Productos recreativos de Bombardier
Bombardier Recreational Products Inc. , [1] que opera como BRP , es un fabricante canadiense de motos de nieve , vehículos todo terreno , motocicletas y embarcaciones personales . Fue fundada en 2003, cuando la División de Productos Recreativos de Bombardier Inc. fue escindida y vendida a un grupo de inversores formado por Bain Capital , la familia Bombardier-Beaudoin y la Caisse de dépôt et placement du Québec . Bombardier Inc., fue fundada en 1942 como L'Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snowmobile Limited) por Joseph-Armand Bombardieren Valcourt en los Municipios del Este , Quebec .
Al 6 de octubre de 2009 [actualizar], BRP tenía alrededor de 5500 empleados; [2] sus ingresos en 2007 superaron los 2.500 millones de dólares estadounidenses. BRP tiene instalaciones de fabricación en cinco países: Canadá, Estados Unidos (Wisconsin, Illinois, Carolina del Norte, Arkansas, Michigan y Minnesota), México, Finlandia y Austria. Los productos de la empresa se venden en más de 100 países, algunos de los cuales cuentan con su propia red de venta directa. [3]
Los productos de BRP incluyen las motos de nieve Ski-Doo y Lynx , los vehículos todo terreno Can-Am y las motocicletas Can-Am , las motos acuáticas Sea-Doo y los motores Rotax . El Ski-Doo ocupó el puesto 17 en The Greatest Canadian Invention de CBC Television en 2007.
Antes del inicio del desarrollo de vehículos de orugas por parte de la empresa, Joseph-Armand Bombardier experimentó con vehículos de nieve impulsados por hélice (similares a los aerosanis rusos ). Su trabajo con diseños de aviones de nieve se remonta a antes de 1920. Rápidamente abandonó sus esfuerzos por desarrollar un avión de nieve y convirtió sus habilidades inventivas en vehículos de orugas.
Desde el principio, la empresa fabricó vehículos semioruga del tamaño de un camión , con esquís en la parte delantera y orugas en la parte trasera, diseñados para las peores condiciones invernales de las llanuras del campo canadiense. Después de producir semiorugas en la Segunda Guerra Mundial para el ejército canadiense , la compañía experimentó con nuevas formas de sistemas de orugas y desarrolló un vehículo pesado de orugas diseñado para operaciones de tala y minería en condiciones extremas de la naturaleza, como nieve intensa o semilíquido. almizcle _ Lo produjeron bajo el nombre de tractor Muskeg.
Cada pista se compone de dos o más correas de goma unidas en un lazo. Los bucles se mantienen unidos con guías de ruedas interiores y tacos exteriores, comúnmente llamados garras . Las orugas son impulsadas por una rueda dentada de transmisión grande que engrana las garras en secuencia y hace que la oruga gire. Dos pistas de cinturón eran comunes en los primeros modelos de Bombardiers y Muskeg Machines. Para uso en nieve profunda, se utilizan orugas más anchas, empleando correas adicionales, para mayor flotación sobre la nieve.
