La estación de tren de Nailsea y Backwell , en la línea de Bristol a Exeter , se encuentra en el pueblo de Backwell , cerca de la ciudad de Nailsea en el norte de Somerset, Inglaterra. Se encuentra a 13 km al oeste de la estación de tren de Bristol Temple Meads ya 203 km de London Paddington . La estación, inaugurada en 1841 por el ferrocarril de Bristol y Exeter , tiene dos plataformas pero pocas instalaciones. Está gestionado por Great Western Railway , la séptima empresa responsable de la estación, y la tercera franquicia desde la privatización en 1997. La empresa proporciona todos los servicios de tren en la estación, principalmente servicios por horas entreBristol Parkway y Weston-super-Mare , y entre Cardiff Central y Taunton .
Nailsea y Backwell | |
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Localización | Backwell , norte de Somerset, Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 25′10 ″ N 2 ° 45′01 ″ W / 51,41952 ° N 2,75030 ° WCoordenadas : 51 ° 25′10 ″ N 2 ° 45′01 ″ W / 51,41952 ° N 2,75030 ° W |
Referencia de cuadrícula | ST479692 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | NLS |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Bristol y Exeter |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
14 de junio de 1841 | Abierto como 'Nailsea' |
1 de julio de 1964 | Cerrado al tráfico de mercancías |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,477 millones |
2016/17 | 0,504 millones |
2017/18 | 0,507 millones |
2018/19 | 0,498 millones |
2019/20 | 0,520 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Descripción
La estación se encuentra sobre un terraplén de unos 40 pies (12 m) de altura, [1] y se extiende por la carretera principal entre las ciudades de Backwell y Nailsea, que se estrecha a un solo carril controlado por señales para pasar por debajo de la vía férrea. La estación se encuentra en la línea de Bristol a Exeter , a 203,46 km de London Paddington y a 12,89 km de Bristol Temple Meads . [2] [Nota 1] Es la tercera estación a lo largo de la línea desde Bristol. [3] Nailsea está a poca distancia al norte, mientras que las afueras de Backwell están justo contra el lado sur de la estación. Los dos asentamientos son principalmente residenciales y, para una gran proporción de sus residentes, son ciudades dormitorio de Bristol . [4]
La estación tiene dos andenes, separados por dos líneas circulares. La línea recorre una ligera curva a través de la estación, en un ángulo de aproximadamente 067 grados, [5] y tiene una velocidad de línea de 100 millas por hora (160 km / h). La plataforma norte, la plataforma 2, tiene 121 metros (132 yardas) de largo y sirve trenes en dirección este; la plataforma sur, plataforma 1, tiene 122 metros (133 yardas) y sirve trenes en dirección oeste. [6] El acceso a las dos plataformas se realiza mediante escalones desde la carretera a ambos lados. Hay una rampa hacia la plataforma en dirección este, pero tiene una pendiente superior a 1 en 12 y no hay rampa de acceso a los trenes. No hay rampa de acceso a la plataforma en dirección oeste. El acceso entre las plataformas se realiza mediante un puente peatonal o caminando por la carretera principal debajo de la línea. [7] Hay refugios de espera de metal y vidrio en ambas plataformas: tres en la plataforma en dirección este y uno en la oeste. [1] Dos máquinas expendedoras de billetes están situadas en el lado norte de la estación, que también se pueden utilizar para recoger los billetes precomprados. Estas máquinas se complementan con un pequeño quiosco de boletos en la plataforma en dirección este que está abierto durante el pico de la mañana. [7] Las pantallas de matriz de puntos del "próximo tren" y un sistema de megafonía automatizado anuncian los servicios que se aproximan.
Al norte de la estación hay un aparcamiento de pago y exhibición con 285 plazas de aparcamiento, seis plazas para motocicletas y varios aparcamientos para bicicletas. [8] El almacenamiento de ciclos también está disponible. [7] El aparcamiento está a cargo del North Somerset Council . [9] Hay una parada de autobús junto al aparcamiento, con servicios entre Bristol y Nailsea. [10]
Servicios
La estación es administrada por Great Western Railway , que también opera todos los servicios ferroviarios desde la estación. [7] A partir del horario de mayo de 2016, el servicio básico de lunes a sábado consta de dos trenes en cada sentido por hora. Uno es el servicio de Bristol Parkway a Weston-super-Mare , que hace escala en todas las estaciones; el segundo es el servicio más rápido de Cardiff Central a Taunton , sin escalas entre Bristol Temple Meads y Nailsea & Backwell. Todos los trenes hacen escala en Yatton , la próxima estación hacia el oeste. Una mayor proporción de servicios continúa más allá de Weston-super-Mare por la noche, pero continúan menos servicios hacia Cardiff. Hay un servicio nocturno a Avonmouth a través de la línea Severn Beach . [11] [12] El domingo ve aproximadamente un tren por hora, con servicios nuevamente alternando entre Bristol Parkway a Weston-super-Mare y Cardiff a Taunton, con dos servicios desde y hacia Severn Beach Line: durante los meses de verano estos terminan en Severn Playa ; el resto del año solo lo hace uno, el otro termina en Avonmouth. [11] [12] El tiempo de viaje típico a Bristol Temple Meads es de 11 minutos. [11] Los servicios locales descritos anteriormente se forman utilizando trenes diésel de unidades múltiples Clase 150 , 153 , 158 , 165 y 166 . [13] [14] [15]
Los servicios entre London Paddington y Weston-super-Mare hacen escala en Nailsea y Backwell temprano en la mañana y en la noche, sin escalas entre Bristol Temple Meads y Nailsea y Backwell, también parando en Yatton, pero no siempre en Worle o Weston Milton . De lunes a viernes hay cinco servicios matutinos y uno vespertino a Londres, con siete servicios desde Londres, todos por la noche. El sábado se realizan tres servicios a Londres, todos por la mañana, y cuatro servicios desde Londres, todos por la noche. Hay siete servicios desde y hacia Londres los domingos, repartidos a lo largo del día. Estos servicios interurbanos están formados por Class 800 , que son más largos que la estación, por lo que los pasajeros del vagón delantero tienen que trasladarse a un vagón diferente para salir. [11] [16] Se evita que los pasajeros salgan a las vías mediante un sistema de apertura selectiva de puertas. [17] El tiempo de viaje típico a Londres es de aproximadamente dos horas. [11]
En 2008, una mañana el servicio CrossCountry en dirección norte haría una parada en Nailsea y Backwell para servir como un servicio pico de la mañana, [18] [19] pero esta operación ha cesado. Los servicios CrossCountry todavía pasan por la estación, pero no se detienen. [20] Los servicios interurbanos ocasionales de Great Western Railway entre Londres y Weston-super-Mare o Taunton y Exeter también pasan sin escalas. [11]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Parson Street | Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare | Yatton | ||
Bristol Temple Meads | Great Western Railway Cardiff Central - Taunton | |||
Great Western Railway Londres Paddington - Weston-super-Mare |
La estación tiene una parada de autobús adyacente, servida por el autobús número X8 de First West of England entre la estación de autobuses de Bristol y Nailsea, con un servicio de media hora en cada dirección. [10]
Historia
La primera sección de la línea principal de Bristol and Exeter Railway (B&ER) se inauguró el 14 de junio de 1841 entre Bristol y Bridgwater . Inaugurada como "Nailsea", fue durante un tiempo la primera estación de la línea al oeste de Bristol, siendo la siguiente Clevedon Road (que pasó a llamarse Yatton en 1847). [Nota 2] [23] [24] La línea, diseñada por Isambard Kingdom Brunel , fue construida con un ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) pero había sido reconstruida como una línea de ancho mixto para acomodar 4 pies 8 locales.+1 / 2 en(1435 mm) de tráfico -gauge el 1 de junio de 1875. Los servicios fueron operados por elGreat Western Railway(GWR) en nombre de la B & ER el 1 de mayo de 1849. El B & ER continuación, se hizo cargo de su propio funcionamiento hasta que la compañía fueamalgamadoen el GWR el 1 de enero de 1876. Los trenes de vía ancha dejaron de funcionar el 20 de mayo de 1892. [23]
Debido a que se construyó sobre un terraplén, se utilizaron materiales de construcción livianos para la estación: las plataformas originalmente descansaban sobre soportes de madera en la mayor parte de su longitud. Los edificios de la estación, incluido un cobertizo de mercancías y una taquilla y una sala de espera combinados, se construyeron en la plataforma en dirección este en la década de 1860. [1] Había una caja de señales en la plataforma en dirección este en la década de 1880 que controlaba un cruce entre las dos vías; Los apartaderos en el extremo oeste de la estación estaban controlados por una segunda caja de señales y tenían una conexión con Nailsea Colliery. [25] Un puente peatonal, construido por E. Finch and Co. de Chepstow , fue erigido en 1907; hasta entonces el acceso entre los dos andenes era por un paso a nivel de vía. [1] Esta pasarela de madera fue reemplazada por una de metal en la década de 1950. [26] La estación pasó a llamarse "Nailsea and Backwell" el 1 de mayo de 1905. [21]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , el GWR se convirtió en la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . [1] El tráfico de mercancías desde la estación cesó el 1 de junio de 1964. Los edificios de la estación principal fueron demolidos en la década de 1970, pero sus cimientos aún pueden verse detrás de los refugios en la plataforma en dirección este. [1] [26] El refugio en la plataforma en dirección oeste todavía estaba presente en 1986. [27] En la década de 1980 se amplió el estacionamiento y se proporcionaron nuevos refugios de metal y vidrio. [1] La estación volvió a llamarse "Nailsea" el 6 de mayo de 1974, [1] y todavía se la conocía por ese nombre a fines de 1994. [Nota 3]
British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Nailsea y Backwell pasaron a Regional Railways . Los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West cuando se privatizó el ferrocarril en 1997, [29] que a su vez fue sucedido por Wessex Trains , una rama de National Express , en 2001. [30] La franquicia Wessex se fusionó con la franquicia Great Western. en la franquicia Greater Western desde 2006, y la responsabilidad pasó a First Great Western, una empresa subsidiaria de FirstGroup . [31] [32] [33] La franquicia fue rebautizada como Great Western Railway en 2015. [34]
Se proporcionaron asientos adicionales en 2006 después de la acción de Severnside Community Rail Partnership , [35] y en 2008 se despejó el follaje del estacionamiento para mejorar las líneas de visión y ayudar con la seguridad. La estación fue repintada al mismo tiempo y decorada con siluetas de estudiantes de la escuela Backwell . [36] El terraplén sufrió un hundimiento en 2013. [37]
En 2012, la estación tenía un aparcamiento gratuito con 120 plazas, pero con frecuencia estaba lleno a las 7:30 am de lunes a viernes [38], lo que llevó a los viajeros a estacionarse en las carreteras locales [39], lo que provocó quejas de los residentes de Backwell. [40] Los planes para ampliar el aparcamiento en 200 plazas se redactaron en 2009, y el Consejo de North Somerset describió el plan como "necesario", ya que la falta de plazas limitaba el número de personas que podían utilizar la estación para desplazamientos diarios debido a Nailsea está demasiado lejos de la estación para ser un paseo fácil, lo que hace que la gente conduzca hasta la estación. El hecho de que los pasajeros de las horas pico llenaran el estacionamiento significaba que no había espacios para los usuarios fuera de las horas pico, lo que limita los viajes de placer. [38] El Consejo de North Somerset aprobó la construcción de la ampliación el 17 de abril de 2012, y además aprobó que el aparcamiento se convierta en pago y exhibición : todos los aparcamientos en Nailsea habían sido previamente gratuitos. [39] [41] [42] [43] [44] Las obras comenzaron en enero de 2014 y se completaron en junio del mismo año: se crearon 162 plazas de aparcamiento adicionales, se mejoró el drenaje y se instaló CCTV . El plan, que costó £ 700,000, fue de £ 50,000 por debajo del presupuesto y se pagó con dinero del Plan de Transporte Local y el Impuesto de Infraestructura Comunitaria. [8] [38] [45] Los precios del estacionamiento se elevaron en 2017 para igualar el costo con la estación de tren de Yatton, y así disuadir a las personas de conducir de Yatton a Nailsea para encontrar un estacionamiento más barato. [9]
No hay acceso para sillas de ruedas a la plataforma en dirección sur; la rampa hacia la plataforma en dirección norte es más empinada que 1 de cada 12, lo que la hace inadecuada para usuarios de sillas de ruedas, y hay una gran diferencia de altura desde las puertas del tren hasta la plataforma. En 2011, el gobierno anunció un plan de 37,5 millones de libras esterlinas para mejorar las estaciones en el marco de un "programa de nivel medio de acceso para todos", de los cuales 1.023.000 libras esterlinas se destinarían a la construcción de nuevas rampas en Nailsea y Backwell. [46] [47] [48] Las obras debían comenzar en 2013, pero se retrasaron hasta 2014 debido a la necesidad de reparar el hundimiento del terraplén y esperar a que se completaran las obras en el aparcamiento. [37] Sin embargo, debido a los retrasos, se retiró la financiación. [49] Se consiguió financiación adicional en 2015, pero los planes para las rampas se archivaron por completo en 2016 debido a los temores de un mayor hundimiento. Great Western Railway ha declarado que está considerando instalar ascensores en su lugar. [50] [51]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Bristol Temple Meads o Ashton [Nota 2] | Ferrocarril de Bristol y Exeter (1841-52) | Yatton | ||
Línea Ashton abierta, estación cerrada. | Ferrocarril de Bristol y Exeter (1852-56) | |||
Bristol Temple Meads | Ferrocarril de Bristol y Exeter (1856-60) | |||
Línea Flax Bourton abierta, estación cerrada. | Ferrocarril de Bristol y Exeter (1860-76) | |||
Great Western Railway Bristol a Exeter línea (1876-1948) | ||||
Región occidental de los ferrocarriles británicos de Bristol a Exeter (1948-1963) | ||||
Parson Street | Región occidental de los ferrocarriles británicos, línea de Bristol a Exeter (1963-82) | |||
Ferrocarriles regionales Bristol a Exeter línea (1982-97) | ||||
Línea de Gales y West Bristol a Exeter (1997-2001) | ||||
Wessex Trenes Bristol a Exeter línea (2001-06) |
Futuro
Nailsea y Backwell se encuentran en el corredor Weston-super-Mare / Yate , uno de los ejes principales del metro de Greater Bristol , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [52] [53] El grupo Friends of Suburban Bristol Railways apoya la electrificación de la línea a través de Nailsea & Backwell, [54] [55] al igual que el diputado de Weston-super-Mare John Penrose . [56] [57] Railfuture en el suroeste ha pedido que la estación se utilice para dar servicio al aeropuerto de Bristol a través de un enlace de autobús. [58]
El Plan Espacial Conjunto del Oeste de Inglaterra de 2017 sugirió que se mejoren las instalaciones y el acceso a la estación para crear un intercambio multimodal con el esquema Bristol MetroBus , un enlace al A370 Long Ashton Bypass y potencialmente a la autopista M5 en Clevedon . También se sugieren mejoras de estacionamiento y accesibilidad. [59]
Incidentes
Ha habido varios incidentes ferroviarios en el área de Backwell. El 20 de septiembre de 2002, el servicio First Great Western de las 19:40 de Plymouth a Gloucester se retrasó en Nailsea & Backwell alrededor de las 22:00 después de que se llamara a la Policía de Transporte Británica para ocuparse de dos hombres que agredieron a un guardia tras un altercado por fumar en una zona de no fumadores. Varios pasajeros fueron tratados por inhalación de gas CS . [60] Otro asalto a un guardia ocurrió el 9 de octubre de 2009, cuando tres jóvenes abusaron verbalmente y escupieron al guardia después de abordar un tren en Parson Street sin boletos y negarse a pagarlos. [61] Un joven de 17 años de Weston-super-Mare debía comparecer ante el tribunal el 23 de diciembre de 2009 en relación con el incidente, habiendo sido identificado mediante el uso de kits de muestras de ADN , que están disponibles para todo el personal de Great Western Railway. [62] Un incidente más inusual ocurrió el 18 de septiembre de 2013 cuando una vaca escapó de un campo cercano y encontró su camino hacia las vías de la estación, lo que provocó retrasos de varias horas en los servicios entre Bristol y Exeter. [63] [64] [65]
Un incidente grave ocurrió el 17 de octubre de 2004, cuando Wessex Trains Class 143 Pacer DMU 143613, que formaba el servicio 20:06 2W63 desde Bristol Temple Meads a Weston-super-Mare con 143621, se incendió entre el sitio de la antigua estación en Flax Bourton. y Nailsea y Backwell. Los servicios de bomberos tardaron dos horas en controlar el incendio. Ninguno de los 23 pasajeros y la tripulación murieron, pero tres fueron tratados en el lugar por los efectos de la inhalación de humo . Un vagón se quemó por completo y el otro sufrió graves daños, lo que provocó la cancelación del tren. [66] La línea a través de Nailsea estuvo cerrada hasta las 03:30 de la mañana siguiente, cuando el tren fue trasladado al depósito de mantenimiento de material rodante y tracción de St Philips Marsh para su examen. [67] La unidad fue llevada más tarde a Crewe Works , donde fue almacenada, [67] [68] luego a Cardiff Canton TMD donde fue desguazada. [69] La Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria emitió un informe sobre el incidente, concluyendo que el incendio fue causado por un arco eléctrico entre el cable del motor de arranque vivo (que había dañado el aislamiento ) y la estructura inferior de la unidad, lo que provocó que se incendiaran los residuos aceitosos acumulados. [70]
El 8 de enero de 2018, Andrew Tavener, residente de Nailsea, fue atropellado por un tren en la estación y luego fue arrestado bajo sospecha de haber asesinado a su esposa, Claire Tavener, ese mismo día. Fue llevado al hospital con heridas en la mano que le cambiaron la vida. [71] [72] [73] Posteriormente fue condenado a cadena perpetua por el asesinato. [74]
La estación crea una restricción de altura y ancho en la carretera que se encuentra debajo, lo que en 2020 provocó que un autobús se atascara debajo de la estación. La carretera y el ferrocarril se cerraron mientras se evaluaba la estructura del puente. Ha habido varios incidentes previos de vehículos altos que se atascan. [75] [76]
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
- ↑ a b Flax Bourton se construyó en 1860 entre Bristol y Nailsea; sin embargo, había una estación anterior en Long Ashton , pero las fuentes son inconsistentes acerca de si la estación abrió con la línea en 1841, [21] o más tarde en 1852. [22] Existe un acuerdo general entre esas fuentes de que la estación, llamada " Ashton ", cerrado en 1856; sin embargo, otras fuentes, por ejemplo, Oakley (2002), [1] no mencionan esta estación en absoluto.
- ↑ El trabajo de Oakley en 1983, Ferrocarriles en Avon, una breve historia de su desarrollo y declive 1832 - 1982 [28] no menciona que la estación se llame Nailsea; sin embargo, tanto Butt [21] como el libro de 2002 de Oakley Somerset railway station [1] hacen referencia al cambio de nombre. El directorio de Butt, publicado en 1995, es exacto hasta finales de 1994 y no menciona que la estación se haya vuelto a llamar Nailsea y Backwell. [21] El libro de Oakley de 2002 no da una fecha para cuando el nombre cambió, simplemente dice que ya lo había hecho cuando el autor lo visitó. [1]
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15/12 ... Arriva XC cambió sus diagramas HST, el 9S53 06:40 Plymouth - Aberdeen (que solía hacer escala en Weston-super-Mare, Yatton y Nailsea & Backwell) y el 9V59 09:00 Glasgow - Plymouth fueron descontinuados siendo reemplazado por ...
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Nailsea es una próspera e histórica ciudad de Somerset con un animado centro de la ciudad, excelentes restaurantes, cafés y pubs y estacionamiento gratuito.
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20/09 ... Alrededor de las 22.00 en Nailsea & Backwell, el servicio local de las 19.40 Plymouth-Gloucester se retrasó mientras se llamaba a la Policía de Transporte para que se ocupara de dos hombres que agredieron a la Guardia tras una denuncia por fumar en una zona de no fumadores. Al parecer, se utilizó gas CS antes de realizar el arresto y algunos otros pasajeros fueron tratados por inhalación de gas.
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Un incidente grave justo antes de la estación Nailsea & Backwell (junto al común), vio el servicio local Wessex Trains 2W63 20.06 Temple Meads-Weston-super-Mare, formado con 143613 + 143621, detenido y evacuado debido a un incendio que destruyó el autobús 55654 y humo dañado 55679 (ambos del juego 143613). Los bomberos tardaron dos horas en controlar el incendio, las llamas alcanzaron alrededor de 20 pies de altura, pero no hubo heridos graves, tres personas fueron atendidas por inhalación de humo de los 23 pasajeros y la tripulación que viajaba en el servicio. La línea principal se cerró hasta las 03.30 del día siguiente, las unidades se arrastraron de regreso a Bristol y se almacenaron en el depósito de St.Phillips Marsh para su examen. Se cree que el fuego se inició debido a una falla mecánica. El 19/10 143613 fue llevado a St Phillips Marsh para una investigación sobre el incendio. El bastidor principal del 55654 estaba muy doblado y no se puede reparar. La unidad fue llevada por carretera a Crewe Works a finales de semana.
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Almacenado: 143613/615 - ZC [Crewe Works]
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Eliminaciones: Pullman: 143613 @CF [Cardiff Canton]
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Ver también
- Nailsea (Transporte)