Ferrocarriles de Queensland clase 1620

Ferrocarriles de Queensland clase 1620
1634 en Wowan en agosto de 1987
Tipo y origen Tipo de potencia Diésel-eléctrico Constructor Inglés Eléctrico , Rocklea La fecha de construcción 1967-1969 Total producido 34
Especificaciones Configuración: ​  •  UIC Coco Calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) Largo 13,84 m (45 pies 5 pulgadas) Peso de la locomotora 63 t (62 toneladas largas; 69 toneladas cortas) Tipo de combustible Diesel fuerza motriz Inglés Eléctrico 6CSRKT marca 2 Tipo de motor cuatro tiempos, cuatro válvulas por cilindro Aspiración turbo, refrigerado por aire Generador Inglés Eléctrico 827 Motores de tracción Inglés Eléctrico 540 Cilindros 6 Tamaño del cilindro 10 pulgadas por 12 pulgadas MU trabajando 110 V, acelerador electroneumático continuo Freno loco aire puro Frenos de tren aire
Cifras de rendimiento Velocidad máxima 80 km / h (50 mph) Salida de potencia 755 kW (1012 hp) brutos
Carrera profesional Operadores Ferrocarriles de Queensland Numero en clase 34 Números 1620-1653 Primer intento 1967 Preservado 1620, 1632, 1639. 1649, 1650, 1651 Disposición 6 conservados, 10 exportados, 18 desguazados

La clase 1620 era una clase de locomotoras diesel construidas por English Electric , Rocklea para Queensland Railways entre 1967 y 1969.

Las locomotoras de la clase 1620 son similares a la clase DI de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda , también construida en la fábrica de Rocklea.

Historia

La clase 1620 fue una evolución de la clase 1600 que estaba equipada con una nariz de capó. Operaban en el centro y norte de Queensland y transportaban trenes de cercanías en Brisbane . ^{[1] [2] [3]} La clase se retiró a mediados de la década de 1990 y algunas se vendieron a John Holland y se exportaron a Malasia y Filipinas. ^{[4] [5]}

Se ha observado recientemente que 1647 todavía está en uso con cemento Lafarge en Padang Jawa, cerca de Kuala Lumpur, Malasia.

Se han conservado seis: ^[2]

• 1620 retenido como parte de Queensland Rail Heritage Fleet en el Workshops Rail Museum , North Ipswich , restaurado para la operación de la línea principal
• 1632 alquilado a Mary Valley Rattler, Gympie.
• 1639 alquilado a Mary Valley Rattler, Gympie.
• 1649 alquilado a Mary Valley Rattler, Gympie.
• 1650 por la Australian Railway Historical Society , almacenado en Redbank Railway Workshops
• 1651 en los talleres de Redbank

Tabla de estado de locomotoras conservadas

Número	En servicio	Retirado	Dueño	Localización	Notas
1620	01/1967	1991	Herencia QR	Talleres de Ipswich	Almacenado pendiente de un recableado completo de los sistemas eléctricos. Es poco probable que esté operativo en el futuro previsible.
1632	07/1967	1991	Cascabel de Mary Valley	Gympie	Operacional. Se utiliza como reemplazo cuando no hay disponible una locomotora de vapor.
1639	10/1967	1991	Cascabel de Mary Valley	Gympie	Almacenado en Gympie Yard como fuente de repuestos.
1649	02/1969	1991	Cascabel de Mary Valley	Gympie	Almacenado en Gympie Yard como fuente de repuestos.
1650	03/1969	1991	Herencia QR	Talleres de Ipswich	Donado a QR Heritage por ARHS (QLD). Almacenado en buenas condiciones a la espera de que se complete una restauración iniciada por el conserje anterior.
1651	03/1969	1991	Herencia QR	Talleres de Ipswich	Donado a QR Heritage por ARHS (QLD). Utilizado como fuente de repuestos.

Referencias

1. Oberg, León (1984). Locomotoras de Australia 1850-1980 . Bosque de Frenchs: Reed Books. pag. 240. ISBN 0 730100 05 7.
2. 1600, 1620 Class Queensland's Great Trenes
3. Grupo de interés ferroviario de English Electric 1620 Class Queensland
4. "QR Clydes a NZ, 'Poms' a Filipinas [sic]" Railway Digest, octubre de 1995, página 15
5. La década de 1620 de John Holland! Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Filipinas

Enlaces externos

• Galería de fotos de trenes

1648 y una clase de 1720 en Caboolture en 1989