Metro municipal de Nagoya

El metro municipal de Nagoya (名古屋 市 営 地下 鉄, Nagoya Shiei Chikatetsu ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a Nagoya , la capital de la prefectura de Aichi en Japón. Consta de seis líneas que cubren 93,3 kilómetros (58.0 millas) de ruta y dan servicio a 87 estaciones. ^[1] Aproximadamente el 90% de la longitud total de las vías del metro es subterránea.

El sistema de metro es propiedad y está operado por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Nagoya y, al igual que otras grandes ciudades japonesas, incluidas Tokio y Osaka , se complementa en gran medida con trenes suburbanos , que juntos forman una extensa red de 47 líneas en el Gran Nagoya y sus alrededores . De ellos, las líneas de metro representan el 38% del total de pasajeros ferroviarios del Gran Nagoya de 3 millones de pasajeros al día. ^[3]

Las seis líneas que componen la red de metro de Nagoya son, en su mayor parte, independientes. Sin embargo, los servicios de la línea Meikō están parcialmente interconectados con la línea Meijō, y las operaciones de ambas líneas se combinan. Por lo tanto, hay cinco servicios distintos en el metro. En su mayoría son autónomos, pero dos de sus líneas tienen servicios a través de líneas que pertenecen y son operadas por Meitetsu , el operador ferroviario privado más grande de la región. Una de ellas, la línea Kamiida, es esencialmente una extensión de la línea Meitetsu Komaki a la que se conecta.

Las dos primeras líneas de metro, Higashiyama y Meijō / Meikō Lines, se ejecutan en vías de ancho estándar y utilizan electrificación de CC de 600 voltios desde un tercer riel . Son tres de las once líneas de metro en Japón que utilizan tanto la electrificación del tercer carril como la vía de ancho estándar (las líneas Ginza y Marunouchi en Tokio son las únicas otras dos líneas que utilizan el tercer carril a ese voltaje; cinco de las ocho líneas del El metro de Osaka y la línea azul de Yokohama utilizan un tercer carril de 750 V CC). Las líneas subsiguientes se construyeron en vía estrecha y emplean electrificación de CC de 1.500 voltios desdelíneas aéreas , en común con la mayoría de las otras líneas de tránsito rápido del país.

Al igual que con otras líneas ferroviarias en Japón , los boletos se pueden comprar en las máquinas expendedoras de boletos en las estaciones. Desde febrero de 2011, esto se ha complementado en gran medida con Manaca , una tarjeta inteligente recargable . Al año siguiente, había reemplazado a Tranpass , el sistema de venta de boletos integrado predecesor , que podía usarse en todas las estaciones de metro y para otros sistemas de transporte conectados en la región. ^[4]

Plataforma de la estación Shiyakusho

Entrada a la estación Shiyakusho

Puertas de entrada

Máquinas expendedoras de billetes