La Cape Copper Company 0-4-2IST Caledonia de 1904 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1904, Cape Copper Company puso en servicio una sola locomotora 0-4-2 IST como locomotora de maniobras en O'okiep en Namaqualand en el Cabo de Buena Esperanza. [1]
El Ferrocarril de Namaqualand fue construido entre 1869 y 1876 por Cape Copper Mining Company, reestructurado como Cape Copper Company en 1888. La línea desde Port Nolloth en la costa oeste hasta las minas de cobre alrededor de O'okiep fue inicialmente impulsada exclusivamente por mulas, pero en 1871 la empresa minera adquirió las primeras locomotoras a vapor denominadas John King y Miner . Fueron seguidos entre 1886 y 1888 por tres [[Namaqualand 0-4-0WT Condenser| 0-4-0 WT de condensación]] y entre 1890 y 1901 por siete locomotoras auxiliares 0-6-2 Clara Class y Scotia Class Mountain. [1][2]
En 1904, Dick, Kerr & Company de Kilmarnock en Escocia adquirió una sola locomotora IST 0-4-2 llamada Caledonia . En una locomotora con tanque de asiento, el tanque de agua está montado a horcajadas sobre la caldera de la locomotora, mientras que en la locomotora con tanque de asiento invertido, mucho menos común, la caldera está anidada en el tanque de agua. La locomotora era un quemador de aceite y usaba un engranaje de válvula de Morton montado en el exterior. Además de ser nombrado, también fue el número 11 en la lista de locomotoras de Cape Copper Company. [1]
La locomotora aterrizó en Port Nolloth en junio de 1904. El 28 de junio entró en servicio en funcionamiento de prueba y el 20 de julio de 1904 se asignó a O'okiep, donde relevó a las mulas del trabajo de maniobra. A veces parece haber sido devuelto a Port Nolloth para trabajar allí, probablemente como lo exigía la carga de trabajo en el puerto. [1]