Clase NZR WD

Clase NZR WD
WD no. Locomotora de vapor 321 (tipo 2-6-4T). Colección Godber, Biblioteca Alexander Turnbull . [1]
Tipo y origen Tipo de energía Vapor Constructor Baldwin Locomotive Works , Filadelfia , Estados Unidos Número de serie 18543 – 18554 19259 – 19264 La fecha de construcción 1901 totales producidos 18
Especificaciones Configuración: ​  •  Por qué 2-6-4 T Medir 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) Diámetro del conductor 39,75 pulgadas (1,010 m) distancia entre ejes 27 pies 7 pulgadas (8,41 m) Longitud 34 pies 9 pulgadas (10,59 m) peso adhesivo 29,2 toneladas largas (29,7  t ; 32,7 toneladas cortas ) peso de locomotora 43,7 toneladas largas (44,4  t ; 48,9 toneladas cortas ) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 2,7 toneladas largas (2,7  t ; 3,0 toneladas cortas ) tapa de agua. 900 gal imp. (4100 L; 1100 gal EE.UU.) Caja de fuego :  • Área de rejilla de fuego 17,7 pies cuadrados (1,64 m 2 ) Presión de caldera 200  psi (1379  kPa ) superficie de calentamiento 837 pies cuadrados (77,8 m 2 ) Cilindros Dos Tamaño del cilindro 14  pulg . × 20 pulg. (356  mm × 508 mm)
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 15.780  lbf (70,2  kN )
Carrera profesional Número en clase 18 Números 316 – 327 355 – 360 Lugar Todo Nueva Zelanda Primer intento 24 de mayo de 1901 Última carrera Marzo de 1936 (para NZR) 1960 (para empresas privadas) Jubilado 1933 – 1960 Preservado Dos (WD 356 y 357) Dueño actual Baldwin Steam Trust, Sociedad de Ferrocarriles de Canterbury (1) Disposición 16 desechados 2 conservados

La clase NZR W ^D era una clase de locomotora cisterna construida por Baldwin Locomotive Works para operar en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda .

Esencialmente una versión más avanzada de la clase W ^B de 1898 , los dieciocho miembros de la clase W ^D se ordenaron en 1901 y la mayoría entraron en servicio ese año, aunque tres no se introdujeron hasta principios de 1902. ^[2] Con base en ubicaciones de todo el desde Auckland en el norte hasta Dunedin en el sur, la clase W ^D era adecuada para una variedad de trenes, desde servicios de carga hasta servicios suburbanos de pasajeros. El retiro de la clase comenzó con W ^D 356 en enero de 1933, con los tres últimos, 327, 359 y 360, cancelados en marzo de 1936. Un número en realidad no se desechó ni se desechó, pero se vendió para trabajar en líneas industriales privadas.

Uso industrial

Aunque se diseñó como una gran locomotora cisterna suburbana, se vendieron cuatro locomotoras de la clase W ^{D para uso industrial después de la retirada de NZR.} W ^D 316 y W ^D 356 se vendieron en abril de 1934 y enero de 1933 a Wilton Collieries Ltd. para su uso en su línea privada entre Ngauruwahia y Glen Massey; ambos fueron catalogados como inservibles en 1935 y se vendieron como chatarra. W ^D 317 se vendió en diciembre de 1934 a la Junta de Ferrocarriles de Ohai para su uso en su ferrocarril privado entre Ohai y Wairio. Esta locomotora permaneció en funcionamiento hasta 1944, cuando fue almacenada y desguazada en 1952.

El W ^D 357 se retiró en marzo de 1935 y se almacenó antes de venderlo a la Junta del Puerto de Timaru en 1938. Permaneció en uso en Timaru hasta 1964, ^[3] cuando fue donado a la Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda . Sucursal de Canterbury para su conservación en Ferrymead Railway . ^[2]

Preservación

W ^D 357, conservado en Ferrymead Railway, todavía está equipado con su caldera original y actualmente está almacenado en espera de una revisión para que funcione.

Durante la década de 1990, los restos de W ^D 356 fueron descubiertos en Konini, cerca de Pahiatua . Había sido objeto de dumping para la protección contra la erosión durante la Segunda Guerra Mundial ; los bastidores de la locomotora se separaron en tres secciones, que comprenden las secciones delantera, central y trasera, y se enterraron a lo largo de la orilla del río. Hugh McCracken rescató las secciones delantera y central y las trasladó al depósito de Steam Incorporated en Paekakariki. Los restos de la locomotora se trasladaron a los talleres de Rimutaka Incline Railway Heritage Trust en Maymorn en 2006, a la espera de su restauración. ^[4]

Ver también

• clase NZR W
• Clase NZR W A
• Clase NZR W B
• Clase NZR W E
• Clase NZR W F
• Clase NZR W G
• Clase NZR W W
• Clase NZR W S / W AB
• Locomotoras de Nueva Zelanda

Referencias

Citas

1. "Locomotora de vapor de la clase "Wd" núm. 321 (tipo 2-6-4T)" . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 23 de marzo de 2019 .
2. Cavalcade125 1988 , pág. 7.
3. Palmer y Stewart 1965 , pág. 74.
4. "Vehículos ferroviarios" . Fideicomiso del patrimonio del ferrocarril inclinado de Rimutaka .

Bibliografía

• Barry, Colin; Brower, John; Guión, Colin; Dickenson, Pedro; Shalders, Bruce (1988). Cabalgata 125 . Comité Ferrymead 125 . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
• Millar, Sean (2011). La locomotora de vapor NZR . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda . ISBN 978-0-908573-89-9.
• Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Cabalgata de locomotoras de Nueva Zelanda . Wellington: AH y AW Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
• Stewart, WW (1974). Cuando Steam era el rey . Wellington: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.

enlaces externos

• Página oficial de Baldwin Steam Trust
• Artículo de Weka Pass Railway sobre W D 357