Murmansk (Rusia: Мyрманск ) es un ruso Proyecto 21900M diesel-eléctrica para romper el hielo . Si bien su construcción se contrató al Astillero Vyborg en Rusia, se construyó en el Astillero Arctech Helsinki en Finlandia y se entregó a Rosmorport en 2016.
Murmansk , que representa un desarrollo adicional de los rompehielos Moskva y Sankt-Peterburg , tiene dos barcos gemelos idénticos : Vladivostok y Novorossiysk .
En la década de 2000, Rusia comenzó a renovar la flota de rompehielos de propiedad estatal que, en ese momento, consistía principalmente en embarcaciones de la era soviética que databan de las décadas de 1970 y 1980. [11] En julio de 2004, el Baltic Shipyard, con sede en San Petersburgo, ganó una licitación internacional para la construcción de dos rompehielos diesel-eléctricos de 16 megavatios para Rosmorport , una empresa estatal establecida en 2003 para administrar la infraestructura portuaria de Rusia y operar su flota. de rompehielos con motor diesel. [12] Estos rompehielos, Moskva (entregados en 2008) y Sankt-Peterburg(2009), fueron el primer rompehielos no nuclear construido en Rusia durante más de tres décadas y los primeros nuevos rompehielos ordenados tras la disolución de la Unión Soviética . [13]
En 2011, el gobierno ruso decidió continuar la renovación de la flota en el marco del programa federal Desarrollo del sistema de transporte de Rusia (2010-2020) con tres rompehielos diesel-eléctricos adicionales de 16 megavatios. [11] [14] La construcción del primer rompehielos adjudicado al Astillero Vyborg el 2 de diciembre de 2011. [5] [15] El 23 de febrero de 2012, los dos buques restantes también fueron contratados al Astillero Vyborg, que fue adquirido por la empresa estatal United Shipbuilding Corporation (USC) para resolver los problemas financieros del astillero. [16] [17]
Los nuevos rompehielos, denominados Proyecto 21900M, representan un desarrollo adicional del diseño original del Proyecto 21900. [11] Las modificaciones al diseño original incluyen, entre mejoras generales más pequeñas, una configuración de planta de energía diesel-eléctrica ligeramente diferente y unidades de propulsión de tipo tracción más eficientes donde la hélice mira hacia adelante. Si bien los buques del Proyecto 21900M todavía se denominaban a veces "rompehielos de 16 megavatios", [18] su potencia de propulsión se incrementó a 18 megavatios. Externamente, la diferencia más aparente es la heliplataforma que se ha movido a la cubierta de proa y se ha ampliado para el helicóptero Mil Mi-8 más grande . [19]
Aunque la construcción del nuevo rompehielos se adjudicó al Astillero Vyborg, el astillero ruso subcontrató el montaje del casco, el equipamiento y la puesta en servicio del buque al Astillero Arctech Helsinki . El contrato con el astillero finlandés, que en ese momento era una empresa conjunta entre USC y STX Finland (una subsidiaria de STX Europe , que a su vez era una subsidiaria de la surcoreana STX Offshore & Shipbuilding ), se firmó el 18 de diciembre de 2012. [6] La ceremonia de colocación de la quilla se celebró en Vyborg ya el 26 de diciembre, después de lo cual los bloques se transfirieron a Helsinki para el montaje del casco. [7]El buque fue botado ceremonialmente el 25 de marzo de 2015 y salió flotando del dique seco cubierto del astillero pocos días después. [4] [20] El 18 de diciembre, después de completar las pruebas en el mar que comenzaron a fines de noviembre, [21] el nuevo rompehielos fue entregado al Astillero Vyborg, donde fue entregado a Rosmorport el 25 de diciembre de 2015. [3] [22]