El Kansas City Mule y el St. Louis Mule eran un par de trenes de pasajeros de 283 millas (455 km) operados por Amtrak que circulaban entre St. Louis y Kansas City, Missouri, como parte de la red de trenes de Missouri Service . También operaba en esta ruta el Ann Rutledge , que se originó en Chicago . En enero de 2009, Amtrak consolidó estos trenes con el nombre de Missouri River Runner . [1]
![]() Mule en Kansas City Union Station en 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Misuri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 26 de octubre de 1980 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 27 de enero de 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Corredor del río Missouri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Kansas City, Misuri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | San Luis, Misuri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 455,44 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 5 horas 50 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren |
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Servicios a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) |
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Servicios de comida | Café a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet y Horizon entrenadores | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Ferrocarril Union Pacific | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Amtrak introdujo los dos trenes el 26 de octubre de 1980, en asociación con el estado de Missouri , que proporcionó un subsidio anual de $ 484,000. Corría a lo largo de una ruta que había sido servida durante la mayor parte del siglo XX por el Ferrocarril del Pacífico de Missouri . En julio de 1971, la ruta se convirtió en el tramo occidental de National Limited de Amtrak , que iba de la ciudad de Nueva York a Kansas City. Ese tren, a su vez, fue el sucesor del famoso Spirit of St. Louis , que había funcionado desde 1927 hasta 1971.
El National Limited se suspendió debido a recortes presupuestarios en 1979, lo que redujo el servicio a lo largo del corredor St. Louis-Kansas City a solo un tren, el Ann Rutledge , que iba de Chicago a Kansas City a través de St. Louis. Los funcionarios de Missouri querían mantener el mismo nivel de servicio entre las dos ciudades principales del estado e instaron a Amtrak a preservar un servicio regional para el estado para complementar Ann Rutledge.
Aunque los dos trenes compartían la misma ruta, el tren en dirección este se conocía como St. Louis Mule, mientras que el tren en dirección oeste se llamaba Kansas City Mule . Los informes de noticias contemporáneos se refirieron al servicio combinado como el "Missouri Mule", aunque los horarios de Amtrak usaban los nombres individuales. [2] [3]
Las mulas se detuvieron originalmente en Kirkwood, Jefferson City, Sedalia y Warrensburg. Amtrak agregó Lee's Summit y Washington como paradas de bandera en abril de 1981 con una prueba de un año; La Cumbre de Lee se mantuvo en 1982, mientras que Washington se abandonó a fines de 1981 a favor de la Independencia. [4] [5] Amtrak reinstaló Washington el 29 de octubre de 1995 por otro período de prueba de un año; esta vez Amtrak retuvo la parada. [6] Hermann se convirtió en una parada permanente el 28 de septiembre de 1991. Los trenes se habían detenido anteriormente sólo durante el Maifest anual y el Octoberfest de Hermann . [7] [8]
Entre el 29 de abril de 1984 y el 4 de noviembre de 1993, los Mules operaron con River Cities , una sección de Kansas City de la ciudad de Nueva Orleans . Los trenes en dirección este se separaron del St. Louis Mule y continuaron hasta Carbondale, Illinois, para conectarse con el tren con destino a Nueva Orleans. Los trenes en dirección oeste se separaron de la ciudad de Nueva Orleans en dirección norte en Carbondale y continuaron hasta St. Louis, donde se unieron al Kansas City Mule. Una crisis de financiación hizo que Amtrak descontinuara las Mulas entre el 1 de abril y el 1 de julio de 1995. [9] : 238
Debido a que las vías eran propiedad de Union Pacific (UP), que adquirió MoPac en 1983, los trenes de carga tenían prioridad sobre los trenes de pasajeros. Esto a menudo resultó en retrasos severos para Amtrak, como los que se vieron en mayo de 2007, cuando el Departamento de Transporte de Missouri culpó a UP por las interrupciones. [10]
Referencias
- ^ Amtrak (28 de enero de 2009). "Y EL GANADOR ES… MISSOURI RIVER RUNNER" (PDF) . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- ^ " Nuevo tren del estado de ' Missouri Mule'" . Sureste de Missouri . 26 de octubre de 1980 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ Amtrak (1 de febrero de 1981). "Horarios de Trenes Nacionales" . timetables.org . Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 38 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ "Amtrak para alterar los servicios" . Correo diario de Nevada . 25 de febrero de 1981 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ Amtrak (25 de octubre de 1981). "Horarios de trenes nacionales de Amtrak" . timetables.org . Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 38 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ Amtrak (29 de octubre de 1995). "Horario Nacional de Amtrak" . timetables.org . Museo de Horarios Ferroviarios. pag. 26 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ "Por fin, Hermann hará que los trenes se detengan; Amtrak comenzará el servicio el 28 de septiembre. Las llegadas provendrán de Kansas City, St. Louis" . Estrella de Kansas City . 9 de septiembre de 1991 . Consultado el 10 de abril de 2010 .
- ^ Eardley, Linda (23 de octubre de 1991). "SRO plaga a Hermann; la escasez de asientos de tren es un defecto que ha estado al acecho en el ferrocarril". St. Louis Post-Dispatch . pag. 3A.
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ kansascity.com [enlace roto]
enlaces externos
- Calendario 2008: Kansas City Mule
- Calendario 2008: St. Louis Mule