Murray Peden
El teniente de vuelo David Murray Peden DFC QC (19 de octubre de 1923 - 6 de enero de 2022) fue un oficial de la fuerza aérea canadiense , abogado y autor. De 1941 a 1945, Peden sirvió en la Real Fuerza Aérea Canadiense como piloto de bombarderos y completó la mayor parte de su período de servicio con el Escuadrón No. 214 del Comando de Bombarderos de la RAF . Después de la guerra, regresó a Canadá y se convirtió en abogado en Winnipeg . Más tarde en la vida fue autor de tres libros. Es mejor conocido por sus memorias de 1979 A Thousand Shall Fall , que el ex director de la Sección Histórica del Ejército Canadiense, CP Stacey, llamado "el mejor libro que cualquier canadiense ha escrito sobre sus experiencias de guerra, y uno de los mejores libros sobre la guerra que se ha escrito en cualquier lugar". [1]
David Murray Peden nació en Winnipeg, Manitoba el 19 de octubre de 1923 de William Peden (1893–1972) y Elsie Pearl Baldwin (1890–1987), y fue el tercero de cinco hijos. Peden pasó la mayor parte de su juventud en Portage la Prairie , donde asistió al Instituto Colegiado de Portage. Completó su escuela secundaria en Gordon Bell High School en Winnipeg. El padre de Peden nació en Escocia y trabajaba como empleado de ferrocarril en Manitoba. Los Peden son descendientes del escocés del siglo XVII Alexander Peden (1626-1686).
Antes de cumplir 18 años, Peden tenía la intención de unirse a la Real Fuerza Aérea Canadiense. En la primavera de 1941, a los 17 años, Peden asistió a un mitin de reclutamiento en el Auditorio de Winnipeg en el que habló el mariscal del aire Billy Bishop . El rally reforzó su entusiasmo por unirse al cumplir 18 años. En la mañana del lunes 20 de octubre de 1941, el día después de cumplir 18 años, Peden visitó el edificio Lindsay donde se alistó en la RCAF, recibiendo el rango de Aeronave de Segunda Clase y el número de servicio R134578, y se le ordenó informar al Depósito de Manning No. 3, Edmonton, el 6 de noviembre de 1941. Después de un mes en Edmonton, Peden fue enviado al SFTS No. 7 en la estación RCAF Fort Macleod . Después del entrenamiento en Macleod, Peden fue asignado al ITS No. 4, ubicado en elEscuela Normal de Edmonton , informando el 1 de marzo de 1942. El 23 de abril, Peden fue asignado a la escuela de vuelo en el No. 5 EFTS en RCAF Station High River . En High River, el nuevo piloto aprendió a volar en de Havilland Tiger Moths , y el 16 de mayo de 1942 realizó su primer vuelo en solitario. Después de aproximadamente 60 horas de tiempo de vuelo, a Peden se le dio la opción de transferirse nuevamente al SFTS n. ° 7 en Macleod o al SFTS n. ° 10 en RCAF Station Dauphin . Como este último era un viaje corto en tren a su casa en Winnipeg, eligió ir a Dauphin y dejó High River el 3 de julio. En Dauphin Peden entrenó extensivamente en Cessna Cranes. Este entrenamiento incluía vuelo en formación. El 16 de octubre de 1942 realizó su último vuelo en Dauphin, momento en el que su tiempo total de vuelo fue de aproximadamente 225 horas. Peden salió de la estación el 24 de octubre y, mientras estaba de permiso en casa, recibió su comisión por correo el lunes 26 de octubre.
El 7 de noviembre de 1942, Peden se presentó en el depósito número 1 "Y" en Halifax. En la tarde del día 20 se le ordenó hacer las maletas y posteriormente fue embarcado en el buque SS Cavina . La travesía duró 17 días y el barco atracó en Avonmouth . Al desembarcar, Peden tomó el tren al Centro de Recepción de Personal No. 3, RCAF en Bournemouth .
.jpg/440px-1956_General_Conference_Mennonite_Church_meeting_(15974223126).jpg)
.jpg/440px-Nanton,_AB_T0L,_Canada_-_panoramio_(61).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}