidos por la pérdida del barco y la vida era la concesión de la completa independencia de Cuba. Tampoco impidió que el periódico acusara a España de "traición, voluntad o negligencia" por no garantizar la seguridad del puerto de La Habana. [35] El público estadounidense, ya agitado por las atrocidades españolas en Cuba, fue conducido a una histeria cada vez mayor. [36]
Monumento
Quince años después de la explosión del USS Maine en 1913, el presidente de la República de Cuba, Mario García Menocal, erigió un monumento en el Malecón en honor a las víctimas. El arquitecto Félix Cabarrocas supervisó la construcción que se inició en 1924 y finalizó en 1925 bajo el mandato del presidente Alfredo Zayas . El día de su inauguración, el 8 de marzo de 1925, asistieron a la celebración personalidades cubanas y estadounidenses, entre ellos el presidente Zayas y el general estadounidense John Pershing. [1] En la base del monumento se colocaron dos cañones y una parte restante de la cadena del ancla del barco que había sido rescatada en 1911. Además, se erigieron dos columnas jónicas de 40 pies de altura ; originalmente, las columnas no sostenían un águila. Posteriormente, fueron coronados con un águila de bronce con las alas abiertas, creada por Cabarrocas. Una placa de bronce dice: “A las víctimas del USS Maine. El pueblo de Cuba ”. [37]
El águila con sus alas extendidas verticalmente de tal manera que un huracán en octubre de 1926 dañó el monumento. El águila original fue reemplazada en 1926 por una con alas horizontales. El primero se encuentra ahora en la Embajada de Estados Unidos en La Habana.
Bustos del presidente
Originalmente hubo tres bustos de estadounidenses: el presidente William McKinley , que declaró la guerra a España; Leonard Wood , primer gobernador militar de Cuba y el presidente Theodore Roosevelt . El 4 de julio de 1943 se añadió un cuarto busto: el de Andrew Summers Rowan, el oficial del ejército que, según se dice, llevó un mensaje al general Calixto García justo antes del inicio de la guerra hispanoamericana. [38]
Destrucción parcial
El 18 de enero de 1961, el águila y los bustos de los estadounidenses fueron retirados, por considerarse un "símbolo del imperialismo ", posteriormente se añadió la siguiente inscripción:
A las víctimas del Maine que fueron sacrificadas por la voracidad imperialista y su deseo de hacerse con el control de la isla de Cuba
Febrero de 1898 - Febrero de 1961
( A las víctimas de El Maine que fueron sacrificadas por la voracidad imperialista en su afán de apoderarse de la isla de Cuba.
Febrero 1898 - Febrero 1961 )
"El águila fue derribada después del triunfo de la revolución porque es el símbolo del imperialismo, los Estados Unidos, y la revolución acabó con todo eso", dijo Ernesto Moreno, un habanero de 77 años que recuerda haberse despertado un día y viendo la estatua desaparecida. "Me pareció algo muy bueno y creo que la mayoría de los cubanos estuvieron de acuerdo en ese momento". [39]
Restauración de monumentos
Posteriormente, la cabeza de águila fue entregada a diplomáticos suizos. También se encuentra ahora en el edificio de la Embajada de los Estados Unidos en La Habana . El cuerpo y las alas se encuentran guardados en el Museo de Historia de la Ciudad de La Habana. El curador del museo cree que las buenas relaciones con Estados Unidos estarán simbolizadas por la reunificación de las partes del águila. Hoy se están restaurando partes del monumento, incluida el águila original [39].
Galería
El monumento poco después de su finalización.
El monumento hoy, vista frontal.
El monumento hoy, vista lateral.
Teoría de la conspiración de la bandera falsa
La opinión oficial en Cuba es que el hundimiento fue una operación de bandera falsa realizada por los funcionarios cubanos estadounidenses argumentan que Estados Unidos hundió deliberadamente el barco para crear un pretexto para la acción militar contra España. El monumento a Maine en La Habana describe a los marineros de Maine como "víctimas sacrificadas a la codicia imperialista en su fervor por tomar el control de Cuba", [40] que afirma que agentes estadounidenses volaron deliberadamente su propio barco. [41]
Eliades Acosta fue presidente del Comité de Cultura del Partido Comunista de Cuba y ex director de la Biblioteca Nacional José Martí en La Habana. Ofreció la interpretación cubana estándar en una entrevista a The New York Times , pero agrega que "los estadounidenses murieron por la libertad de Cuba, y eso debe reconocerse". [42] Esta afirmación también ha sido realizada en Rusia por Mikhail Khazin, un economista ruso que una vez dirigió la sección cultural en Komsomolskaya Pravda . [43]
La Operación Northwoods fue una serie de propuestas preparadas por funcionarios del Pentágono para el Estado Mayor Conjunto en 1962, estableciendo una serie de operaciones de bandera falsa propuestas que podrían atribuirse a los comunistas cubanos para obtener apoyo en su contra. [44] [45] Uno de estos sugirió que un barco de la Armada de los Estados Unidos fuera volado deliberadamente en la Bahía de Guantánamo. En un eco de los titulares de prensa amarillos del período anterior, utilizó la frase "Un incidente 'Recuerde el Maine' ". [45] [46]
Otros monumentos del USS Maine
Otros monumentos al USS Maine se encuentran en los EE. UU., Incluidos: Central Park en la ciudad de Nueva York ; Wood-Ridge, Nueva Jersey ; Cayo Hueso ; Cementerio Nacional de Arlington ; y Annapolis . (Ver USS Maine : Monumentos )
Ver también
- Guerra hispano Americana
- USS Maine (1889)
- Barrio de San Lázaro, La Habana
- Hotel Nacional de Cuba
- Edificio FOCSA
- Gran Premio de Cuba
- Malecón, La Habana
Notas
- ^ "El equipo de Rickover analizó la forma de V de la quilla. En lugar de sugerir una mina externa, indicó que la fuente de la explosión estaba únicamente dentro de la nave". RICKOVER, CÓMO FUE DESTRUIDO EL BATALLAJE MAINE, en 114-115.
- ^ "Muchos barcos, incluido el Maine, tenían búnkeres de carbón ubicados junto a cargadores que almacenaban municiones, proyectiles de armas y pólvora. Sólo un mamparo separaba los búnkeres de los cargadores. Si el carbón, por combustión espontánea, se recalentaba, los cargadores estaban en riesgo de explosión. Una junta de investigación el 27 de enero de 1898 advirtió al Secretario de Marina sobre incendios espontáneos de carbón que podrían detonar cargadores cercanos ". Allen, ¿Recuerda el Maine ?, en 108.
Referencias
- ^ "Destrucción del Maine (1898)" (PDF) . La Biblioteca de Derecho del Congreso . www.loc.gov. 4 de agosto de 2009 . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ Reilly y Scheina , p. 32.
- ^ Morley .
- ^ Reilly y Scheina , págs.28 , 33.
- ^ Cowan y Sumrall , p. 134.
- ^ Parkinson , pág. 125, 127.
- ^ Friedman, Acorazados , p. 21.
- ^ Reilly y Scheina , p. 24.
- ^ Musicant , págs. 151-2.
- ^ Reilly y Scheina , p. 30.
- ^ Edgerton, Robert B. (2005). Recuerda el Maine, al diablo con España . Edwin Mellen Press. ISBN 978-0-7734-6266-3. Consultado el 15 de febrero de 2010 .
- ^ "Recuerde el" MAINE " " . Departamento de Transporte de EE. UU .: Biblioteca Nacional de Transporte . Consultado el 11 de febrero de 2008 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Pérez, Louis A., Jr, Cuba: Between Reform and Revolution . Oxford: Oxford University Press, 1995. pág. 149
- ^ Pérez, Louis A., Jr, Cuba: Between Reform and Revolution. Oxford: Oxford University Press, 1995. pág. 138
- ^ Gary R. Mormino, "Cuba Libre, Florida y la guerra hispanoamericana", Theodore Roosevelt Association Journal (2010) Vol. 31 Número 1/2, págs. 43–54
- ^ Auxier, George W. (1939). "Las actividades de propaganda de la junta cubana en la precipitación de la guerra hispanoamericana, 1895-1898". La Revista Histórica Hispanoamericana . 19 (3): 286-305. doi : 10.2307 / 2507259 . JSTOR 2507259 .
- ^ George C. Herring, De colonia a superpotencia: Relaciones exteriores de Estados Unidos desde 1776 (2008)
- ^ Field, James A. (1978). "Imperialismo americano: el peor capítulo de casi cualquier libro". The American Historical Review . 83 (3): 644–668. doi : 10.2307 / 1861842 . JSTOR 1861842 .
- ^ Offner 2004 , p. 56 .
- ^ Thomas, Evan (2010). Los amantes de la guerra: Roosevelt, Lodge, Hearst y Rush to Empire, 1898 . Little, Brown y Cía. Pág. 48.
- ^ Keenan, Jerry (2001). Enciclopedia de las guerras hispanoamericanas y filipinas americanas . ABC-CLIO. pag. "potencias + europeas" 372 . ISBN 978-1-57607-093-2. Archivado desde el original el 4 de enero de 2016 . Consultado el 13 de febrero de 2016 .
- ^ Tucker 2009 , p. 614 .
- ^ Offner 2004 , p. 57 . Para una opinión minoritaria que minimiza el papel de la opinión pública y afirma que McKinley temía que los cubanos ganaran su insurgencia antes de que Estados Unidos pudiera intervenir, véase Louis A. Pérez, "The Meaning of the Maine: Causation and the Historiography of the Spanish-American Guerra ", The Pacific Historical Review, vol. 58, núm. 3 (agosto de 1989), págs. 293–322.
- ↑ Para un resumen de todos los estudios, consulte Louis Fisher, "Destruction of the Maine (1898)" (2009) Archivado el 21 de marzo de 2010 en Wayback Machine.
- ^ Cuerpo de ingenieros del ejército de Estados Unidos , p. Lámina 1.
- ^ Crawford, Hayes y sesiones 1998 .
- ^ Sobrevivientes de NHHC de USS Maine .
- ^ Dickins, Francis W. (8 de diciembre de 1898). "Memorando al Secretario de Marina" . Historias documentales: Guerra hispanoamericana . Comando de Historia y Patrimonio Naval.
- ^ Dewey, George (18 de febrero de 1898). "Carta a George Goodwin Dewey" . Historias documentales: Guerra hispanoamericana . Comando de Historia y Patrimonio Naval.
- ^ "Destrucción del Maine" . Historias documentales: Guerra hispanoamericana . Comando de Historia y Patrimonio Naval.
- ^ a b Roosevelt, Theodore (28 de febrero de 1898). "Carta al Capitán Charles O'Neil, Jefe de la Oficina de Artillería" . Historias documentales: Guerra hispanoamericana . Comando de Historia y Patrimonio Naval.
- ^ Musicant , págs. 143–44.
- ^ Wisan , págs. 390–1 . Como se cita en Musicant , p. 144 .
- ^ Musicant , pág. 144.
- ^ Musicant , pág. 152.
- ^ "¿Regresará el águila?" . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ Rice, Donald Tunnicliff (2016). Reparto en Bronce sin muerte: Andrew Rowan, la guerra hispanoamericana y los orígenes del imperio estadounidense . Prensa de la Universidad de Virginia Occidental. págs. 271-2. ISBN 978-1-943665-43-3.
- ^ a b "La Habana restaura monumento a las víctimas del USS Maine" . Consultado el 30 de diciembre de 2019 .
- ^ Recordando el Maine , CNN , 15 de febrero de 1998
- ^ Conner Gorry y David Stanley, " Guía de viaje de Cuba ", ISBN 978-1-74059-120-1 , 3ª edición, 2004, pág. 82
- ^ "Havana Journal; ¿recuerdan el Maine? Los cubanos ven una trama estadounidense que continúa hasta el día de hoy" . Consultado el 31 de diciembre de 2019 .
- ^ Mikhail Khazin, " En 3 años, la mayoría de nuestros oligarcas irán a la quiebra ", una entrevista con Komsomolskaya Pravda , 29 de octubre de 2008 (en ruso)
- ^ Ruppe, David (1 de mayo de 2001). "Los militares estadounidenses querían provocar la guerra con Cuba" . ABC Noticias.
- ^ a b Weiner, Tim (19 de noviembre de 1997). "Documentos desclasificados muestran ideas anticastristas propuestas a Kennedy" . The New York Times . Ciudad de Nueva York: NYTC. ISSN 0362-4331 . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2014 . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
- ^ Secretaría del Estado Mayor Conjunto . "Operación Northwoods" (PDF) . Washington DC pág. 8 . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
enlaces externos
- Monumento a las víctimas del USS Maine de la Biblioteca del Congreso en Flickr Commons
- Hartshorn, Byron, "Visitando el USS Maine en Washington, DC"
- Marina de los Estados Unidos, Oficina de Ingeniería de Vapor, Especificaciones para maquinaria propulsora de doble tornillo de triple expansión para USS Maine en Google Books. Consultado el 6 de abril de 2012.
- Desde spanamwar.com:
- Información de antecedentes sobre el Maine
- Teorías sobre la pérdida del Maine
- Informe oficial del tribunal de instrucción de 1898
- ¿Qué tan probable era un incendio en un búnker de carbón a bordo del acorazado Maine ?
- Imágenes del USS Maine del sitio web American Memory de la Biblioteca del Congreso
- Galería de fotos de Maine en NavSource Naval History - Construction - Active Service
- USS Maine desde NARA
- Libros de Google :
- Black, William F. "La historia de Maine " en Actas de los ingenieros municipales de la ciudad de Nueva York
- a las Víctimas del USS Maine (La Habana)
- Memorial, La Habana, febrero de 2012 HD