La estación RCAF High River era una estación de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) ubicada en High River , Alberta , Canadá.
Estación RCAF High River | |||||||||||
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High River , Alberta , Canadá Cerca de High River, Alberta en Canadá | |||||||||||
Estación RCAF High River | |||||||||||
Coordenadas | 50 ° 35′35 ″ N 113 ° 50′30 ″ O / 50.59306 ° N 113.84167 ° WCoordenadas : 50 ° 35′35 ″ N 113 ° 50′30 ″ O / 50.59306 ° N 113.84167 ° W | ||||||||||
Información del sitio | |||||||||||
Dueño | Departamento de Defensa Nacional (Canadá) | ||||||||||
Historia del sitio | |||||||||||
En uso | 1921-1944 | ||||||||||
Información del aeródromo | |||||||||||
Elevación | 3400 pies (1036 m) [1] AMSL | ||||||||||
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Aeródromos |
Estación aérea de High River
La Canadian Air Board comenzó a operar la High River Air Station en enero de 1921 después de haber trasladado la estación de Morley , Alberta, donde se descubrió que el clima era demasiado errático y peligroso para volar. En los primeros días, la estación tenía una función totalmente civil y era la más grande de Canadá con diez aviones excedentes de guerra que formaban parte del Regalo Imperial proporcionado a Canadá por Gran Bretaña después de la Primera Guerra Mundial. A finales de 1922, cuando se reorganizaron la Air Board y la incipiente Fuerza Aérea Canadiense , las operaciones en High River pasaron a ser responsabilidad de la Fuerza Aérea Canadiense. Y cuando se formó la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1924, la estación se convirtió en una estación de la Real Fuerza Aérea Canadiense. [2]
La mayoría de las operaciones de vuelo consistieron en patrullas forestales de detección de incendios sobre las montañas y laderas hacia el oeste, que fueron voladas por el Escuadrón No. 2 (Operaciones). [3] El avión utilizado fue el DH.4 . A finales de 1924 se empezaron a utilizar Avro Vipers , y en 1928 se añadieron De Havilland Cirrus 60 Moths . Inicialmente, se realizaron dos patrullas diarias, a las Reservas Forestales de Clearwater, Bow y Crowsnest. Una patrulla voló hacia el norte hasta el río Clearwater y otra hacia el sur hasta el límite internacional. Finalmente, se construyeron subestaciones en Pincher Creek en el sur y Eckville en el norte para aumentar la eficiencia de la patrulla. En 1928, se construyó una subestación en Grande Prairie para permitir el patrullaje de Peace River Country . De las primeras estaciones aéreas canadienses, High River fue la más activa, con 215 vuelos realizados en patrullas forestales. [4]
Otras responsabilidades de la estación incluían fotografía aérea , experimentación con paracaídas , pruebas de aviones y fumigación aérea de pesticidas. A principios de la década de 1920, la estación comenzó a experimentar con la radio . El equipo inalámbrico se desarrolló en cooperación con el Canadian Corps of Signals para desarrollar señales de radio que se transmitirán a distancias superiores a 300 km. [5] El transmisor de radio más potente de América del Norte comenzó a funcionar desde la estación aérea de High River en 1922. [6]
Después de que la jurisdicción para el manejo de los recursos naturales fuera transferida a la provincia de Alberta en 1930, se construyeron torres de bomberos y ya no fueron necesarios los aviones de observación. Las patrullas de detección de incendios cesaron gradualmente. Otras actividades, como las pruebas de aviones, continuaron hasta que la estación cerró el 31 de marzo de 1931. Sin embargo, la estación permaneció como una instalación de almacenamiento de aviones hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, cuando la estación se reactivó para capacitar a los pilotos para el servicio en tiempos de guerra.
Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 5
La estación High River de la RCAF fue un participante importante en el entrenamiento de tripulaciones del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial. La escuela primaria de entrenamiento de vuelo No. 5 (EFTS) se estableció en High River el 28 de junio de 1941 después de haberse mudado de la estación RCAF de Lethbridge . La capacitación estuvo a cargo de instructores civiles del Calgary Aero Club. De Havilland Tiger Moths fueron los primeros aviones utilizados. Más tarde fueron reemplazados por Fairchild Cornells . Un campo de aterrizaje de emergencia y práctica no preparado, también conocido como campo de aterrizaje de relevo, estaba ubicado en el entonces seco lecho del lago del cercano lago Frank . [7] Más de 4000 pilotos fueron entrenados en el No. 5 EFTS. La escuela cerró el 15 de diciembre de 1944.
Aeródromo
Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 50 ° 36'N 113 ° 51'W / 50.600 ° N 113.850 ° Wcon una Var. 23 grados E y elevación de 3.400 pies (1.036 m). El campo figuraba como "Campo de césped irregular en todos los sentidos" y tenía tres pistas enumeradas de la siguiente manera: [1]
Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
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25/7 | 3,100 pies (945 m) | 1,000 pies (305 m) | Césped |
26/8 | 3,100 pies (945 m) | 1,000 pies (305 m) | Césped |
14/32 | 4.000 pies (1.219 m) | 1,000 pies (305 m) | Césped |
Campo de aterrizaje de socorro - Frank Lake
Aproximadamente en 1942, el aeródromo de socorro se incluyó en 50 ° 33'N 113 ° 43'W / 50.550 ° N 113.717 ° W / 50,550; -113.717con una Var. 23 grados E y elevación de 3.295 pies (1.004 m). El campo figuraba como "Dry Lake Bed" y estaba ubicado en Frank Lake, al este de High River, y estaba marcado como un cuadrado que medía:
- NS - 2.640 pies (805 m)
- EW: 2640 pies (805 m) [8]
Cierre para presentar
El aeródromo de High River cerró en diciembre de 1944. El sitio ya no es un aeropuerto en funcionamiento y se utiliza para fines comerciales privados. No debe confundirse con el actual aeropuerto de High River , que se encuentra en una ubicación diferente.
Referencias
- ^ a b c d e Manual de pilotos de aeródromos y bases de hidroaviones vol. 2 . Real Fuerza Aérea Canadiense. C. 1942. p. 98.
- ^ Birrell, Dave (2019). La Fuerza Aérea Canadiense en High River . Nanton, Alberta: Sociedad de Nanton Lancaster. ISBN 978-1-9990157-1-8.
- ^ Smith, 1997, p. 74
- ↑ Roberts, 1959, p. 44.
- ^ Smith, 1997, p. 86
- ^ La estación aérea de High River y la escuela primaria de entrenamiento de vuelo n. ° 5. Consultado el 7 de abril de 2016.
- ^ Cercas y surcos, p. 11.
- ^ Manual de pilotos de aeródromos, p. 94
- Hatch, FJ Aerodrome of Democracy: Canadá y el Plan de formación aérea de la Commonwealth británica 1939-1945 . Ottawa: Departamento Canadiense de Defensa Nacional, 1983. ISBN 0-660-11443-7 . Consultado el 26 de abril de 2010.
- Milberry, Larry (Editor general). Sesenta años: el Comando Aéreo RCAF y CF 1924-1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9 .
- Roberts, Leslie. Habrá alas . Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959. Sin ISBN.
- Sociedad del Libro Histórico Fencelines and Surrows. Cercados y Surcos . Primera edición, 1969. Sin ISBN. Consultado el 10 de julio de 2018.
- Página de historia militar canadiense de Bruce Forsyth - Bases abandonadas (Alberta): Escuela primaria de entrenamiento de vuelo No. 5 Consultado el 23 de mayo de 2014
- Smith, D. Esos hombres magníficos en sus máquinas voladoras, reconocimiento aéreo en las Montañas Rocosas canadienses durante la década de 1920 . División Occidental, Asociación Canadiense de Geógrafos. Western Geography 7 (1997) Consultado el 7 de abril de 2016
- La estación aérea de High River y la escuela primaria de entrenamiento de vuelo No. 5. Consultado el 7 de abril de 2016.
- Una propuesta para conmemorar la estación de RCAF High River. Consultado el 4 de junio de 2019.
enlaces externos
- Descripción de la estación aérea de bombercommandmuseum.ca