La estación de Strand

Este artículo trata sobre las plataformas de la estación reconstruidas de 2011. Para conocer la estación original, consulte la estación de tren de Auckland .

La estación de Strand
La estación de Strand y la instalación de estabulación
Coordenadas	36 ° 50'55 "S 174 ° 46'46" E  /  36.848648 ° S 174.779542 ° E / -36,848648; 174.779542
Plataformas	2 islas (de las 7 de la estación original)
Construcción
Estacionamiento	sí
Historia
Abrió	1930
Cerrado	Julio de 2003
Reconstruido	Agosto de 2011
Electrificado	sí
Servicios
Estación precedente   Los grandes viajes de Nueva Zelanda   Estación siguiente Término Explorador del norte Papakura hacia  Wellington
Patrimonio de Nueva Zelanda - Categoría I
Designado	29 de noviembre de 1985
Numero de referencia.	93

v t mi La estación de Strand
Leyenda
Britomart Eastern Line y Tronco principal de la Isla Norte La estación de Strand Cruce de Quay Park Línea Newmarket , Línea Onehunga , Línea Sur , Línea Oeste

La estación Strand , también conocida como Auckland Strand Station , es una estación de tren ubicada en el extremo este del distrito financiero de Auckland . Sirve como la estación de tren de larga distancia de Auckland. Es la terminal norte del servicio Northern Explorer entre Auckland y Wellington, operada por The Great Journeys of New Zealand ^[1] y se convirtió en la terminal norte de Te Huia los sábados a partir del 24 de julio de 2021. ^[2] Los servicios suburbanos no están programados para pasar por la estación, sin embargo, sirve como respaldo para Britomart Transport Center durante tiempos de interrupción.

Las plataformas formaban parte de la estación de tren de Auckland.complejo que se inauguró en 1930 en Beach Road, en sustitución de la anterior terminal ferroviaria que estaba en el sitio de Queen Street donde ahora se encuentra Britomart. La estación de 1930 fue la tercera en servir como terminal ferroviaria de Auckland, y siguió siendo la única estación que da servicio al CBD hasta su cierre en julio de 2003, cuando Britomart se convirtió en la nueva terminal. La Plataforma 7 original (ahora denominada Plataforma 1) se conservó para uso limitado como 'The Strand Station', que lleva el nombre de la calle adyacente. Continuó siendo utilizado por un número limitado de trenes suburbanos en horas pico durante unos meses después de la apertura de Britomart. Después de esto, la única plataforma utilizada sirvió como una estación de uso limitado para excursiones y charters, aunque ella y las otras plataformas abandonadas cayeron en mal estado. En agosto de 2011,la Plataforma 7 y la Plataforma 6 originales (ahora denominadas Plataforma 2) fueron remodeladas y reabiertas oficialmente para su uso potencial duranteRugby World Cup 2011 , aunque nunca se utilizaron para tal fin. ^[3] Estas plataformas se han utilizado para los servicios de Northern Explorer desde diciembre de 2015 en adelante.

Historia

Estación de tren de Auckland

Artículo principal: Estación de tren de Auckland

Reacondicionamiento

The Strand Station antes de la electrificación.

The Strand Station tras la electrificación

Entre 2003 y 2011, las plataformas se habían deteriorado a un estado decrépito. Todas las plataformas se habían acortado para la Curva de Britomart, las secciones de la pista eliminada se apilaron una encima de la otra junto a las plataformas, y la hierba y las malas hierbas cubrieron la mayor parte del sitio.

En 2011, Auckland Transport actualizó dos plataformas para prepararlas para su uso como alternativa a Britomart para la Copa del Mundo de Rugby 2011 . ^[4] En un proyecto de $ 1,7 millones, los toldos se retiraron de dos plataformas, dejando una pequeña sección con fines históricos, y los toldos de las otras plataformas también se dejaron en pie debido a su valor patrimonial. Se repavimentaron las plataformas y se instalaron comodidades como iluminación y un sistema de megafonía. ^[3] Las plataformas no terminaron siendo utilizadas durante la Copa del Mundo de Rugby 2011 , pero continuaron sirviendo como una estación de respaldo potencial para Britomart durante las interrupciones.

Durante 2013 se construyeron establos en la parte en desuso de la estación, al norte de los andenes rehabilitados. El patio de estabulación, oficialmente llamado Instalación de estabulación distribuida de Strand, está diseñado para contener trenes cuando no están en servicio. En 2014, la estación fue completamente electrificada como parte del proyecto de electrificación ferroviaria de Auckland . En diciembre de 2015, la estación se convirtió en la terminal del único servicio de trenes de pasajeros de larga distancia de Auckland, el Northern Explorer, que corre entre Auckland y Wellington, tras el cambio de su terminal de Auckland a Britomart. Como el Northern Explorer se había convertido en el único servicio diésel que todavía utilizaba Britomart, Auckland Transport solicitó a su operador KiwiRail.para financiar una actualización de los ventiladores de extracción de diesel en la estación de metro, pero KiwiRail decidió que sería más rentable dejar de prestar servicio a Britomart y trasladar la terminal Northern Explorer a The Strand. ^{[ cita requerida ]}

Uso actual

La estación de Strand actualmente es servida por el servicio de larga distancia Northern Explorer tres veces por semana a Wellington. ^[1] Se utiliza ocasionalmente para trenes de excursión y también está disponible como estación de respaldo para Britomart en caso de interrupciones. Desde la electrificación, parte de la estación se ha utilizado como instalación de estabulación. El restaurante Platform 8 ocupa el vestíbulo de la estación 1930. ^[5]

Strand Station, Auckland, en 2019 que muestra la sección del dosel de hormigón, que escapó de la demolición en 2011

Te Huia se extiende a The Strand los sábados a partir del 24 de julio de 2021. Puede extenderse a The Strand durante los días de semana en 2024, siempre que el proyecto Third Main Line esté lo suficientemente avanzado. También puede funcionar los domingos y festivos después del cuarto o quinto año; una vez que el acceso a las vías en el área de Auckland no es necesario los domingos para proyectos ferroviarios clave. ^[6]

Futuro

Algunos grupos y activistas han sugerido que la estación podría utilizarse para futuros servicios de pasajeros de larga distancia, como el restablecido Te Huia a Hamilton , con el fin de evitar el problema de la falta de capacidad para los servicios de larga distancia en Britomart . ^[7] El Northern Explorer es remolcado por locomotoras diesel y ya no puede ingresar a la estación Britomart porque se ha quitado el sistema de ventilación para locomotoras diesel.

Foto tomada desde la única plataforma usada de Strand Station antes de la remodelación. A la izquierda están los andenes de la estación de tren de Auckland en desuso. La plataforma más cercana a la izquierda es ahora la Plataforma 2 del Strand. Tanto la Plataforma 1 como la 2 han tenido la mayoría de las marquesinas de hormigón históricas demolidas como parte de la remodelación de 2011.

Ver también

• Lista de estaciones de tren de Auckland
• Estación de tren de Auckland
• Centro de transporte Britomart

Referencias

1. "Horario del explorador del norte" . Los grandes viajes de Nueva Zelanda . Consultado el 21 de abril de 2017 .
2. "Servicio de tren de Hamilton-Auckland Te Huia para ir al centro todos los sábados" . Cosas . 9 de julio de 2021 . Consultado el 10 de julio de 2021 .
3. [1] (AKT, "Reapertura de la estación de tren Strand")
4. Rooney, Edward (14 de abril de 2011). "Amenaza de demolición a las marquesinas de la vieja estación" . The New Zealand Herald . Auckland . Consultado el 14 de abril de 2011 .
5. "Plataforma 8 - Restaurante y bar de Auckland" . Consultado el 18 de noviembre de 2019 .
6. "Trenes de cercanías de Hamilton-Auckland" por Graeme Carter en The New Zealand Railway Observer Junio-julio de 2019 No 349 páginas 56-59 (Vol 76 No 2)
7. http://www.aktnz.co.nz/2011/10/28/waikato-rail-looking-more-unterious/ AKT, "Waikato Rail parece más improbable"

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Auckland .

• Nueva estación de tren de Auckland (artículo de 1927 en la revista NZR)
• "Progreso de la nueva estación de tren de Auckland (foto)" . The New Zealand Herald (Papeles pasados) . 14 de julio de 1926.
• Fotografías de la estación de tren de Auckland conservadas en las colecciones patrimoniales de las bibliotecas de Auckland .
• Foto de 1928 del cobertizo de mercancías de Breakwater Rd a punto de abrir.