Los rompehielos Project 21900 y sus diseños derivados son una serie de rompehielos diesel-eléctricos rusos construidos en la década de 2000. A veces también se hace referencia a ellos con la designación de serie de tamaño de tipo LK-16 . [nota 1]
Los dos rompehielos Project 21900 construidos por Baltic Shipyard , Moskva y Sankt-Peterburg , fueron los primeros rompehielos no nucleares construidos por un astillero ruso en más de tres décadas y los primeros nuevos rompehielos encargados tras la disolución de la Unión Soviética . Pocos años después, se encargaron al Astillero Vyborg tres rompehielos adicionales de un diseño ligeramente mejorado denominado Proyecto 21900M : se construyeron dos buques ( Vladivostok y Novorossiysk ) en Rusia y el tercero ( Murmansk ) se subcontrató al astillero finlandés Arctech Helsinki Shipyard.. En 2019, se encargó a Pella Sietas un rompehielos del diseño revisado del Proyecto 21900M2 .
A principios de la década de 2000, la flota rompehielos de propiedad estatal rusa estaba compuesta principalmente por embarcaciones de la era soviética que se remontaban a las décadas de 1970 y 1980. [1] Mientras que la Unión Soviética había estado construyendo constantemente la flota de rompehielos más grande del mundo, Rusia había logrado poner en servicio solo un rompehielos de propulsión nuclear durante la década posterior a su disolución . Además, la construcción de otro rompehielos de propulsión nuclear se suspendió a mediados de la década de 1990 debido a la falta de fondos [2] y en la década de 1990 se cancelaron varios rompehielos de motor diesel más antiguos. [3]
A pesar de los esfuerzos para extender la vida útil de la deteriorada flota de rompehielos de la era soviética y de que varias empresas privadas rusas adquirieron sus propios buques rompehielos para satisfacer sus necesidades, se necesitaba urgentemente un plan de renovación de la flota para evitar una situación en la que los rompehielos más antiguos fueran desmantelados antes. sus reemplazos estaban listos. [1] Como resultado, el programa federal Modernización del sistema de transporte de Rusia (2002-2010) incluyó la recapitalización de la flota de rompehielos con varios buques nuevos. Entre estos se encontraban dos rompehielos diesel-eléctricos de tamaño mediano para servicio en el área del Golfo de Finlandia y San Petersburgo . [4]
En julio de 2004, Baltic Shipyard, con sede en San Petersburgo, ganó una licitación internacional para la construcción de dos rompehielos diesel-eléctricos de 16 megavatios para Rosmorport , una empresa estatal establecida en 2003 para administrar la infraestructura portuaria de Rusia y operar su flota de diesel. rompehielos con motor. Los otros postores por el contrato de $ 150 millones incluían a los constructores navales finlandeses Kvaerner Masa-Yards y Aker Finnyards, que anteriormente habían construido una gran cantidad de rompehielos para la Unión Soviética. [5] Aunque Baltic Shipyard había construido cinco rompehielos de propulsión nuclear de clase Arktikaen 1975-1992 y tenía el sexto en construcción en ese momento, estos serían los primeros rompehielos no nucleares construidos en un astillero ruso en más de tres décadas y los primeros rompehielos nuevos ordenados tras la disolución de la Unión Soviética. [6] Si bien el presupuesto estatal no asignó inicialmente fondos para los nuevos rompehielos, la construcción estaba programada para comenzar ya en 2004 y el barco principal debía entregarse en noviembre de 2006. [5]
El barco líder del rompehielos del Proyecto 21900, Moskva , se entregó el 11 de diciembre de 2008 y el barco gemelo, Sankt-Peterburg , el 12 de julio de 2009. [7] [8]