El NIO EP9 es una que funciona con electricidad , de dos asientos coche deportivo fabricado por NIO , asistido por su división de Fórmula E de carreras . El nombre EP9 significa Electric Performance 9.
NIO EP9 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Equipo NIO NextEV NIO Formula E |
También llamado | SiguienteEV EP9 |
Producción | 2016-presente |
Diseñador | David Hilton |
Carrocería y chasis | |
Clase | Track day car Coche deportivo ( S ) coche eléctrico |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | tracción individual |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motores refrigerados por agua indirectamente (un motor en cada rueda) |
Salida de potencia | 250 kW (335,25 CV) cada rueda 1 MW (1341 CV; 1360 CV) en total |
Transmisión | 4 transmisiones individuales de relación única (una caja de cambios en cada rueda) |
Batería | baterías de iones de litio |
Rango electrico | 427 km (265 millas) |
Dimensiones | |
Largo | 4.888 mm (192,4 pulgadas) |
Ancho | 2.230 mm (88 pulgadas) |
Altura | 1.150 mm (45 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.735 kg (3.825 libras) |
Historia
Desarrollado y construido en 18 meses, el EP9 debutó en la Galería Saatchi en Londres, Inglaterra. [1]
Se han vendido seis EP9 a inversores de NIO por £ 2,500,000 cada uno. NIO ha anunciado que se venderán diez EP9 adicionales al público en general.
Especificaciones
Cada una de las ruedas del EP9 tiene su propio motor y transmisión. Cada motor tiene 250 kW (335,25 CV), lo que le da al coche una potencia total de 1 MW (1341 CV; 1360 CV). El EP9 tiene tracción total [2] y tracción individual . El automóvil tiene un sistema de vectorización de par avanzado que puede ajustar la potencia de salida de cada rueda.
La batería del EP9 puede durar hasta 427 km (265 millas) antes de que sea necesario cargarla. La recarga demora 45 minutos y el reemplazo de la batería demora 8 minutos, ya que es necesario quitar las baterías cuando se recargan.
El automóvil está equipado con una suspensión activa, que incluye un controlador de altura de manejo que hace 200 cálculos por segundo. [3]
Los frenos del coche son desarrollados y fabricados internamente por NextEV.
La construcción del chasis del automóvil es completamente de fibra de carbono y se basa en las regulaciones de prototipos de Le Mans de la FIA . El exterior también está hecho del mismo material.
Las baterías del vehículo pesan 635 kg (1400 lb). Toda la fibra de carbono del automóvil, en total, pesa 364 kg (802 lb). El peso total del automóvil es de 1.735 kg (3.825 lb). [2]
El automóvil viene con tres modos de energía, cada uno de los cuales suministra energía a las baterías para uso en carretera o en pista.
- 12 voltios para uso en carretera
- 750 voltios para uso en pista
- 3G (1 megavatio ) para potencia de pista completa.
Actuación
El EP9 puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 2,7 segundos, 200 km / h (124 mph) en 7,1 segundos y 300 km / h (186 mph) en 15,9 segundos, como lo demostró Richard Hammond en El Gran Tour . El coche puede alcanzar una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph). [2]
El EP9 también puede frenar a una distancia muy corta, como demostró Richard Hammond en el Eboladrome .
El automóvil es algo capaz de conducir de forma autónoma , lo que hizo cuando estableció un récord de conducción autónoma más rápida en el Circuito de las Américas . Sin embargo, esto solo fue posible porque estaba configurado para conducir de forma autónoma.
Diseño
El diseñador jefe del EP9 fue David Hilton , quien también fue director senior de diseño de NIO. [4]
Exterior
El alerón trasero del EP9 se puede ajustar entre tres configuraciones: estacionado, de bajo arrastre y de alta carga aerodinámica. [2] El EP9 produce 24.000 newtons (5.395 libras o 2447 kg) de carga aerodinámica a 240 km / h (150 mph), similar a un coche de Fórmula 1 , lo que permite que el EP9 gire a 3,0 Gs. [2]
Interior
El interior, al igual que el exterior y el chasis, está fabricado íntegramente en fibra de carbono. [5] Hay cuatro pantallas: una en el lado del conductor del tablero, una en el lado del pasajero del tablero, una en la consola central y otra en el volante. [6] [7] [8]
- Pantallas del tablero : ambas pantallas muestran datos de rendimiento, pero difieren en función. La pantalla del lado del pasajero muestra solo cuatro medidas: la velocidad máxima del automóvil, el tiempo de vuelta y las fuerzas G laterales, y la frecuencia cardíaca del conductor .
- Pantalla de la consola central : muestra datos de rendimiento, tiempos de vuelta y un mapa de pistas con la posición actual del automóvil.
- Pantalla del volante : el volante es una versión simplificada del volante de carreras de Fórmula E de NextEV y está fabricado por la misma empresa.
Récords mundiales
El EP9 estableció el récord de la vuelta más rápida con un vehículo eléctrico para las pistas del Circuito de las Américas , el Circuito Internacional de Shanghai y el Circuito Paul Ricard . También estableció el récord de la vuelta más rápida de un vehículo autónomo en la pista del Circuito de las Américas .
Pista | Tiempo de vuelta | Referencias |
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Circuito Paul Ricard | 1: 52,78 | [9] |
Circuito de las Américas | 2: 11.30 (controlador) 2: 40.33 (automático) | [10] [11] |
Circuito Internacional de Shanghai | 2: 01.11 | [12] |
El EP9 usó slicks de carreras, por lo que los tiempos publicados no son comparables a los de los autos en los estados legales de calle.
Ver también
- Lista de automóviles de producción por potencia de salida
- Búho asqueroso
- Rimac Concept One
- Tesla Roadster (2020)
- Volkswagen ID R
- Lotus Evija
Referencias
- ↑ DPCcars (22 de noviembre de 2016), NextEV NIO EP9 With 1341 Horsepower Unveiling , consultado el 23 de febrero de 2017
- ^ a b c d e "El NIO EP9 de NextEV es un increíble hipercoche eléctrico con tracción en las cuatro ruedas" . Wired.co.uk . Consultado el 21 de febrero de 2017 .
- ^ caroto_gr (27 de noviembre de 2016), NextEV Nio EP9 - 1 360hp World's Fastest Electric Car , consultado el 23 de febrero de 2017
- ^ "Historia de diseño: NIO EP9 Supercar: el embajador de la marca" . FormTrends.com . Consultado el 5 de octubre de 2020 .
- ^ Campeonato de Fórmula E de la FIA (4 de diciembre de 2016), NIO EP9: The Fastest EV Supercar In The World - Formula E , recuperado el 23 de febrero de 2017
- ^ "2017 NIO EP9 - Imagen n. ° 11" . Caricos.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "2017 NIO EP9 - Imagen n. ° 15" . Caricos.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "2017 NIO EP9 - Imagen n. ° 17" . Caricos.com . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "NIO EP9 establece récord mundial de tiempo de vuelta de EV de Nürburgring" . MotorTrend.ca.
- ^ "El Nio EP9 acaba de registrar un récord de vuelta autónomo, con una ligera captura" . Acelerador de coche . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ "El superdeportivo totalmente eléctrico de NIO alcanzó una velocidad máxima de 160 mph y completó una vuelta récord sin ningún piloto" . Electrek . 27 de febrero de 2017 . Consultado el 27 de febrero de 2017 .
- ^ "NIO EP9 sigue batiendo récords de vueltas" . e-racing.net . 21 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .