El ferrocarril Nápoles-Foggia es una línea ferroviaria italiana que conecta Nápoles , en Campania , con Foggia , en Apulia , cruzando los Apeninos en la silla de Ariano través de una serie de túneles.
Ferrocarril Nápoles-Foggia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Apulia , Campania , Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Nápoles Centrale Foggia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1867 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 194 km (121 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 3000 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La infraestructura ferroviaria está gestionada por la Rete Ferroviaria Italiana , que la clasifica como una de sus líneas primarias. [4] Es parte de una extensión hacia el oeste del Corredor Paneuropeo VIII .
Se está desarrollando como una línea con características de ferrocarril de alta velocidad con la duplicación de tramos de vía única y el aumento de la velocidad de la línea entre 180 km / hy 200 km / h. Estas mejoras están destinadas a permitir las conexiones entre Nápoles y Bari en dos horas y entre Roma y Bari en tres horas en 2026. [5]
Historia
Construcción
Sección | Abierto [6] |
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Bovino - Foggia | 27 de enero de 1867 |
Nápoles - Caserta | 7 de mayo de 1867 |
Caserta– Casalduni | 15 de marzo de 1868 |
Casalduni– Benevento | 18 de abril de 1868 |
Benevento – Santo Spirito | 1 de agosto de 1868 |
Savignano –Bovino | 1 de agosto de 1868 |
Starza– Pianerottolo | 25 de enero de 1869 |
Savignano – Pianerottolo | 12 de junio de 1869 |
Santo Spirito – Starza | 26 de mayo de 1870 |
Sucursal Telese-Telese Bagni | 15 de julio de 1883 |
La Società per le Strade Ferrate Meridionali ("Compañía de los Ferrocarriles del Sur") obtuvo una concesión para la construcción y operación de un ferrocarril que unía el Adriático con el Mar Tirreno , conectando Foggia con Nápoles, bajo la ley "Bastogi" de 1862 que habilitó la fundación de la empresa ( ley nº 763 ).
En la década anterior , se había propuesto al gobierno del Reino de las Dos Sicilias un proyecto ferroviario para conectar Caserta con Foggia, aprovechando el recién terminado ferrocarril Roma-Cassino-Nápoles . Posteriormente, el proyecto colapsó debido a problemas políticos y financieros. Sin embargo, la Società Meridionali prefirió retomar ese proyecto en lugar de construir una nueva línea que partía de Nápoles y cruzaba el Valle Caudina . El trabajo comenzó en ambos extremos de la línea. [7]
El primer tramo que se abrió a la explotación fue entre Bovino y Foggia, el 27 de enero de 1867, seguido de varios tramos al año siguiente: Caserta – Casalduni (15 de marzo), Casalduni – Benevento (18 de abril), Savignano –Bovino y Benevento– Santo Spirito (1 de agosto). En 1869, siguieron los tramos entre Starza y Pianerottolo (25 de enero) y entre Pianerottolo y Savignano (12 de junio). La línea se completó el 26 de mayo de 1870 con la apertura del tramo entre Santo Spirito y Starza. [6]
En la noche del 29 al 30 de septiembre de 1889, la línea fue el lugar del accidente de Pianerottolo d'Ariano que causó dos muertos y siete heridos graves debido a una colisión frontal entre dos trenes dentro del túnel de Ariano.
La Ferrovie dello Stato se hizo cargo de la explotación de la línea tras la nacionalización de los ferrocarriles, incluidas las construidas por la Società Meridionale , en 1906. [8]
Electrificación
El tramo Benevento-Foggia fue la primera línea en ser electrificada a 3000 voltios DC . [9] El pilotaje y la catenaria se instalaron entre 1926 y 1928. Las pruebas comenzaron en septiembre de 1927, con trenes tirados por locomotoras eléctricas FS Clase E.626 . Las operaciones eléctricas regulares comenzaron el 1 de marzo de 1928. [10] [nota 1] La electrificación se extendió a Caserta y Nápoles en 1931. [10]
Seguimiento de la duplicación
La duplicación de la línea comenzó en la década de 1990. El nuevo tramo entre Vitulano y Apice se inauguró el 3 de diciembre de 1997, reemplazando una ruta más tortuosa. El mismo día, la antigua estación de Vitulano, que estaba en la ruta anterior, fue cerrada y reemplazada por la nueva estación de Vitulano, que también ha cerrado desde entonces. [7]
La adaptación de toda la línea a los estándares de "alta capacidad" ( Alta Capacità ) para 2026 está en marcha en varios tramos. [11]
En julio de 2015, se activó un enlace que permite una conexión directa con el ferrocarril Adriático sin retroceso en Foggia . [12]
Además, se abrió un desvío que conecta Bovino con Foggia sin pasar por la estación de Cervaro, que ahora solo se utiliza como bucle de cruce. Las obras en el primer segmento (18,5 km) se completaron en diciembre de 2012, mientras que todo el tramo (23 km) se completó en 2016 y se inauguró el 28 de junio de 2017. [13]
Se planean trabajos adicionales de la siguiente manera:
- la reconstrucción del tramo del ferrocarril Roma-Cassino-Nápoles de Nápoles a Cancello , que ahora pasará por Napoli Afragola ;
- la construcción de un nuevo tramo de doble vía entre Cancello y Frasso Telesino-Dugenta . Este nuevo corte significará que los trenes que van de Nápoles a Foggia a través de Cancello (y viceversa) no tendrán que dar marcha atrás en Caserta ni pasar por el municipio de Maddaloni ;
- la duplicación del tramo existente entre Frasso Telesino y Vitulano, junto con los cambios de vía necesarios para alcanzar el estándar de "alta capacidad";
- la adaptación del tramo ya de doble vía entre Vitulano y Apice al estándar de "alta capacidad";
- la construcción de un desvío de doble vía que pasa al sur de la línea actual. La nueva ruta partirá de la ya cerrada estación Apice y ascenderá por el río Ufita hasta el llano de Santa Sofía (en el término municipal de Ariano Irpino ) donde se construirá una nueva estación denominada "Hirpinia", que dará servicio al distrito y al sector industrial. zona del valle de Ufita. La línea continuará hacia el norte, cruzando la cuenca del Apenino a través de un túnel de aproximadamente 25 km de longitud: saldrá a la superficie en el valle de Cervaro cerca de Montaguto y luego se reunirá con la línea actual cerca de la estación de Orsara di Puglia ;
- la construcción de una nueva línea de doble vía paralela a la actual entre Orsara di Puglia y Bovino;
- la adaptación al estándar de "alta capacidad" del tramo Cervaro-Foggia que, como el tramo Vitulano-Apice (para ser adaptado a velocidades más altas) y el tramo Bovino-Cervaro (ya finalizado), ya cuenta con dos vías. [11]
Estándares
El ferrocarril es de vía única a excepción de los tramos Nápoles - Caserta , Vitulano - Benevento - Apice y Bovino - Foggia . La línea está electrificada a 3000 voltios CC .
Control de trafico
El tráfico ferroviario en el tramo entre Caserta y Cervaro está regulado por un director del centro de operaciones ( Dirigente Centrale Operativo ) con sede en Napoli Centrale , mientras que entre Cervaro y Foggia , las operaciones se confían a los jefes de estación locales .
Tráfico ferroviario
La mayor parte del tráfico de pasajeros se realiza en trenes de media a larga distancia, con 10 servicios ETR 485 Frecciargento que prestan servicios en Caserta , Benevento y Foggia , y cuatro servicios InterCity que también paran en Telese-Cerreto y Ariano Irpino .
El tráfico regional entre Caserta y Benevento es modesto e inicialmente fue operado por vagones Aln 663 y 668 , y vagones de piso bajo arrastrados por locomotoras E.464 , con la adición de las unidades múltiples diesel Minuetto en 2004. En 2015, un par de Jazz las unidades eléctricas múltiples entraron en servicio en el tramo Nápoles-Benevento, junto con un par de unidades múltiples diesel Swing en la ruta Benevento-Caserta-Campobasso.
El tramo Benevento – Foggia no ha tenido servicios locales desde 2010, por lo tanto, todas las estaciones del tramo (con la excepción de Ariano Irpino, a la que nos sirven cuatro servicios InterCity) todavía existen pero no se utilizan.
Referencias
Notas
- ↑ Según algunas fuentes, las pruebas comenzaron el 29 de septiembre de 1927.
Notas al pie
- ^ "Soppressione della linea ferroviaria a scartamento ordinario Telese Cerreto-Telese Bagni". Decreto presidencial (en italiano) (873). 26 de agosto de 1959.
- ^ Ordine di Servizio n. 36 (en italiano). Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato. 1939.CS1 maint: publicación periódica sin título ( enlace )
- ^ Railway Atlas 2010 , págs. 77-79, 82, 150-53, 155.
- ^ "Rete in esercizio" (PDF) (en italiano). RFI. Archivado desde el original (PDF) el 21 de febrero de 2020 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ^ "Benefici attesi" (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ↑ a b Prospetto cronologico, 1926 .
- ^ a b "La ferrovia Caserta - Benevento - Foggia" (en italiano). Lestradeferrate . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
- ^ Maggi 2007 , p. 179.
- ^ "Treni a Benevento e dintorni, ieri e oggi" (en italiano). Ferrovie. Archivado desde el original el 6 de enero de 2020 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ↑ a b Cornolò , 2008 , p. 495.
- ^ a b "Bretella di Foggia - Bretella di Foggia - Napoli Bari" (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ^ "Da settembre l'Eurostar per Milano Baffo Cervaro anche per passeggeri" . Corriere del Mezzogiorno (en alemán). 13 de junio de 2015. Archivado desde el original el 3 de abril de 2016 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
- ^ "Napoli-Bari, inaugurato primo tratto. Delrio:" È un grande progetto " " . Corriere del Mezzogiorno (en alemán). 28 de junio de 2017. Archivado desde el original el 19 de abril de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2020 .
Fuentes
- Cornolò, Giovanni (2008). Dall'E.626 all'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS (en italiano). Parma: Ermanno Albertelli.
- Maggi, Stefano (2007). Le ferrovie (en italiano). Bolonia: Il Mulino. pag. 179. ISBN 978-88-15-12391-6.
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 126 (Vezzano – Parma) (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. págs. 71–96.
- RFI, ed. (Diciembre de 2003). Fascicolo Linea 134 (Cervaro – Foggia) (en italiano). Rete Ferroviaria Italiana. págs. 51–62.
- Tuzza, Alessandro, ed. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (en italiano). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Atlas ferroviario de Italia y Eslovenia ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.