El Ferrocarril Natal 0-4-0 ST Durban de 1865 fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en la Colonia Natal .
Ferrocarril Natal 0-4-0ST Durban NGR 0-4-0ST Durban | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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0-4-0 ST Durban de Natal Railway Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1865, Natal Railway Company adquirió una locomotora ST 0-4-0 . Esta fue la segunda locomotora de Natal Railway y se llamó Durban . [1] [2]
Fabricante
La segunda locomotora que fue puesta en servicio por Natal Railway Company en Durban fue una locomotora ST 0-4-0 llamada Durban . Fue construido por Kitson and Company y salió de las tiendas de Kitson el 25 de marzo de 1865, con el número de obra 1271. La locomotora llegó a Durban el 4 de agosto de 1865, a bordo del buque Actaea de White Cross Line . [2] [3]
Tal como se construyó, la locomotora tenía un área de cabina abierta con una tabla de clima tipo gafas como única protección para la tripulación contra los elementos. No se sabe si el motor estaba equipado con una cabina cerrada después de la entrega. Tenía una caldera sin cúpula que extraía vapor del espacio de vapor sobre la cámara de combustión, con una caja de arena montada encima de la caldera. [4]
Servicio
Compañía de Ferrocarriles de Natal
Durante los siguientes diez años, toda la flota de locomotoras de Natal Railway Company consistió en esta locomotora y el motor Natal . Para el 25 de enero de 1867, la línea original de 3,2 kilómetros (2 millas) entre Market Square en Durban y la estación Point en el puerto de Durban solo se había extendido otras 3,5 millas (5,6 kilómetros) hasta Umgeni . Desde allí, la piedra extraída del río Umgeni se transportaba al puerto. Sin desarrollo ferroviario más llevó a cabo y la flota de locomotoras solamente se amplió a tres en enero de 1876, con la llegada del motor de perseverancia , un 4-4-0 T locomotora. [1] [5] [6]
Ferrocarriles del Gobierno de Natal
En 1875, se estableció Natal Government Railways (NGR). Todos los activos de la Natal Railway Company fueron asumidos por el Gobierno Colonial y pasaron a formar parte de la NGR a partir del 1 de enero de 1877. [1] [6]
Dado que el gobierno de Natal había decidido implementar el ancho del Cabo de conformidad con los ferrocarriles en el Cabo de Buena Esperanza y extender las líneas hacia el interior hasta Pietermaritzburg , por la costa norte hasta Verulam y por la costa sur hasta Isipingo , las vías existentes se restauraron y la vida útil del ferrocarril de dos de las tres locomotoras llegó a su fin. [5] [6] [7]
El motor Natal se vendió a un agricultor, mientras que el motor Perseverance, aún nuevo, se convirtió para su uso como motor estacionario y se empleó para impulsar la maquinaria del aserradero en los talleres de Durban. Es posible, pero no confirmado, que la locomotora Durban con tanque de silla de montar haya sido devuelta al ancho del Cabo y retenida en servicio. [1] [5]
Referencias
- ↑ a b c d Holanda, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 1: 1859-1910 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . pag. 20. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b It's a Puzzlement , artículo de Bruno Martin, SA Rail, diciembre de 1990, págs. 214-215.
- ^ Lista de trabajos de Kitson, compilada por Reg Carter, noviembre de 1997
- ^ Nueva luz sobre las locomotoras natales tempranas , artículo de Donald Bell y AE Durrant, SA Rail septiembre-octubre de 1994, págs. 164-166.
- ^ a b c Dulez, Jean A. (2012). Ferrocarriles de África Meridional 150 años (Conmemoración de los ciento cincuenta años de ferrocarriles en el subcontinente - Clasificaciones completas de fuerza motriz y trenes famosos - 1860-2011) (1ª ed.). Garden View, Johannesburgo, Sudáfrica: Vidrail Productions. págs. 19-20. ISBN 9 780620 512282.
- ^ a b c Los ferrocarriles sudafricanos - Estudio histórico. Editor George Hart, editor Bill Hart, patrocinado por Dorbyl Ltd., publicado c. 1978, págs. 5-8, 18.
- ^ Espitalier, TJ; Día, WAJ (1944). La locomotora en Sudáfrica: una breve historia del desarrollo ferroviario. Capítulo III - Ferrocarriles del Gobierno de Natal . Revista de Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica, mayo de 1944. p. 337.