Coche del músculo
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Muscle car es una descripción utilizada para un automóvil estadounidense de alto rendimiento, según algunas definiciones, un automóvil de tamaño intermedio equipado con un motor V8 de gran cilindrada . Históricamente, todos eran de tracción trasera , pero eso cambió con los avances tecnológicos.

Aunque el término fue desconocido durante más de quince años, algunos creen que General Motors introdujo el primer muscle car "intencional" en 1949, cuando puso su Rocket V8 de 303 pulgadas cúbicas (5 l) de su tamaño completo. El modelo de automóvil de lujo 98 en el Oldsmobile 88 considerablemente más pequeño y liviano . [1] Según algunos informes, el término "muscle car" propiamente dicho se aplicó originalmente a las ediciones especiales de mediados de los 60 y principios de los 70 de los coches de producción en masa que fueron diseñados para las carreras de resistencia , [2] aunque pronto entró en el vocabulario general a través del coche. revistas y marketing de automóviles y se utilizó genéricamente para los coches de calle orientados al "rendimiento".

Según algunas definiciones y percepciones de la época, el término muscle car llegó a connotar un alto rendimiento a precios económicos, en los que se instalaron motores extremadamente potentes en automóviles intermedios relativamente básicos a precios extremadamente asequibles. Esta ola, ejemplificada por el Plymouth Road Runner de 1968 y su compañero Dodge Super Bee , estaba destinada a socavar los autos más caros, más elegantes y mejor equipados de General Motors y Ford que habían llegado a definir el mercado, como el Pontiac GTO ( 1964), 396 Chevrolet Chevelle (1965), 400 Buick Gran Sport (1965), 400 Oldsmobile 442 (1965), así como 427 Mercury Comet Cyclone (1964) y 390 Mercury Cyclone (1966).

Según algunas definiciones, incluidas las utilizadas por las revistas Car and Driver y Road and Track que se citan a continuación , los coches pony como el Ford Mustang y el Chevrolet Camaro y sus compañeros en ese gran, influyente y lucrativo nicho de los años sesenta y setenta, también podrían calificar como " "muscle cars" si están equipados con el equipo adecuado de alto rendimiento.

Terminología

Definición

La definición de un muscle car es subjetiva y se debate sin cesar. [3] [4] Los autos deportivos a menudo tienen muchas de las siguientes características: [3] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

  • Un gran motor V8 en la configuración más potente que se ofrece para un modelo en particular.
  • Tracción trasera
  • Fabricado en los Estados Unidos en la década de 1960 o principios de la de 1970 (a veces se utiliza el intervalo de años específico de 1964 a 1973) [5]
  • Una carrocería de dos puertas relativamente liviana (aunque las opiniones varían en cuanto a si los autos de tamaño completo de alto rendimiento , los compactos y los autos pony califican como muscle cars, [11] y por qué un AMC AMX de 2 asientos podría serlo, pero un 2 El asiento Chevrolet Corvette no lo era. A veces se afirma que solo los autos medianos pueden considerarse muscle cars.) [3] [5]
  • Un precio asequible de alrededor de 2500 dólares.
  • Diseñado para carreras de resistencia en línea recta , sin dejar de ser legal en la calle. [ dudoso - discutir ]

Los pony cars de alta potencia a veces se consideran muscle cars, sin embargo, los autos de lujo personales a menudo son demasiado caros para que algunos los consideren muscle cars. [ dudoso - discutir ] [3] Los autos deportivos no se consideran muscle cars según algunas definiciones. [12] Según algunas definiciones estrictas, los muscle cars son una extensión de la filosofía del hot rodding de tomar un automóvil pequeño y colocarle un motor de gran cilindrada, con el propósito de aumentar la velocidad en línea recta. [12] Sin embargo, eso es repudiado por la aceptación pública mucho más amplia y el uso del término como lo ejemplifican el Coche y el Conductor yLas listas de los mejores muscle car de la revista Road and Track a continuación, que muestran una interpretación mucho más amplia del término.

Superdeportivos

Los coches del músculo se refiere originalmente como "Supercars" en los Estados Unidos, a menudo (aunque no siempre) escribe con mayúscula" [13] A partir de mediados de 1960 a mediados de la década de 1970, 'dragstrip criaba' coches de tamaño equipados con grandes motores V8 y tracción trasera se denominaron superdeportivos con más frecuencia que los muscle cars. [14] [15] [16] Un ejemplo temprano es el Rambler Rebel de 1957 , que se describió como un "potente molino convertido en ligero Rambler en un verdadero superdeportivo ". [17]

En 1966, el superdeportivo se convirtió en una "tendencia de la industria" [18], ya que los cuatro fabricantes de automóviles nacionales "necesitaban sacar provecho del mercado de los superdeportivos" con coches llamativos y deslumbrantes. [19] Ejemplos del uso de la descripción de superdeportivo para los primeros modelos musculares incluyen la prueba de carretera Car Life de mayo de 1965 del Pontiac GTO junto con cómo " Hurst coloca a American Motors en el club de los superdeportivos con el 390 Rogue" [20] (el SC / Rambler ) para luchar en el segmento de mercado de "la banda de corredores callejeros de Supercar", [21] con las iniciales "SC" que significan SuperCar. [22]

El segmento de mercado de superdeportivos en los EE. UU. En ese momento incluía versiones especiales de modelos de producción regular [23] que se colocaron en varios tamaños y segmentos de mercado (como el "superdeportivo económico" [24] ), así como una edición limitada y un concesionario documentado. -vehículos convertidos. [25] Sin embargo, el término superdeportivo en ese momento "se había diluido y marcado con un significado que no respetaba las cualidades únicas del 'muscle car'". [26]

Historia

Década de 1950: Orígenes

  • 1949 Oldsmobile 88

  • Chrysler C-300 de 1955

  • 1957 Rambler Rebel

Las opiniones sobre el origen del muscle car varían, pero el Oldsmobile Rocket 88 de 1949 se cita como el primer muscle car de tamaño completo. [27] El Rocket 88 fue la primera vez que un potente motor V8 estuvo disponible en una carrocería más pequeña y liviana (en este caso, el motor de 303 pulgadas cúbicas (5.0 L) del Oldsmobile 98 más grande con la carrocería del Oldsmobile de seis cilindros 76 ). [28] El Rocket 88 produjo 135 caballos de fuerza (101 kW) a 3600 rpm y 263 libras · pie (357 N · m) a 1800 rpm y ganó ocho de diez carreras en la temporada de NASCAR de 1950. El motor Oldsmobile 303 V8 de Rocket 88 (junto con el Cadillac 331motor, también introducido en 1949) se afirma que han "lanzado la era moderna del V-8 de alto rendimiento". [29]

En 1955, se introdujo el Chrysler C-300 de gran tamaño , el primero de una larga serie de 15 años de Chrysler grandes, costosos y de alto rendimiento, que producía 300 hp (224 kW) a partir de sus 331 pulgadas cúbicas (5,4 L). ) Motor V8, y fue anunciado como "el coche más potente de Estados Unidos". [28] Capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 9,8 segundos y alcanzar 130 millas por hora (209 km / h), el Chrysler 300 de 1955 también es reconocido como uno de los autos de mejor manejo de su país. era. [30]

El Studebaker Golden Hawk de 1956, de tamaño compacto, estaba propulsado por un Packard V8 de 275 hp (205 kW) y 352 pulgadas cúbicas (5,8 L), el segundo motor más potente del Chrysler 300. [31]

El Rambler Rebel , presentado por American Motors Corporation (AMC) en 1957, es el primer automóvil de tamaño mediano disponible con un motor V8 de bloque grande. [31] The Rebel siguió la mayor parte de la fórmula de los muscle car, incluida la de "hacerlos ir rápido y barato". [32] Por lo tanto, algunos lo consideran el primer muscle car. [33] [32] Con un motor V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) que produce 255 caballos de fuerza (190 kW), su aceleración de 0 a 60 mph de 7,5 segundos lo convirtió en el sedán estadounidense más rápido en ese momento. [34] Solo el Chevrolet Corvette con inyección de combustible lo superó por medio segundo. [35]

Principios de la década de 1960: influencias de las carreras de arrastre

1964 Ford Thunderbolt

La popularidad y el rendimiento de los muscle cars crecieron a principios de la década de 1960, cuando Mopar (Dodge, Plymouth y Chrysler) y Ford lucharon por la supremacía en las carreras de resistencia. El Chevrolet Impala de 1961 ofrecía un paquete SS por $ 53.80, que consistía en un motor V8 de 409 pulgadas cúbicas (6.7 L) que producía 425 hp (317 kW) [ cita requerida ] junto con frenos, neumáticos y suspensión mejorados. El 1962 Dodge Dart 413 (apodado Max Wedge) tenía un V8 de 413 pulgadas cúbicas (6,8 L) que producía 420 caballos de fuerza (313 kW) y podía cubrir el cuarto de milla en menos de 13 segundos. [36] [37] [38]

En 1963, doscientos autos Ford Galaxie "código R" fueron construidos de fábrica específicamente para carreras de resistencia, lo que resultó en un auto de tamaño completo que podía cubrir el cuarto de milla en poco más de 12 segundos. [39] Las mejoras incluyeron paneles de fibra de vidrio, parachoques de aluminio, barras de tracción y un motor de carreras Ford FE de 427 pulgadas cúbicas (7,0 L) con una clasificación conservadora de 425 caballos de fuerza (317 kW). La versión de carretera legal del Galaxie 427 utilizó el motor "código Q" que producía 410 caballos de fuerza (306 kW). [40] [41] Al año siguiente, Ford instaló el probado motor 427 de "aceite superior" en la carrocería Fairlane más pequeña y ligera, creando el Ford Thunderbolt. El Thunderbolt incluía varias medidas para ahorrar peso (incluyendo ventanas acrílicas y paneles de carrocería y parachoques de fibra de vidrio / aluminio) [42] y un Thunderbolt de serie podía cubrir el cuarto de milla en 11,76 segundos. [43] El Thunderbolt era técnicamente legal en la carretera, sin embargo, se consideró inadecuado incluso "para conducir hacia y desde la pista (de arrastre), y mucho menos en la calle en el uso diario". [43] Se construyeron un total de 111 Thunderbolts. [44]

El competidor de General Motors del Thunderbolt fue el paquete de opciones Z-11 para el cupé Chevrolet Impala de tamaño completo , del cual 57 ejemplares se produjeron solo en 1963. [45] El Z-11 Impala estaba propulsado por una versión de 427 pulgadas cúbicas (7,0 L) del motor de bloque grande de la serie W , que tenía una potencia nominal oficial de 430 CV (321 kW). Con una relación de compresión de 13,5: 1, el motor requería combustible de alto octanaje. El paquete RPOZ-11 también incluyó medidas de reducción de peso, como un capó y guardabarros de aluminio, la eliminación de material insonorizante, así como la eliminación del calentador y la radio.

En 1964, se creó una versión de carreras de resistencia del Dodge 330 , llamada "330 Lightweight". [46] [47] [48] Estaba propulsado por una versión de 426 pulgadas cúbicas (7,0 L) del motor de carreras Hemi, que tenía una potencia nominal oficial de 425 caballos de fuerza (317 kW), pero se rumoreaba que tenía una potencia de salida real superior a esta. . [49] Las medidas de reducción de peso incluyeron un capó de aluminio, parachoques delanteros livianos, guardabarros y puertas, policarbonato ventanas laterales y sin amortiguación de sonido. Como otros pesos ligeros de la época, venía con un descargo de responsabilidad de fábrica: "Diseñado para pruebas de aceleración supervisadas. No se recomienda para la conducción diaria general debido a los compromisos en las características generales que deben hacerse para este tipo de vehículo". [42]

El motor de carreras 426 Hemi también utilizó el Plymouth Satellite 426 Hemi de producción limitada de 1965 . En 1966, la versión de carreras del 426 Hemi fue reemplazada por una versión desafinada "Street Hemi", también con un tamaño de 426 pulgadas cúbicas y una potencia nominal oficial de 425 bhp (317 kW)). El 1966 Plymouth Satellite 426 Hemi podía correr un cuarto de milla de 13.8 segundos a 104 mph (167 km / h) y tenía un precio base de $ 3,850. [50]

1964-1970: época máxima de los muscle car

1966 y 1968 Pontiac GTO
1970 Plymouth GTX 440
1970 AMC Rebel "La máquina"

Aunque los muscle cars se vendieron en volúmenes relativamente pequeños, los fabricantes valoraron el efecto halo de la publicidad creada por estos modelos. La competencia entre fabricantes condujo a una guerra de caballos de fuerza que alcanzó su punto máximo en 1970, con algunos modelos anunciando hasta 450 hp (336 kW).

El Pontiac GTO , un automóvil que capturó la mente del público e influyó fuertemente en la era de los muscle car, se introdujo en 1964 como un paquete opcional para el Pontiac Tempest de tamaño intermedio. El GTO fue desarrollado por el presidente de la división Pontiac, John DeLorean, e inicialmente estaba propulsado por un motor V8 de 389 pulgadas cúbicas (6,4 L) que producía 325 caballos de fuerza (242 kW). El éxito del GTO llevó a otras divisiones de GM a desarrollar muscle cars basados ​​en plataformas de tamaño intermedio: el Oldsmobile 442 de 1964, el Chevrolet Chevelle SS de 1964 y el Buick Gran Sport de 1965 .

El motor AMC V8 se amplió a 390 pulgadas cúbicas (6,4 L) en 1968, [51] que producía 315 caballos de fuerza (235 kW) y se utilizó por primera vez en el AMC Rebel SST de 1968 , [52] AMC Javelin Go-package y AMC AMX . [53] [54]

A medida que avanzaba la década de 1960, el equipamiento opcional y los detalles de lujo aumentaron en muchos modelos populares de automóviles "orientados al rendimiento". Con el peso adicional y los accesorios y características que consumen energía, los motores tenían que ser más potentes para mantener los niveles de rendimiento, y los automóviles se volvían más caros. En respuesta, comenzaron a aparecer algunos muscle cars "económicos", como el Plymouth GTX de 1967 , [55] el Plymouth Road Runner de 1968 , [56] y el Dodge Super Bee de 1968 . En 1969, el Plymouth Road Runner fue galardonado con el premio al coche del año de la revista Motor Trend . [57]Con piezas de rendimiento opcionales como colectores de admisión y escape, carburador mejorado y neumáticos de carreras de resistencia, el Road Runner tuvo un tiempo de cuarto de milla de 14,7 segundos a 100,6 mph (161,9 km / h). En esta forma personalizada, el costo del Road Runner fue de US $ 3.893. [56]

El Plymouth Barracuda era un pony car que podía convertirse en un muscle car con la incorporación del famoso Chrysler 426 Hemi , disponible como opción a partir de 1968, después de debutar en forma de calle dos años antes en el Plymouth Belvedere , Dodge Coronet y Dodge Charger . Originalmente basado en la carrocería y el chasis de un automóvil compacto más pequeño del Plymouth Valiant , el Barracuda también estaba disponible con un motor V8 de 383 pulgadas cúbicas (6.3 L) que producía 300 hp (224 kW). Podría correr un cuarto de milla en 13,33 segundos a 106,50 mph (171,40 km / h) en la pista de arrastre. El precio base fue $ 2,796.00; el precio según lo probado por Hot Rodfue $ 3.652. [58] El Plymouth Duster de 1970 relacionado estaba propulsado por un motor V8 de 340 pulgadas cúbicas (5,6 L) que producía 290 caballos de fuerza (216 kW). Las cifras de rendimiento fueron de 0 a 60 mph (97 km / h) en 6.0 segundos y el tiempo de un cuarto de milla en 14.7 segundos a 94.3 mph (151.8 km / h). [59]

El motor de bloque grande Chevrolet L72 de 427 pulgadas cúbicas (7.0 L) estuvo disponible en el Chevrolet Chevelle de tamaño mediano en 1969 como la opción COPO 427. El 427 Chevelle podía correr 13,3 segundos. cuarto de milla a 108 mph (174 km / h). Chevrolet calificó el motor en 425 hp (317 kW), pero la NHRA afirmó que la potencia de salida era de 450 hp (340 kW). [60] Al año siguiente, se introdujo el modelo "Chevelle SS 454", que utilizaba el motor de bloque grande Chevrolet LS6 de 454 pulgadas cúbicas (7,4 L) con una potencia de 450 hp (336 kW), la calificación de fábrica más alta en ese momento. [61]

El muscle car más rápido producido por American Motors fue el AMC Rebel "The Machine" de tamaño mediano de 1970 , que estaba propulsado por un motor de 390 pulgadas cúbicas (6,4 L) que producía 340 caballos de fuerza (254 kW). [62] El Rebel tenía un tiempo de 0 a 60 mph (97 km / h) de 6,8 segundos y un cuarto de milla en 14,4 segundos a 99 mph (159 km / h). [63]

Década de 1970 Declive del segmento

La popularidad de los muscle cars disminuyó a principios de la década de 1970, debido a factores como la Ley de Aire Limpio, la crisis del combustible y el aumento de los costos de los seguros. [64] La crisis del petróleo de 1973 provocó un racionamiento del combustible y un aumento de los precios. Los autos deportivos se volvieron rápidamente inasequibles y poco prácticos para muchas personas. [65] Además, la industria de seguros de automóviles aplicaba recargos a todos los modelos de alta potencia.

Antes de la Ley de Aire Limpio de 1970, la mayoría de los muscle cars tenían motores de alta compresión (algunos motores llegaban a 11: 1), que requerían combustible de alto octanaje. Antes del embargo de petróleo, el combustible de 100 octanos era común. Sin embargo, tras la aprobación de la Ley de Aire Limpio de 1970, los índices de octanaje se redujeron a 91 (debido en parte a la eliminación del plomo ). Los fabricantes redujeron la relación de compresión de los motores, lo que resultó en un rendimiento reducido. Al mismo tiempo, los esfuerzos para combatir la contaminación del aire centraron la atención de Detroit en el control de emisiones en lugar de aumentar la producción de energía.

Década de 1980 a 1990: Renacimiento del rendimiento

1986 Ford Mustang GT 5.0
1996 Pontiac Firebird Fórmula

El rendimiento de los autos musculosos comenzó un resurgimiento a principios de la década de 1980 con los motores V8 de alto rendimiento introducidos para el Ford Mustang GT , Chevrolet Camaro Z28 y Pontiac Firebird Formula / Trans Am . Al utilizar inicialmente carburadores de cuatro cilindros, el rendimiento del motor y el ahorro de combustible se incrementaron a mediados de la década de 1980 mediante el uso de sistemas electrónicos de inyección de combustible y controles avanzados de gestión del motor. El rendimiento de los muscle car comenzó a reaparecer en los coupés intermedios de dos puertas, como el Chevrolet Monte Carlo SS y el Buick Regal . El Buick Regal usó motores V6 turboalimentados en los modelos Grand National, Turbo-T, T-Type y GNX que rivalizaban con el rendimiento de los motores V8. [66]

Los pocos muscle cars que quedaban en producción a mediados de la década de 1990 incluían el Mustang de cuarta generación , [67] [68] Camaro de cuarta generación , [69] [70] y Firebird de cuarta generación . [71] [72]

2000 al presente

2006 Pontiac GTO
2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

Para 2004, el Pontiac GTO se relanzó en los Estados Unidos como una versión de importación cautiva rebautizada del Holden Monaro . Para 2005, Chrysler introdujo la herencia de los muscle car en las versiones de alto rendimiento con motor V8 de los sedanes de cuatro puertas, el Dodge Charger y Chrysler 300C , utilizando placas de identificación tradicionalmente utilizadas para los muscle cars de dos puertas. Para 2005, el Ford Mustang de quinta generación , diseñado para parecerse al Mustang original de primera generación , recuperó las líneas y colores agresivos del original. Para 2006, GM relanzó el Chevrolet Monte Carlo. SS con un V8, el primer V8 en el Monte Carlo en 15 años, con el mismo motor V8 usado en los autos hermanos W-Body de Monte Carlo como el Pontiac Grand Prix GXP, Buick Lacrosse Super y el Chevrolet Impala SS.

Para 2008, Chrysler reintrodujo el Dodge Challenger , que presenta vínculos de estilo con el Challenger de primera generación de 1970 y el CEO de Chrysler afirmó que era "una versión moderna de uno de los muscle cars más emblemáticos". [73] Un año más tarde, siguiendo ese mismo sentimiento, Chevrolet lanzó el Camaro 2009 , que tiene cierto parecido con el Camaro de primera generación de 1969 .

Australia

Holden HG Monaro GTS 350 (1968-1971)
Cargador Chrysler VH Valiant (1971-1973)
Ford XY Falcon GTHO (1971-1972)

El primer automóvil de diseño australiano que se comercializó como modelo de rendimiento [ dudoso - discutir ] fue el modelo Holden EH S4 de 1963 , del cual se produjeron 120 automóviles de carretera para que el modelo pudiera ser elegible para competir en la carrera de automóviles Armstrong 500 de 1963 en Bathurst. [74] [75] El EH S4 estaba propulsado por una versión mejorada del motor estándar de seis cilindros, ampliado a 2,9 L (179 pulgadas cúbicas) y produciendo 90 kW (121 CV). [76] [77] En 1964, el Ford Falcon (XM) estuvo disponible con una versión ampliada de 3.3 L (200 pulgadas cúbicas) "Super Pursuit" del motor estándar de seis cilindros, que producía 90 kW (121 bhp). [78]

En 1965, el Chrysler Valiant AP6 se convirtió en el primer automóvil australiano disponible con motor V8. Este motor opcional era la versión de 4,5 L (273 pulgadas cúbicas) del motor Chrysler LA , que producía 135 kW (181 CV) y se importaba de Estados Unidos. [79] El primer Ford diseñado en Australia que estuvo disponible con un V8 fue el Ford Falcon (XR) de 1966 , con una versión de 4.7 L (289 pulgadas cúbicas) del motor Ford Windsor (importado de los Estados Unidos), que produjo 149 kW (200 CV). [80] El primer Holden disponible con un V8 fue el Holden HK de 1968 , con una versión de 5.0 L (307 pulgadas cúbicas) del V8 de bloque pequeño de Chevrolet.(importado de los Estados Unidos) que produjo 157 kW (210 bhp). [81] Más tarde ese año, una versión de 5.4 L (327 pulgadas cúbicas) del motor estuvo disponible en el cupé Holden HK Monaro GTS 327. [82]

El pináculo de los muscle cars australianos de la década de 1970 fueron el Ford Falcon GTHO de 1971-1972, el Holden Monaro 350 y el Chrysler Valiant Charger R / T (el Holden Torana GTR más pequeño también fue un exitoso automóvil de rendimiento de la época, pero no se considera un muscle car automóvil debido a que prioriza el peso más ligero sobre la potencia total). El modelo Ford Falcon (XY) GTHO Phase III estaba propulsado por una versión de 5,8 L (351 pulgadas cúbicas) del motor Ford Cleveland V8 , oficialmente nominal de 224 kW (300 bhp), pero se estima que produce entre 261-283 kW (350 –380 CV). [83] El Holden HQ Monaro GTS 350 estaba propulsado por una versión de 5.7 L (350 pulgadas cúbicas) del V8 de bloque pequeño de Chevrolet que producía 205 kW (275 bhp). [84] ElEl modelo Chrysler Valiant Charger R / T E49 estaba propulsado por una versión de 4,3 L (265 pulgadas cúbicas) del motor de seis cilindros Chrysler Hemi-6 que producía 225 kW (302 CV). [85]

En 1972, la producción de autos deportivos australianos se detuvo abruptamente cuando el susto de los superdeportivos hizo que Ford, Holden y Chrysler detuvieran el desarrollo de los próximos modelos de alto rendimiento, debido a la presión del gobierno. [86] [87] [88] Los pocos modelos australianos de muscle car producidos después de 1972 consisten en la opción A9X de Holden Torana (LX) de producción limitada de 1977-1978 y el modelo Ford Falcon (XC) Cobra de 1978-1979 , ambos creados como homologación modelos para las carreras de turismos del Grupo C. [89] [90]

Listas de muscle cars 1963-1973

Página principal: Categoría: Muscle cars

Según Car & Driver Magazine, enero de 1990: [91]

  • 1964-1969 Pontiac GTO
  • 1966-1971 Plymouth / Dodge A-body 426 modelos
  • 1966-1967 Chevy Nova SS 327
  • 1966-1969 Chevy Chevelle SS 396
  • 1968-1969 Chevy Nova SS 396
  • 1969 Ford Torino Cobra 428
  • 1969 Plymouth Road Runner 440 paquete de seis
  • 1969 Dodge Super Bee 440 paquete de seis
  • 1969 Chevrolet Camaro COPO ZL-1
  • 1970 Chevy Chevelle SS 454

Según Road & Track Magazine, febrero de 2019: [92]

  • 1963 Studebaker Superlark
  • 1964 Ford Fairlane Thunderbolt
  • 1967 Dodge Coronet WO23 GSX Etapa 1
  • 1969-1970 Ford Mustang Boss 429
  • 1970 AMC "La máquina"
  • 1970-1971 Plymouth Barracuda 426
  • 1971-1973 Ford Mustang Mach 1 paquete de arrastre

Ver también

  • Compacto deportivo
  • Superdeportivo
  • Coche pony

Referencias

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enlaces externos

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