Clase NZR B C

Clase NZR B C
Locomotora de vapor de la clase B C , NZR número 463. Colección Godber, Biblioteca Alexander Turnbull . [1]
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Constructor Obras de locomotoras Baldwin Número de serie 19796 La fecha de construcción 1901 Total producido 1
Especificaciones Configuración: ​  •  Whyte 2-8-2  •  UIC 1'D1 ' Calibre 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) Conductor dia. 43 pulg. (1.092 m) Largo 55 pies 7 pulg (16,94 m) Peso total 71,4 toneladas largas (72,5 t; 80,0 toneladas cortas) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 4.0 toneladas largas (4.1 t; 4.5 toneladas cortas) Tapón de agua 1.660 galones imperiales (7.500 l; 1.990 galones estadounidenses)  Caja de fuego : • Área de rejilla 25 pies cuadrados (2,3 m 2 ) Presión de la caldera 200 lbf / pulg 2 (1,38 MPa) Superficie de calentamiento 1.477 pies cuadrados (137,2 m 2 ) Cilindros 4 (2 HP, 2 LP) Tamaño del cilindro HP 11,5 pulg. × 20 pulg. (292 mm × 508 mm) LP 19 pulg. × 20 pulg. (483 mm × 508 mm)
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 16.080 libras (71,53 kN)
Carrera profesional Operadores Ferrocarril de Wellington y Manawatu , Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda Números WMR 17, NZR 463 Retirado Marzo de 1927

El B ^C clase compuesta por una única locomotora de vapor que operaba en Nueva Zelanda 's de la red nacional de ferrocarriles . Construido para el ferrocarril de Wellington y Manawatu (WMR) y clasificado simplemente como el número 17, pasó a ser propiedad del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) cuando el gobierno compró el WMR en diciembre de 1908, y fue entonces cuando adquirió el B ^C clasificación como B ^C 463. ^[2]

Introducción

El WMR encargó el número 17 a Baldwin Locomotive Works . Entró en servicio el 10 de junio de 1902 y en ese momento era la locomotora más poderosa para operar en el país. El número 17 fue el único "Mikado" 2-8-2 que corrió en Nueva Zelanda. Era un compuesto de Vauclain , y su camión de remolque tenía similitudes con la clase Q , el primer tipo 4-6-2 "Pacífico" del mundo que Baldwin estaba construyendo para NZR. ^[3]

La locomotora fue diseñada para transportar trenes en la empinada línea principal de la WMR entre Wellington y Paekakariki , y demostró ser capaz de transportar un tren de carga de 280 toneladas por las pendientes empinadas . Esta línea se convirtió en la parte sur del Ferrocarril troncal principal de la Isla Norte cuando fue adquirida por NZR en 1908.

Retiro

No 17 / B ^C 463 trabajó esta línea toda su vida. Operó durante casi dos décadas en propiedad de NZR hasta que fue retirado el 31 de marzo de 1927 junto con otras locomotoras WMR supervivientes cuando NZR adoptó un plan de estandarización rápida de locomotoras en la década de 1920. ^[3] No sobrevivió para ser preservado. Una década después de su retirada, la sección más empinada de su antigua línea fue omitida por la desviación de Tawa Flat y se convirtió en la sucursal de Johnsonville .

Referencias

1. "Locomotora de vapor de clase Bc, ferrocarriles de Nueva Zelanda número 463 (2-8-2)" . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
2. "Clase BC" . Steam de Nueva Zelanda . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
3. Palmer y Stewart , 1965 , p. 96.

Bibliografía

• Cassells, KR (Ken) (1994). Transportista poco común: la historia de Wellington & Manawatu Railway Company, 1882-1908 . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 0908573634.
• Hoy, Douglas (1972). Al oeste de las Tararuas: Una historia ilustrada de la Wellington y Manawatu Ferrocarril Co . Wellington: Prensa del Sur.
• Millar, Sean (2011). La locomotora de vapor NZR . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 978-0-908573-89-9.
• Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Cabalgata de locomotoras de Nueva Zelanda . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
• Stewart, WW (1974). Cuando Steam era el rey . Wellington: AH & AW Reed Ltd . ISBN 978-0-589-00382-1.

Enlaces externos

• Vapor de Nueva Zelanda - Clase BC