La locomotora de la clase Nueva Zelanda DI [nb 1] era una clase de diesel-eléctrico locomotora en Nueva Zelanda . Fueron construidos por English Electric en su planta de Rocklea, Queensland en Australia . [1] La clase es muy similar a las locomotoras de la clase Queensland Railways 1620 . [2] [3] [4] En el momento de su introducción, la clase se consideraba una alternativa a la clase DB para su uso en líneas secundarias y ramales ligeramente colocadas, más aún en la Isla Sur, sin embargo, el Banco MundialLa introducción financiada de la clase DJ construida en Japón en 1968 aseguró que los Ferrocarriles de Nueva Zelanda no compraran más locomotoras de la clase DI . [3]
Clase DI de Nueva Zelanda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() D I 1102 en Waipara en 2018. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicio
Tres miembros de la clase operaban originalmente en la Isla Sur , principalmente en la Main North Line entre Christchurch y Picton , mientras que los otros dos miembros comenzaron su vida en la parte superior de la Isla Norte . [3] En mayo de 1969, todos los miembros fueron transferidos a trabajar en el área de Bay of Plenty en la pista ligeramente trazada allí. [3]
Después de la apertura del túnel Kaimai en 1978, los cinco miembros fueron trasladados a la Isla Sur para prestar servicio en el área de Dunedin . La clase realizó un excelente servicio en la sección montañosa Dunedin - Palmerston de la Main South Line , y también se utilizaron para transportar los trenes de piedra del ramal de Makareao a Makareao debido a su disposición de juego de ruedas Co-Co de adhesión total. [3] Los miembros de la clase viajaban ocasionalmente a Invercargill y, a veces, se utilizaban en la línea central de Otago . [3]
Renumerar
En 1979 se introdujo el Sistema de Monitoreo de Tráfico (TMS) computarizado , y las locomotoras fueron renumeradas como 1808, 1844, 1820, 1837 y 1843 respectivamente. [4]
isla del sur
Permanecieron en Dunedin hasta 1984 - 1986, cuando se dirigieron al norte a Wellington y Napier se utilizaron principalmente para tareas de maniobra. [3] Las locomotoras también se utilizaron para los ingresos y los servicios especiales de pasajeros durante los años de su funcionamiento. [3]
Disposición
Retiros
La primera retirada del servicio fue DI 1837 en enero de 1986 debido a un pistón fracturado que había causado daños importantes en el motor, y se trasladó a Hutt Workshops a finales de febrero de 1987 para su almacenamiento. [3] 1808 y 1814 fueron luego depositados en abril de 1988. DI 1843 fue retirado en mayo de 1988 después de una colisión con un camión cisterna de leche en un accidente de paso a nivel cerca de Otaki . Posteriormente, 1808 se volvió a poner en servicio para reemplazar a 1843, hasta que sufrió una falla importante en el generador principal en abril de 1989. [3] El miembro restante de la clase en servicio, 1820, fue retirado en mayo de 1989. [3] DIs 1814, 1837 y 1843 fueron desguazados en Hutt Workshops en marzo de 1989, mientras que 1808 fue despojado de componentes útiles en mayo de 1991 por Diesel Traction Group en busca de repuestos para 1820. [3]
Preservación
DI 1820 fue comprada por Diesel Traction Group en 1989 y transferida a su base en Ferrymead Heritage Park en septiembre de 1992. [3] [5] La locomotora se restauró de 2009 a 2018, y desde entonces se ha vuelto a numerar a D I 1102. [6] Fue certificado de línea principal en septiembre de 2018. [7] [8] [9]
Notas al pie
- ↑ Tras la introducción de TMS en 1979, la clasificación de clases se escribía con mayúscula, mientras que anteriormente la segunda letra era una letra mayúscula más pequeña, es decir, D I
Referencias
- ^ Diésel para la red de ferrocarriles de Nueva Zelandamarzo de 1965 página 3
- ^ Locomotoras diesel fabricadas en Australia para el transporte ferroviario de NZR , mayo de 1966, página 6
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Railfan". 6 (4). Publicaciones Triple M. Septiembre de 2000. ISSN 1173-2229 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ a b Las locomotoras diésel-eléctricas de la clase 1620 Sunshine Express, número 588 de septiembre de 2019, página 92
- ^ El grupo Diesel celebra un hito con la prueba de carga Narrow Gauge World número 127 de enero de 2018, página 15
- ^ "Railfan". 24 (3). Publicaciones Triple M. Junio de 2018. ISSN 1173-2229 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Nuestros socios operativos" . Grupo de tracción diésel . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ "Locomotoras diesel" . Registro de material rodante de Nueva Zelanda . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ Progreso de la preservación del diesel de Nueva Zelanda The Railway Magazine número 1422 de septiembre de 2019 página 97
Bibliografía
- McGavin, TA (1983). Locomotoras y vagones NZR 1983 . Wellington, Nueva Zelanda: Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda .CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
- McClare, EJ (1980). Diésel ferroviario de Nueva Zelanda . Wellington, Nueva Zelanda: Southern Press. ISBN 9780907769286.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )
enlaces externos
- Queensland Rail 1620 Class
- Grupo de tracción diésel, Christchurch
- Acuerdo General