La Colección Nacional del Reino Unido es una colección de alrededor de 280 vehículos ferroviarios históricos (predominantemente de origen británico). La mayor parte de la colección se conserva en cuatro museos nacionales:
- Museo Nacional del Ferrocarril , York
- Locomoción , Shildon
- Museo de Ciencias , Kensington, Londres
- Museo de la ciencia y la industria , Manchester
Otros artículos se encuentran en préstamos a corto o largo plazo a museos y ferrocarriles patrimoniales , como el Museo del Great Western Railway en Swindon y el museo Head of Steam en Darlington.
Locomotoras de vapor
Diseños de calibre estándar hasta 1869
Estas locomotoras son todas de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre) a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Numero y nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Wylam Colliery | Puffing Billy | William Hedley | 1813 Reconstruido c.1830 | VCG 4w [Nota 1] | Kensington [1] | 1862-2 | |||
DAKOTA DEL SUR | Locomoción No 1 | R Stephenson | 3 | 1825 | 0-4-0 | Shildon [2] | 1978–7010 | ||
Shutt End Colliery | Agenoria | Foster, Rastrick y compañía | 1829 | 0-4-0 | York [3] | 1884–92 | |||
L&M | Cohete | R Stephenson | 19 | 1829 | 0-2-2 | York [4] | 1862-5 | ||
DAKOTA DEL SUR | Cohete | Réplica | 1935 [Nota 2] | 0-2-2 | York [5] | 1935-1987 | |||
DAKOTA DEL SUR | Cohete | Réplica | Empresas de locomoción (1975) Ltd. | 2 | 1979 [Nota 3] | 0-2-2 | York [6] | 1979–7002 | |
L&M | Sans Pareil | Timothy Hackworth | 1829 | 0-4-0 | Shildon [7] | 1864-45 | |||
L&M | Sans Pareil | Réplica | 1979 [Nota 4] | 0-4-0 | Shildon [8] | 2009–7054 | |||
L&M | Novedad | Ericsson y Braithwaite | 1829 [Nota 5] | 0-2-2 | Manchester [9] | 1929-866 | |||
L&M | 9 Planeta | Réplica | Museo de la ciencia y la industria | 1992 [Nota 6] | 2-2-0 | Manchester [10] | YD1995.128 | ||
Hetton Colliery | Nelson [Nota 7] | Timothy Hackworth | c.1837 | 0-6-0 | Shildon [11] | 2008–7058 | |||
DAKOTA DEL SUR | 18 Etherley | 1840 | [Nota 8] | Shildon [12] | 1981-426 | ||||
DAKOTA DEL SUR | 25 Derwent | Cocinando | 1845 | 0-6-0 | Darlington [13] | 1978–7012 | |||
Hetton Colliery | Lyon | 1852 | 0-4-0 | Shildon [14] | 1978–7009 | ||||
GJR | 1868 [Nota 9] | GJR Crewe | 1845 | 2-2-2 | Kensington [15] | 1975–7016 | |||
Furness | 3 pomo de cobre | Bury, Curtis y Kennedy | 1846 | 0-4-0 | York [16] | 1975–7015 | |||
LNWR | 3020 Cornualles [Nota 10] | LNWR Crewe | 1847 | 2-2-2 | Quainton Road [17] | 1975–7026 [18] | |||
Sandy y Potton [Nota 11] | 5 Shannon | George England and Co. | 1858 | 0-4-0 PESO | Didcot [19] | 1978–7013 | |||
LNWR | 1439 | Shunter de 4 pies | Crewe | 1865 | 0-4-0 ST | Preston [20] | 1978–7015 | ||
SEÑOR | 158A | Clase 156 | MR Derby | 1866 | 2-4-0 | Butterley [21] | 1978–7016 | ||
NER | 66 Aerolite [Nota 12] | X1 ( LNER ) | NER Gateshead | 1869 | 2-2-4 T | York [22] | 1975–7013 |
Diseños de calibre estándar 1870 a 1899
Estas locomotoras son todas 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre).
Ferrocarril | Numero y nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GNR | 1 | Stirling Soltero | GNR Doncaster | 1870 | 4-2-2 | York [23] | 1975–7014 | ||
LSWR | 30587 ( BR [Nota 13] ) | Clase 0298 ("Tanque de pozo Beattie") | Beyer Pavo Real | 1412 | 1874 | 2-4-0WT | Shildon [24] | 1978–7018 | |
Obras de Hebburn | 2 bauxita | Negro, Espino | 305 | 1874 | 0-4-0ST | York [25] | 1953-354 | ||
NER | 1275 | Clase 1001 | Dübs | 708 | 1874 | 0-6-0 | York [26] | 1975–7009 | |
NER | 910 | Clase 901 | NER Gateshead | 1875 | 2-4-0 | Kirkby Stephen [27] | 1975–7004 | ||
LBSCR | 82 Boxhill [Nota 14] | Clase A1 (Terrier) | LBSCR Brighton | 1880 | 0-6-0T | York [28] | 1975–7012 | ||
LBSCR | 214 Gladstone [Nota 15] | Clase B1 | LBSCR Brighton | 1882 | 0-4-2 | York [29] | 1975–7017 | ||
NER | 1463 | Clase 1463 | NER Darlington | 1885 | 2-4-0 | Darlington [30] | 1975–7020 | ||
LYR | 1008 [Nota 16] | Clase 5 | LYR Horwich | 1 | 1889 | 2-4-2T | York [31] | 1976–7003 | |
LNWR | 790 Hardwicke [Nota 17] | Precedente mejorado | LNWR Crewe | 3286 | 1892 | 2-4-0 | Shildon [32] | 1975–7023 | |
S&MR | 1 gacela | Alfred Dodman & Co. | 1893 | 0-4-2WT | Tenterden [33] | 1975–7010 | |||
NER | 1621 | Clase M1 (LNER D17 / 1) | NER Gateshead | 1893 | 4-4-0 | Shildon [34] | 1975–7008 | ||
GNR | 1002 | Stirling Soltero | 1893 | [Nota 18] | York [35] | 1978–7122 | |||
GER | GER 490 BR 62785 [Nota 19] | Clase T26 (LNER E4) | GER Stratford | 836 | 1894 | 2-4-0 | Bressingham [36] | 1975–7002 | |
LSWR | LSWR 245 [Nota 20] | Clase M7 | LSWR Nine Elms | - | 1897 | 0-4-4T | York [37] | 1978–7020 | |
GWR | 2516 | Clase 2301 (Dean Goods) | GWR Swindon | 1557 | 1897 | 0-6-0 | Swindon [38] | 1978–7021 | |
TVR | TVR 28 [Nota 21] | Clase O1 | TVR Cardiff | 306 | 1897 | 0-6-2T | Gwili [39] | 1978–7022 | |
GNR | 990 Henry Oakley [Nota 22] | Clase C1 (caldera pequeña) (LNER C2) | GNR Doncaster | 708 | 1898 | 4-4-2 | York [40] | 1975–7001 | |
SEÑOR | 673 [Nota 23] | Clase 115 | MR Derby | 1899 | 4-2-2 | York [41] | 1978–7023 | ||
GNR | 1247 [Nota 24] | Clase J13 (LNER J52) | Sharp Stewart | 4492 | 1899 | 0-6-0ST | York [42] | 1980–7001 | |
LSWR | 30120 [Nota 25] | Clase T9 | LSWR Nine Elms | - | 1899 | 4-4-0 | Swanage [43] | 1978–7024 |
Diseños de calibre estándar 1900 a 1922
Estas locomotoras son todas 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre) a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Numero y nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SECR | 737 [Nota 26] | Clase D | SECR Ashford | 1901 | 4-4-0 | York [44] | 1975–7006 | ||
SEÑOR | 1000 [Nota 27] | Clase 1000 | MR Derby | 1902 [Nota 28] | 4-4-0 | Barrow Hill [45] | 1975–7018 | ||
GNR | 251 [Nota 29] | Clase C1 (caldera grande) (LNER C1) | GNR Doncaster | 991 | 1902 | 4-4-2 | Doncaster [46] [47] | 1975–7005 | |
GWR | 3440 Ciudad de Truro [Nota 30] | Clase 3700 ("Ciudad") | GWR Swindon | 2000 | 1903 | 4-4-0 | Swindon [48] | 1978–7025 | |
GER | 87 [Nota 31] | Clase S56 (LNER J69) | GER Stratford | 1249 | 1904 | 0-6-0T | Bressingham [49] | 1975–7003 | |
GER | 1217 [Nota 32] | Clase G58 (LNER J17) | GER Stratford | 1905 | 0-6-0 | Barrow Hill [50] | 1978–7026 | ||
GWR | 4003 Lode Star | 4000 clase ("estrella") | Swindon trabaja | 2231 | 1907 | 4-6-0 | York [48] | 1978–7027 | |
LTSR | 80 Thundersley [Nota 33] | 79 Clase | Stephenson | 3367 | 1909 | 4-4-2T | Bressingham [51] | 1978–7028 | |
Longmoor | Woolmer | Avonside | 1572 | 1910 | 0-6-0ST | Basingstoke [52] | 2008–7159 | ||
GCR | 63601 ( BR ) [Nota 34] | Clase 8K (LNER O4) | GCR Gorton | 1911 | 2-8-0 | Loughborough [53] | 1975–7027 | ||
NER | 901 [Nota 35] | Clase T3 (LNER Q7) | NER Darlington | 1919 | 0-8-0 | Darlington [54] | 1978–7029 | ||
GCR | 506 Butler Henderson [Nota 36] | Clase 11F (LNER D11) | GCR Gorton | 1920 | 4-4-0 | Barrow Hill [55] | 1978–7030 | ||
LNWR | 49395 (BR) [Nota 37] | Clase G2 | LNWR Crewe | 5662 | 1921 | 0-8-0 | Shildon [56] | 1978–7031 |
Diseños de calibre estándar de 1923 a 1947
Estas locomotoras son todas 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre) a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Numero y nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GWR | 4073 Castillo de Caerphilly | Clase 4073 ("Castillo") | GWR Swindon | 1923 | 4-6-0 | Swindon [57] | 1961-1976 | ||
LNER | 60103 Flying Scotsman [Nota 38] | Clase A3 | LNER Doncaster | 1564 | 1923 | 4-6-2 | York [58] | 2004–7103 | |
LMS | 4027 [Nota 39] | 4F | Derby de LMS | - | 1924 | 0-6-0 | Nitidez [59] | 1978–7033 [60] | |
SR (LSWR) | 777 Sir Lamiel [Nota 40] | Clase N15 (King Arthur) | Británico del Norte | 23223 | 1925 | 4-6-0 | Loughborough [61] | 1978–7034 | |
LMS | 13000 [Nota 41] | 5MT ("Cangrejo") | LMS Horwich | - | 1926 | 2-6-0 | York [62] | 1978–7036 | |
SR | 850 Lord Nelson [Nota 42] | Lord Nelson | SR Easteligh | - | 1926 | 4-6-0 | Ropley [63] | 1978–7035 | |
GWR | 6000 Rey Jorge V | Clase 6000 ("Rey") | GWR Swindon | 1927 | 4-6-0 | Swindon [48] | 1978–7037 | ||
SR | 925 Cheltenham [Nota 43] | V ("Escuelas") | SR Eastleigh | - | 1934 | 4-4-0 | Ropley [64] | 1978–7038 | |
LMS | 2500 [Nota 44] | 4MT | Derby de LMS | - | 1934 | 2-6-4T | York [65] | 1978–7039 | |
Ferrocarriles del gobierno chino | KF7 [Nota 45] | Clase KF1 | Vulcano | 4674 | 1935 | 4-8-4 | York [66] | 1987–7001 | |
LMS | 5000 [Nota 46] | 5MT | LMS Crewe | 216 | 1935 | 4-6-0 | Shildon [67] | 1978–7040 | |
LNER | 4771 Flecha verde [Nota 47] | Clase V2 | LNER Doncaster | 1837 | 1936 | 2-6-2 | Doncaster [68] [69] | 1975–7025 | |
LNER | 4468 Ánade real [Nota 48] | Clase A4 | LNER Doncaster | 1870 | 1938 | 4-6-2 | York [70] | 1975–7007 | |
LMS | 6229 Duquesa de Hamilton [Nota 49] | "Coronación de la princesa" | LMS Crewe | - | 1938 | 4-6-2 | York [71] | 1976–7000 | |
SR | C1 [Nota 50] | Q1 | SR Brighton | 1942 | 0-6-0 | York [72] | 1978–7041 | ||
SR | 34051 Winston Churchill [Nota 51] | Batalla de Gran Bretaña | SR Brighton | 1946 | 4-6-2 | Shildon [73] | 1978–7042 | ||
GWR | 9400 | 9400 clase | Obras de GWR Swindon | 1947 | 0-6-0PT | Swindon [74] | 1978–7043 | ||
BR (SR) [Nota 52] | 35029 Líneas de Ellerman | Barco mercante | SR Eastleigh | 1949 | 4-6-2 | York [75] | 1975–7021 |
Diseños de calibre estándar desde 1948 en adelante
Estas locomotoras son todas 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre) a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Número | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BR | 70013 Oliver Cromwell | 7MT ("Britannia") | BR Crewe | 1951 | 4-6-2 | Loughborough [76] | 1978–7044 | ||
Industrial [Nota 53] | 1 | Barclay | 2373 | 1956 | 0-4-0 F | Shildon [77] | 1978–7045 | ||
Industrial [Nota 54] | 5 Frank Galbraith | Centinela | 9629 | 1957 | 0-4-0 VBT | Casco [78] | 1981–7000 | ||
BR | 92220 Estrella de la tarde | 9F | BR Swindon | - | 1960 | 2-10-0 | York [79] | 1975–7024 |
Locomotoras de vapor de vía estrecha
Ferrocarril | Número o nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Calibre | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LNWR | Mascota | LNWR Crewe | 1865 | 0-4-0 ST | 18 pulg. ( 457 mm ) | York [80] | 1978–7014 | |||
IoMR | 3 Pender | Beyer, pavo real | 1255 | 1873 | 2-4-0 T | 3 pies ( 914 mm ) | Manchester [81] | Y1980.12 | ||
Ferrocarril Ffestiniog | Livingston Thompson | Doble fairlie | Boston Lodge | 1885 | 0-4-4-0 T | 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm) | York | 1990–7368 | ||
LYR | Reyezuelo | Beyer, pavo real | 2825 | 1887 | 0-4-0 ST + T | 18 pulg. ( 457 mm ) | York [82] | 1975–7019 | ||
Cape Govt. | 993 [Nota 55] | SAR 7A | Agudo, Stewart | 4150 | 1896 | 4-8-0 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Shildon [83] | 2005–7445 | |
SAR | 2352 | SAR GL | Beyer, pavo real | 6639 | 1929 | 4-8-2 + 2-8-4 | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | Manchester [84] | Y1984.873 |
Calibre ancho
Ferrocarril | Nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Calibre | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DEG | Diminuto [Nota 56] | Caldera vertical | Sara y compañía | 1868 | 0-4-0T | 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) | Buckfastleigh [85] | 1978–7017 | ||
NWR | 3157 | Fundición Vulcan | 2764 | 1911 | 4-4-0 | 5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) | Manchester [86] | Y1982.2 | ||
GWR | estrella del Norte | Estrella (réplica) | GWR Swindon | 1925 [Nota 57] | 2-2-2 | 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) | Swindon [87] | 1978–7011 | ||
GWR | Duque de hierro | Iron Duke (réplica) | Ferrocarriles de Resco | 1985 [Nota 58] | 4-2-2 | 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) | Didcot [88] | 1985-1989 |
Locomotoras electricas
Estas locomotoras son 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre).
Ferrocarril | Número (actual) | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C y SLR | 13 | Mather & Platt / Beyer, pavo real | 1890 | Bo | Museo LT [89] | 1923-301 | |||
Waterloo y ciudad | 75S [Nota 59] | Siemens Brothers & Co | 6 | 1898 | Bo | Shildon [90] | 1978–7003 | ||
NER | 1 [Nota 60] | (BR) ES1 | BTH | 1904 | Bo-Bo | Shildon [91] | 1975–7022 | ||
NSR | 1 [Nota 61] | Batería eléctrica | NSR / Thomas Bolton | 1917 | Bo | York [92] | 1978–7004 | ||
CEGB | [Nota 62] | Batería eléctrica | EE | 1378 | 1944 | Bo | Manchester [10] | Planta | |
BR | E26020 [Nota 63] | Clase 76 | BR Gorton | 1027 | 1951 | Bo-Bo | York [93] | 1978–7005 | |
BR | 1505 Ariadna [Nota 64] | Clase 77 ( NS 1500 ) | BR Gorton | 1066 | 1954 | Coco | Manchester [94] | Y1987.207 | |
BR | E5001 [Nota 65] | Clase 71 | BR Doncaster | - | 1958 | Bo-Bo | Shildon [95] | 1978–7006 | |
BR | 84001 [Nota 66] | Clase 84 | Británico del Norte | 27793 | 1960 | Bo-Bo | Bo'ness [96] | 1979–7001 | |
BR | 87001 Stephenson | Clase 87 | BREL Crewe | - | 1973 | Bo-Bo | York [97] | 2005–7698 |
Eléctrico de vía estrecha
Ferrocarril | Número | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Calibre | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Oficina de correos | 809 | 1930 stock | EE | 809 | 1931 | A-1-1-A | 2 pies ( 610 mm ) | York [98] | 1986–7000 | |
Construcción del Túnel del Canal | RA36 | 4wBE / WE | Hunslet | 9423 | 1990 | 900 mm ( 2 pies 11+7 ⁄ 16 pulg.) | York [99] | 1992–7394 |
Autocares eléctricos unidades múltiples
Todos estos entrenadores son 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre) a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Unidad numérica | Tipo o clase de unidad | Número de coche | Tipo de carro | Constructor | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrocarril del noreste | Unidad electrica | 3267 | Paquetes | 1904 | Escudos del Norte [100] | 1978–7067 | |||
Ferrocarril del Sur | 1293 | 405 (4 SUB) | 8143 | Obras de Eastleigh | York | 1978–7069 | |||
Ferrocarril del Sur | 3131 | 404 (4-COR) | 11179 | MBTO | Lancing Carriage Works (bastidores) Eastleigh Works (carrocería) | 1937 | Shildon | 1978–7071 | |
Londres y ferrocarril del noroeste | LNWR eléctrico | 28249 | MBTO | Cammell metropolitano | 1915 | York | 1978–7068 | ||
Ferrocarril del Sur | 2090 | 401 (2-BIL) | 12123 | MBT | Ferrocarril del Sur | 1937 | Shildon [101] | 1985–7001 | |
Ferrocarril del Sur | 2090 | 401 (2-BIL) | 10656 | DTC | Ferrocarril del Sur | 1937 | Shildon [102] | 1985–7002 | |
Región sur de los ferrocarriles británicos | 4308 | 414 (2-HAP) | 61275 | DMBSO | Obras de Eastleigh | 1958 | Shildon [103] | 2010-7198 / 1 | |
Región sur de los ferrocarriles británicos | 4308 | 414 (2-HAP) | 75395 | DTC | Obras de Eastleigh | 1958 | Shildon [104] | 2010-7198 / 2 | |
Región oriental de los ferrocarriles británicos | 306017 | Clase 306 |
|
| Birmingham Railway Carriage & Wagon Company Metro-Cammell | 1949 | Shildon [105] | 2010–7263 | |
JR-Oeste | Serie 0 Shinkansen | 22-141 | Panto / cabina | 1976 | York [106] | 2001–7500 | |||
Eurostar internacional | Clase 373 | 373308 | Coche de potencia | GEC-Alsthom | 1994 | York [107] |
Tranvías eléctricos
Ferrocarril | Número | Clase o tipo | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Glasgow Corporation [Nota 67] | 585 | Estándar | Glasgow Corporation | 1901 | Camión individual | Wroughton (tienda) [108] | 1962-356 |
Combustión interna
Locomotoras de ancho estándar
Las siguientes locomotoras son todas 4 pies 8+Calibre de 1 ⁄ 2 in(1435 mm) y funciona con motores diesel a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Número | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gasolina | Carril del motor | 4217 | 1925 | 4 semanas por la tarde | Shildon | ||||
CEGB | D21 Hexhamshire | Diesel eléctrico | Armstrong Whitworth | D21 | 1933 | 0-4-0 | Tanfield [109] [110] | 1978–7008 | |
LMS | 7050 | Mecánica diésel | Drewry / EE | Drewry 2047 EE 874 | 1934 | 0-4-0 | York [111] | 2008–7160 | |
BR | 13079 [Nota 68] | Clase 08 | BR Darlington | - | 1953 | 0-6-0 | Shildon [112] | 1985–7000 | |
BR | 08911 [Nota 69] | Clase 08 | BR Horwich | - | 1962 | 0-6-0 | York [10] | Planta | |
EE | DP1 Deltic | Prototipo | EE | 2007 | 1955 | Coco | Shildon [113] | 1963-1980 | |
BR | D8000 [Nota 70] | Clase 20 | EE / Vulcan | EE 2347 VF D375 | 1957 | Bo-Bo | York [114] | 1981–7002 | |
BR | 31018 [Nota 71] | Clase 31/0 | Cepillo | 71 | 1957 | A1A-A1A | York [115] | 1978–7000 | |
BR | D200 [Nota 72] | Clase 40 | EE / Vulcan | EE 2367 VF D395 | 1958 | 1Co-Co1 | York [116] | 1988–7001 | |
BR | D2090 [Nota 73] | Clase 03 | BR Doncaster | - | 1960 | 0-6-0 | Shildon [117] | 1976–7005 | |
BR | D6535 [Nota 74] | Clase 33/1 | BRC y W | DEL 127 | 1960 | Bo-Bo | Loughborough [118] | 2005–7286 | |
BR | D2860 | Clase 02 | Yorkshire Engine Co. | 2843 | 1961 | 0-4-0 | York [119] | 1978–7001 | |
BR | D6700 [Nota 75] | Clase 37 | EE / Vulcan | EE 2863 VF D579 | 1961 | Coco | York [120] | 2001–7861 | |
BR | D9002 Kings Own Yorkshire Light Infantry [Nota 76] | Clase 55 | EE / Vulcan | EE 2907 VF D559 | 1961 | Coco | York [121] | 1987–7002 | |
BR | 09017 | Clase 09 | Obras de Horwich | - | 1961 | 0-6-0 | York [10] | Planta | |
BR | Fusilero occidental D1023 | Clase 52 | BR Swindon | - | 1963 | CC | York [122] | 1978–7002 | |
BR | 47798 Príncipe William [Nota 77] [123] | Clase 47 | BR Crewe | - | 1965 | Coco | York [124] | 2004–7243 | |
BR | 41001 [Nota 78] | Clase 41 [Nota 79] | BREL Crewe | - | 1972 | Bo-Bo | Shildon [125] | 1988–7000 | |
BR | 43002 Sir Kenneth Grange | Clase 43 | BREL Crewe | - | 1975 | Bo-Bo | York [126] | 2020-105 | |
BR | 43102 El encogedor del viaje | Clase 43 | BREL Crewe | - | 1978 | Bo-Bo | Shildon [127] |
Locomotoras de vía estrecha
Todas estas locomotoras funcionan con motores diesel, a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Calibre | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Autoridad del Agua de Yorkshire [Nota 80] | Símplex No 2275 | Gasolina | Carril del motor | 1377 | 1918 | 4 semanas por la tarde | 2 pies ( 610 mm ) | Leighton Buzzard [1] | ||
Autoridad del Agua de Yorkshire [Nota 81] | Ruston Hornsby | 187105 | 1937 | 4 semanas DM | 2 pies ( 610 mm ) | Leighton Buzzard [128] | 1978–7046 | |||
BCN [Nota 82] | 14 | Hudswell Clarke | DM1274 | 1962 | 0-6-0 DM | 3 pies ( 914 mm ) | Shildon [129] | 2005–7601 | ||
NCB [Nota 83] | 9 | Hunslet | 9227 | 1986 | Bo-Bo | 3 pies ( 914 mm ) | Shildon [130] | 2005–7600 |
Autocares diésel de unidades múltiples
Todos estos entrenadores son 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mmde calibre) y la potencia por los motores diesel a menos que se indique lo contrario.
Ferrocarril | Número | Clase o tipo | Constructor | Número de obras | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GWR | 4 | Automotor | AEC | 1934 | York [48] | 1978–7070 | ||
BR | 51562 + 51922 | Clase 108 de 2 coches | BR Derby | 1959-1960 | York | |||
BR | 51192 + 54352 | Clase 101 de 2 coches | Metro Cammell | 1957-1958 | NNR [131] | 2004–7105 | ||
BR | APT-E | Prototipo de turbina de gas APT | BR Derby | 1970 | Shildon [132] | 1976–7002 | ||
BR | LEV1 | Railbus experimental | Leyland | 1975 | Ferrocarril de Weardale [133] | 1987–7017 | ||
BR | 55542 + 55592 (142001) | Clase 142 de 2 coches | BR Derby | 1985 | Shildon |
Stock de entrenamiento
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Diagrama y lote no. | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B&WR | Compuesto de cuatro ruedas | 1834 | York [134] | 1975–7037 | ||||
B&WR | Segundero de cuatro ruedas | 1834 | York [135] | 1975–7038 | ||||
B&WR | Tercera abierta de cuatro ruedas | 1834 | York [136] | 1975–7039 | ||||
Ferrocarril de Londres y Birmingham | 2 | Royal Saloon de cuatro ruedas | Estructura inferior (Euston Works) Carrocería (constructor de carruajes en Gough Street) | 1842 | York [137] | 1983–7001 | ||
M&BR | 1 | Cuatro ruedas primero | Wright e hijos | 1844 | Museo de Manchester [138] | Y1993.101 | ||
DEG | 31 | Primera y segunda competición de cuatro ruedas | Horner y Wilkinson | 1846 | Shildon [139] | 1975–7034 | ||
DEG | 59 | Primera y segunda competición de cuatro ruedas | Tweeddale Barton | 1847 | Shildon [140] | 1975–7041 | ||
ECR | 64 | Cuatro ruedas primero | 1852 | York [141] | 1978–7054 | |||
NBR | 1 | "Coche Dandy" tirado por caballos | NBR, St Margarets, Edimburgo | Dia 117 | 1856 | York [142] | 1975–7058 | |
Ferrocarril de Cornualles | 5 | Tercio de vía ancha (sección del cuerpo) | ¿1859 o 1865? | Wroughton (tienda) [143] [144] | 1995–7788 | |||
LNWR | 802 | Royal Saloon de 12 ruedas (dos cuerpos de 6w como uno) | Wolverton | 1869, 1895 (reconstruido a 12w) | York [145] | 1983–7002 | ||
NLR | 32 | Salón de directores de cuatro ruedas | Inclinarse | 1872 | Shildon [146] | 1975–7029 | ||
SEÑOR | 901 | Compuesto de seis ruedas | derby | Dia No. 516, Lote no. 111 | 1885 | York [147] | 1975–7033 | |
GWR | 820 | Tricomposite de seis ruedas (era BG ) | Swindon | Dia No. U29, Lote no. 370 | 1887 | Shildon [148] [149] | 1978–7055 | |
Ferrocarril de Lynton y Barnstaple | 2 | 1 pie 11 1/2 pulg. Comp. De frenos / Obs saloon | Bristol | 1897 | York [150] | 1988–7002 | ||
ECJS | 12 | Corredor del triforio tercero | York | Dia No. 18, 14 | 1898 | York [151] | 1978–7056 | |
WCJS (LNWR) | 200 | Comedor de primera clase con doce ruedas | Wolverton | No. de diámetro LNW29 | 1900 | Shildon [152] | 1975–7032 | |
LNWR | 800 | Royal Saloon de doce ruedas | Wolverton | 1902 | York [153] | 1983–7004 | ||
LNWR | 801 | Royal Saloon de doce ruedas | Wolverton | 1902 | Shildon [154] | 1983–7003 | ||
LSWR | 847 | Freno de lavabo Tri-comp | Eastleigh | Dia No. 69, Lote No. 1190 | 1903 | York [155] | 1978–7057 | |
LNWR | 303 | Freno primer corredor | Wolverton | Dia No. 127 | 1905 | York [156] | 1978–7058 | |
LNWR | 310 | Freno primer corredor | Wolverton | Dia No. 127 | 1905 | Shildon [157] | 1978–7059 | |
NER | 3591 | Coche dinamómetro Clerestory | Obras de Darlington | Dia No. 101a | 1906 | York [158] | 1975–7050 | |
LSWR | 72 | Salón comedor, luego ambulancia | 1907 | York [159] | 2013–7191 | |||
ECJS | 395 | Royal Saloon de doce ruedas | Doncaster | Dia No. 81 | 1908 | York [160] | 1983–7007 | |
GCR | 666 | Tercer Abierto | Dukinfield | Dia No. 5G1, lote No. 5067 | 1910 | Nottingham [161] | 1988–7003 | |
SECR | 59 Topacio | Salón Pullman Primero | Bristol | Dia No. G | 1914 | York [162] | 1975–7028 | |
SEÑOR | 3463 | 3er comedor de doce ruedas | derby | Dia No. 575, Lote No. 843 | 1914 | York [163] | 1975–7030 | |
L&MR | 2do Abierto de cuatro ruedas (réplica) | 1930 | York | 1975–7036 | ||||
L&MR | 1 | 2do Abierto de cuatro ruedas (réplica) | 1930 | York [164] | 1975–7036 | |||
L&MR | Huskisson | Primera de cuatro ruedas (réplica) | LMS | 1930 | York [165] | 1978–7050 | ||
L&MR | Viajero | Primera de cuatro ruedas (réplica) | LMS | 1930 | York [166] | 1975–7035 | ||
CIWL | 3792 | Coche-cama | Ateliers de Construction du Nord de la France, Blanc-Misseron | 1936 | Shildon [167] | 1978–7047 | ||
LNER | 650 | Coche Buffet | York | Dia No. 167, Lote No. 761 | 1937 | York [168] | 1978–7065 | |
LMS | 5987 | Tercero de freno de pasillo | derby | Dia No. 1968, Lote No. 1035 | 1937 | York [169] | 1977–7000 | |
LMS | 45053 | Unidad de prueba móvil | 1938 | Embsay [170] | ||||
LMS | 799 | Royal Saloon de doce ruedas | Wolverton | Dia No. 2054, Lote No. 1168 | 1941 | York [171] | 1983–7006 | |
BR | 35468 | Segundo corredor de freno | Obras ferroviarias de Wolverton , BR | Dia No. 181, Lote No. 30721 | 1963 | York [172] | 1990–7377 | |
BR | 21274 | Compuesto de pasillo de freno | Derby , BR | Dia No. 172, Lote No. 30732 | 1964 | Shildon [173] | 1995–7147 |
Stock de autocares no pasajeros
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Diagrama y lote no. | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrocarril de Grand Junction | 282693 | 1838 Réplica de la oficina de correos itinerante | Wolverton (LMS) | 1938 | York [174] | 1975-7043 / 1 | ||
Acciones conjuntas de la costa oeste (LNWR) | 186 | TPO | Wolverton | Dia No. 87 | 1883 | York [175] | 1975–7042 | |
GNR | 948 | Freno completo de seis ruedas | Doncaster | 1887 | York [176] | 1975–7044 | ||
ECJS | 82 | Freno completo con pasarela | Doncaster | Dia No. 38 | 1908 | Shildon [177] | 1988–7008 | |
LNWR | 275 | Camión de carro abierto de cuatro ruedas | Wolverton | Dia No. 466 | 1908 | York [178] | 1988–7009 | |
GWR | 2775 | Furgoneta de leche 'Siphon G' | Swindon | Dia No. O33, Lote No. 1578 | 1936 | Shildon [179] | 1988–7010 | |
LMS | 44057 | Tanque de leche de seis ruedas | Obras Derby | Dia No. 1994, Lote No. 1067 | 1937 | York [180] | 1988–7011 | |
SR | 3733 | Furgoneta especial para ganado | Lancing , BR | 1951 | Shildon [181] | 1988–7012 | ||
BR | 81025 | Freno completo con pasarela | Sheffield, Cravens | Dia No. 711, lote No. 30224 | 1956 | York [182] | Vehículo de catering Countess of York | |
BR | 96369 | Caja de caballos | Earlestown , BR | Dia No. 751, Lote No. 30146 | 1957 | Shildon [183] | 1988–7013 |
Vagones de mercancías y stock de mercancías
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Diagrama y lote no. | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tranvía Peak Forest | 174 | Camión de cantera de cuatro ruedas | 1815 | York [184] | 1975–7053 | |||
Vagón Chaldron de cuatro ruedas | 1826 | Shildon [185] | 1975–7054 | |||||
Thomas James, Stratford y Moreton Tramway | Carro tirado por caballos | c.1840-45 | York [186] | 1995-7001 | ||||
Carro Dandy | c.1845 diseño | York [187] | 1975–7060 | |||||
GNR | 112 | Grúa de mano de cuatro ruedas | Doncaster , GNR | 1848 | Shildon [188] | 1978–7120 | ||
Puerto de Seaham | 31 | Vagón de caldera | c.1865-70 | Shildon [189] | 1975–7055 | |||
NER | 512 | Vagón cisterna de aceite de cuatro ruedas | Darlington Wagon & Engineering Co. | 1889 | Shildon [190] | 1975–7045 | ||
MSLR | 6671 | Vagón de mercancías de 4 tablones | Dukinfield, MSLR | 1890 | Manchester [191] | Y1998.24 | ||
NER | 12 | Quitanieves | NER | Dia No. U31 | 1891 | Shildon [192] | 1978–7123 | |
LSWR | 99 | Furgoneta de cuatro ruedas con freno | Eastleigh , LSWR | Dia No. 1541 | 1894 | York [193] | 1978–7091 | |
Ferrocarril de Caledonia | 300041 | Bien carro | St. Rollox , CR | Dia No. 41 | 1896 | Bo'ness [194] | ||
LSWR | 5830 | Camión de carro abierto | Eastleigh, LSWR | Dia No. 1641 | 1898 | Yeovil [195] | 1978– | |
Shell-Mex y BP | 3171 | Vagón cisterna rectangular de cuatro ruedas | 1901 | Shildon [196] | 1983–7775 | |||
NER | 4551 | Tolva de cuatro ruedas y 8 tablones | 1902 | Shildon [197] | 1978–7093 | |||
NER | 63229 | Furgoneta de tiendas | York | Dia No. H3 | 1902 | North Yorkshire Moors | 1982–7002 [198] | |
NER | CME 13 | Grúa de descomposición de vapor | Manchester, Cravens | 1907 | York [199] | 1975–7051 | ||
NER | 14974 | Vagón de arena loco de cuatro ruedas | 1912 | Shildon [200] | 1978–7095 | |||
LSWR | 1904 | Furgoneta de pólvora | Eastleigh , LSWR | Dia No. 1701 | 1912 | Yeovil [201] | ||
LNWR | 21408 | Furgoneta de mercancías | Earlestown, LNWR | Dia No. 88 | 1917 | York [202] | 1978–7076 | |
GCR | Virola simple | Birmingham, Metro-Cammell | 1920 | Shildon [203] | 1994–7391 | |||
LSWR | 11813 | Plano de maquinaria | Eastleigh , LSWR | Dia No. 1676 | 1921 | Shildon [204] | 1994–7393 | |
LNER | 14 | Tanque de ácido nítrico | 1928 | Yeovil [205] | ||||
9988 | Vagón mineral de 7 lamas con punta de extremo | 1931 | York [206] | 1978–7115 | ||||
GWR | 112884 | Furgoneta de mercancías 'Mink G ' | Swindon , GWR | Dia No. V.22, Lote No. 1067 | 1931 | York [207] | 1978–7101 | |
LMS | 197266 | Furgoneta de freno de lastre / arado | Sheffield, Cravens | Dia No. D1805, Lote No. 635 | 1932 | Embsay | 1980–7008 [208] | |
LMS | 295987 | Furgoneta de freno de mercancías | Derby , LMS | Dia No. D1890, Lote No. 71x | 1933 | York [209] | 1984–7000 | |
PLM | 475014 | Ferry Van | Mauberge, PLM | 1935 | York [210] | 1988–7017 | ||
BR ex GWR | 126438 | Furgoneta de mercancías de automóvil | Swindon , GWR | Dia No. G31 | 1935 | Shildon [211] | 1988–7016 | |
SR | 56297 | Furgoneta de freno de mercancías 'Queen Mary' | Lancing / Ashford Works , SR | Dia No. 1550, Lote No. 867 | 1936 | York [212] | 1980–7002 | |
LMS | 472867 | Vagón abierto de 3 tablones | Derby , LMS | Dia No. D1927, lote No. 922 | 1936 | York [213] | 1982–7003 | |
LMS | 499254 | Vagón de tubo | Horbury , Chas Roberts | Dia No. D1675, Lote No. 938 | 1936 | York [214] | 1978–7116 | |
BR ex WD | W 161042 | Vagón plano bogie de 50 toneladas 'Warflat' | Birmingham, Metro-Cammell | Dia No. BR 73 | 1940 | Shildon [215] | 1988-7015 | |
LNER | 246710 | Furgoneta de freno de mercancías | Trabajos de Darlington , LNER | Dia No. 158 | 1941 | North Yorkshire Moors [216] | 1994–7392 | |
LMS | 700728 | Lowmac | Shildon , LNER | Dia No. P54A, lote No. 1342 | 1944 | York [217] | 1978–7103 | |
LNER | 270919 | Tolva de carbón | Motherwell, Hurst Nelson | Dia No. 100 | 1945 | Shildon [218] | 1978–7106 | |
SNCF | 192437 | Vagón de minerales | Birmingham, Metro-Cammell | Dia No. 1/112, lote No. 2286 | 1946 | York [219] | 1978–7105 | |
LNER | DE 470818 | Furgoneta de freno de lastre | Wishaw, RY Pickering | Dia No. 203 | 1948 | Shildon [220] | 1993–7121 | |
BR | 900805 | Bien carro | Derby, BR | Dia No. 2/730, Lote No. 2029 | 1950 | York [221] | 1978–7110 | |
BR | B 901601 | Trestrol EC | Puente e ingeniería de Teesside | Dia No. 2/681, Lote No. 2175 | 1950 | East Lancs [222] | 1992–7393 | |
BR | 893343 | Furgoneta de ganado | Swindon , BR | Dia No. 1/353, lote No. 2269 | 1951 | York [223] | 1978–7111 | |
BR | B 943139 | Soporte de bogie | Birmingham, Metro-Cammell | Dia No. 1/471, Lote No. 2406 | 1952 | York [224] | 1978–7112 | |
BR | B 383560 | Volquete de mineral de hierro | Shildon , BR | Dia No. 1/181, Lote No. 2601 | 1953 | Museo del ferrocarril de Rutland [225] | 1978–7113 | |
ICI | 19154 | Carro de tolva de mineral de bogie | Horbury , Chas Roberts | 1953 | Shildon [226] | 2001-7167 | ||
Benzole Nacional | 2022 | Vagón cisterna de gasolina | Cardiff, Powell Duffryn | 1954 | Shildon [227] | 1975-7048 | ||
BR | 227009 | Vagón de minerales | Puente e ingeniería de Teesside | Dia No. 1/108, lote No. 2742 | 1955 | York [228] | 1982–7005 | |
BR | 743141 | China Carro de arcilla | Swindon , BR | Dia No. 1/051, Lote No. 2697 | 1955 | York [229] | 1995–7146 | |
BR | 873368 | Tolva de cemento Presflo | Gloucester Railway Carriage and Wagon Company | Dia No. 1/272, Lote No. 3361 | 1961 | Shildon [230] | 1986–7004 | |
BR | B 882583 | Banana Van | Wolverton , BR | Dia No. 1/246, lote No. 3290 | 1960 | York [231] | 1978–7114 | |
BR | 350000 | Vagón de carbón con tolva 'tiovivo' | Darlington , BR | Prototipo HAA | 1964 | Shildon [232] | 1995–7852 | |
Philips Petroleum | 85209 | Vagón cisterna de gasolina Bogie | Horbury , Chas Roberts | Dia No. 6/291 | 1970 | Shildon [233] | 7053-1985 | |
BR | 60152-601403 | Par de vagones planos Freightliner Bogie | Ashford , BR | FGA | 1971 | York |
Material rodante que anteriormente formaba parte de la Colección Nacional
Locomotoras de vapor
Ferrocarril | Numero y nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LSWR | 563 [Nota 84] | Clase T3 | LSWR Nine Elms | 380 | 1893 | 4-4-0 | Swanage [234] | 1975–7000 [235] [Nota 85] | |
GWR | 2818 | Clase 2800 | GWR Swindon | 2122 | 1905 | 2-8-0 | Swindon [236] [237] | 1976–7001 [Nota 86] | |
NSR | 2 [Nota 87] | Nueva Clase L | NSR Stoke | 1922 | 0-6-2T | Foxfield [238] | 1978–7032 [239] [Nota 88] | ||
CEGB | Eustace Forth | Robert Stephenson y Hawthorns | 7063 | 1942 | 0-4-0ST | Foxfield [240] | 1978–7007 [241] [Nota 89] | ||
WD | Rey Feisal de Irak | Hunslet | 3183 | 1944 | 0-6-0ST | [Nota 90] [242] | 2005–7287 [240] [Nota 91] |
Locomotoras de vapor de vía estrecha
Ferrocarril | Número o nombre | Tipo o clase | Constructor | Número de obras | Construido | Ruedas | Calibre | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Industrial | Personal de mantenimiento | Hudswell Clarke | 573 | 1900 | 0-4-0 ST | 3 pies ( 914 mm ) | Statfold [243] [244] | 2008–7985 [Nota 92] |
Autocares eléctricos de unidades múltiples
Ferrocarril | Unidad numérica | Clase de unidad | Número de coche | Tipo de carro | Constructor | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LMS | 502 |
|
| derby | 1939 | Fideicomiso de transporte de Merseyside [245] [246] [247] | [Nota 93] | ||
BR (SR) | 3545 | 4-VEP | 76875 | DTC | Ferrocarriles británicos | 1974 | Shepherdswell [248] [249] | 2006–7360 [Nota 94] [250] | |
BR | Clase 370 | 49006 | Coche de potencia | BREL Crewe | 1980 | Centro del patrimonio de Crewe |
Autocares de pasajeros
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Diagrama y lote no. | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SEÑOR | 2234 | Railmotor , ahora Berlina | Derby , señor | Dia No. 479, Lote No. 578 | 1904, Salón: 1907 | Horncliffe [251] | [Nota 95] | |
LYR | 10825 | Pasillo de tercera clase, más tarde Coche de reconocimiento médico | Newton Heath, LYR | Dia No. 90, Lote No. E32 | 1910 | Rowsley [252] [253] | [Nota 96] | |
LNWR | 5000 | Salón del presidente | Wolverton | Dia No. D12 | 1920 | Butterley | [254] | |
SR | 1456 | Tercer Abierto | Lancing (bastidor) Eastleigh (cuerpo) | Dia No. 2017, Lote No. E3234 | 1947 | Ropley [255] [256] [Nota 97] | [Nota 98] | |
BR | 4286 | Turista Segundo Abierto | BRCW | Dia No. 93, Lote No. 30207 | 1956 | North Yorkshire Moors [257] | ||
BR | 311 Águila | Cocina Pullman Primero | Metro Cammell | Dia No. 130, Lote No. 3281 | 1960 | Obras de locomotoras Tyseley [258] | [Nota 99] | |
BR | 1100 | Coche prototipo de plancha | Eastleigh , BR | Dia No. 30, Lote No. 30637 | 1960 | Great Central [259] | ||
BR | 13252 | Prototipo Mk2 FK | Swindon (BR) | Dia No. 120, Lote No. 30550 | 1962 | Mid-Norfolk [260] | [Nota 100] |
Stock de autocares no pasajeros
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Diagrama y lote no. | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SR | 4920 | Furgoneta de clasificación de la oficina de correos | Eastleigh | Dia No. 3192, Lote No. 1043 | 1939 | Ferrocarril del valle de Nene [261] | [Nota 101] | |
LMS | 30272 | Furgoneta de clasificación de la oficina de correos | Wolverton | Dia No. 2167, Lote No. 1559 | 1949 | Ferrocarril del valle de Nene [262] | [Nota 102] |
Vagones
Ferrocarril | Número | Tipo | Constructor | Diagrama y lote no. | Construido | Localización | Número de objeto | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MSLR | Bastidor inferior de furgoneta de mercancías | 1882 | Aysgarth [263] | 1978–7075 [Nota 103] | ||||
GCR | 10 | Carrocería de furgoneta de mercancías | 1910 | York, ahora descartada [264] | 1978–7075 [Nota 104] | |||
GNR | 432764 | Furgoneta de mercancías | GNR | 1915 | York, ahora desguazada o desmantelada [265] | 1976–7096 [Nota 105] | ||
NER | Furgoneta de mercancías | NER | 1917 | Embsay [266] | [Nota 106] | |||
LMS | 722702 | Virola simple | Derby (LMS) | Dia No. D1950, lote No. 1105 | 1938 | York, ahora descartada [267] | [Nota 107] |
Notas
- ^ Puffing Billy tiene un calibre de 5 pies ( 1524 mm ).
- ^ Réplica seccionada del cohete originalde 1829.
- ^ Réplica funcional del cohete originalde 1829.
- ^ Réplica de trabajo del Sans Pareil original.
- ^ Novedad fue reconstruida en 1929
- ^ Réplica de trabajo del planeta originalde 1830
- ^ Bradyll en realidad puede ser Nelson
- ^ Soloquedael tierno de Etherley
- ↑ Columbine fue construido como el número 49 del Grand Junction Railway, pero se conserva posteriormente como el número 1868 del London and North Western Railway.
- ↑ Cornwall fue originalmente numerado 173 pero se conserva con su número posterior 3020.
- ↑ Shannon fue construido para Sandy and Potton Railway y luego trabajó en Cromford and High Peak Railway y Wantage Tramway .
- ↑ North Eastern Railway 66 se volvió a numerar más tarde en 1478.
- ^ El tanque Beattie Well fue construido por Beyer Peacock en 1874 para el London and South Western Railway. Inicialmente llevaba el número 298, pero luego se cambió a 0298 en una serie duplicada y fue reconstruido en su Eastleigh Works en 1921. Cuando pasó a ser propiedad de Southern Railway, inicialmente llevaba el número E0298, pero se cambió a 3298. se conserva en forma de British Railways con su número final 30587.
- ↑ Boxhill originalmente tenía el número 82, pero luego se cambió a 682. En la transferencia al ferrocarril del sur, se convirtió en 380S en su serie Service Stock.
- ^ Gladstone originalmente tenía el número 214, pero pasó a ser 618. Tras la transferencia al ferrocarril del sur, se convirtió en B618.
- ↑ Lancashire and Yorkshire Railway 1008 fue numerado 10621 por London Midland and Scottish Railway y 50621 por British Railways.
- ^ Hardwicke fue London North Western Railway 790 y luego London Midland and Scottish Railway 5031.
- ^ Sólo sobrevive el ténder de Stirling Single 1002. Está adscrito al Single No. 1 desde 2014.
- ↑ T26 Class 490 fue construido para el Great Eastern Railway. El London and North Eastern Railway le dio el número 7490 en 1923, pero luego lo cambió a 2785, por lo que para British Railways fue el número 62785.
- ↑ La clase M7 245 fue numerada como E245 por Southern Railway, pero luego volvió a la normalidad 245; bajo propiedad de los ferrocarriles británicos llevaba el número 30245.
- ^ Taff Vale Railway número 28 se convirtió en 450 en propiedad de Great Western Railway.
- ↑ Henry Oakley fue renumerado 3990 por London and North Eastern Railway.
- ↑ Midland Railway 673 había llevado anteriormente el número 118.
- ↑ Great Northern Railway 1247 se convirtió en 4247 bajo la propiedad de London y North Eastern Railway. Esto se cambió más tarde a 8846, por lo que se convirtió en el 68846 de British Railway.
- ^ El número 120 de T9 se convirtió en el E120 de Southern Railway antes de volver a 120. Para British Railways se volvió a numerar como 30120.
- ↑ South Eastern and Chatham Railway 737 se convirtió en Southern Railway A737 antes de renumerarse a 1737. Bajo British Railways fue el número 31737.
- ↑ Midland Railway 1000 fue originalmente numerado 2361. Bajo British Railways era el número 41000.
- ^ Midland Railway 1000 fue reconstruido en 1914.
- ↑ Great Northern Railway 251 se convirtió en London y North Eastern Railway 3251 antes de volver a numerarse a 2800.
- ^ La ciudad de Truro llevó el número 3717 durante un tiempo.
- ↑ Great Eastern Railway 877 se convirtió en London y North Eastern Railway 7087 antes de renumerarse a 8633. Bajo British Railways fue el número 68633.
- ↑ Great Eastern Railway 1217 se convirtió en London y North Eastern Railway 8217 antes de renumerarse a 5567. Bajo British Railways fue el número 65567.
- ↑ 80 Thundersley se convirtió en Midland Railway 2177. Conservó este número con London Midland and Scottish Railway, pero luego se volvió a numerar a 2148. Bajo British Railways fue el número 41966.
- ↑ 63601 fue originalmente Great Central Railway 102. Se convirtió en London and North Eastern Railway 5102 antes de renumerarse a 3509.
- ↑ North Eastern Railway 901 conservó su número con London and North Eastern Railway durante muchos años, pero finalmente se volvió a numerar como 3460. Bajo British Railways fue el número 63460.
- ↑ Butler Henderson se convirtió en London and North Eastern Railway 5506 antes de ser renumerado como 2660. Bajo British Railways fue el número 62660.
- ^ 49395 fue originalmente London and North Western Railway 485, más tarde Midland Railway 9395.
- ↑ Flying Scotsman originalmente tenía el número 4472, pero luego llevó los números 502 y luego 103. Los ferrocarriles británicos lo numeraron 60103.
- ↑ LMS 4027 fue numerado 44027 por British Railways.
- ↑ Sir lamiel fue numerado 30777 por British Railways.
- ^ LMS 13000 se numeró más tarde 2700 y luego en propiedad de los ferrocarriles británicos se convirtió en 42700.
- ↑ Lord Nelson fue numerado 30850 por British Railways.
- ↑ Cheltenham fue numerada 30925 por British Railways.
- ↑ LMS 2500 fue numerado 42500 por British Railways.
- ^ Los ferrocarriles del gobierno chino KF7 pasaron a ser 607.
- ^ LMS 5000 fue numerado 45000 por British Railways.
- ↑ Green Arrow originalmente tenía el número 4771, pero luego llevó el número 800 antes de convertirse en el 60800 de British Railways.
- ↑ Mallard era originalmente el número 4468, pero fue renumerado como 22 antes de convertirse en el 60022 de British Railways.
- ↑ La duquesa de Hamilton fue numerada 46229 por British Railways.
- ^ El Q1 Class 0-6-0 llevaba el número C1 cuando se construyó, pero fue numerado 33001 por British Railways.
- ↑ Sir Winston Churchill fue numerado 21C151 por Southern Railway y 34051 por British Railways.
- ↑ Ellerman Lines fue construido por British Railways con un diseño de Southern Railway anterior. Se ha seccionado para mostrar su construcción.
- ^ La locomotora sin fuego Barclay era propiedad de Imperial Paper Mills.
- ^ Frank Galbraith era propiedad de Teesside Bridge & Engineering Co.
- ↑ La clase 7A de ferrocarriles sudafricanos lleva su SAR número 993, pero cuando se construyó para los ferrocarriles del gobierno del Cabo, tenía el número 390.
- ↑ El ferrocarril South Devon fue absorbido por el Great Western Railway en 1876 yluego se le asignó el número 2180 a Tiny .
- ↑ Laréplica de North Star incluye algunas partes del original de 1837.
- ^ Iron Duke es una réplica de una locomotora GWR construida en 1847.
- ↑ Southern Railway 75S fue numerado como DS75 por los ferrocarriles británicos.
- ^ La locomotora eléctrica número 1 de North Eastern Railway fue renumerada 4075 y luego 6480 por el ferrocarril de Londres y el noreste. Según la numeración de los ferrocarriles británicos, llevaba 26500.
- ^ La locomotora eléctrica de batería de North Staffordshire Railway número 1 más tarde llevó el número BEL2 de British Railways.
- ^ La locomotora eléctrica de batería CEGB Bolton originalmente entró en servicio con South Wales Electrical Power Distribution Co. en la central eléctrica de Upper Boat, donde se registró como No. 258 para trabajar sobre el Great Western Railway.
- ^ La locomotora E26020 luego llevó el número TOPS 76020.
- ^ Locomotora 1505 originalmente llevaba el número 27001 antes de su venta a Nederlandse Spoorwegen en 1969
- ^ La locomotora E5001 luego llevó el número TOPS 71001.
- ^ La locomotora 84001 llevaba originalmente el número E3036.
- ^ 4 pies 7+3 / 4 en(1416 mmde calibre).
- ↑ Diesel shunter 13079 fue renumerado como D3079 pero luego llevó el número TOPS 08064.
- ^ El shunter diésel 08911 originalmente tenía el número D4141.
- ^ D8000 luego llevó el número TOPS 20050.
- ^ D5500 luego llevó el número TOPS 31018.
- ^ D200 luego llevó el número TOPS 40122.
- ^ D2090 luego llevó el número TOPS 03090.
- ^ D6535 se convirtió en una Clase 33/1 en 1967 y luego llevó el número TOPS 33116.
- ^ D6700 más tarde llevó el número TOPS 37119 hasta que se modificó a la Clase 37/3 cuando se convirtió en 37350.
- ^ D9002 más tarde llevó el número de TOPS 55002.
- ^ La locomotora de la clase 47 número D1656 se convirtió en 47072 en 1974 después de que se utilizara el sistema de numeración TOPS. Su caldera de calefacción de vapor fue reemplazada por la calefacción de tren eléctrico en 1984 y, por lo tanto, pasó a ser 47609. Al año siguiente se le dio el nombre de Fire Fly para conmemorar una locomotora de vapor histórica de Great Western Railway y se renombró a 47834 en 1989. En 1995 fue renumerada una vez más a 47798 y el nombre cambió a Príncipe William ; También fue repintado en color ciruela como una de las locomotoras asignadas para tirar del Tren Real Británico.
- ^ 41001 era uno de los dos coches de potencia del prototipo de tren diésel de alta velocidad que, como tren completo, llevaba el número 252001. Llevaba el número de coche 43000 y más tarde ADB975812 cuando ya no estaba en servicio fiscal.
- ^ La Clase 41 fue el prototipo del InterCity 125 o 'Tren de alta velocidad'.
- ^ Simplex 2275 trabajó en Knostrop Sewage Works pero originalmente fue construido para los ferrocarriles ligeros del Departamento de Guerra.
- ↑ Ruston Hornsby 187105 fue utilizado por la Autoridad del Agua de Yorkshire en Naburn Sewage Works.
- ^ El número 14 fue operado por la Junta Nacional del Carbón en Ellington Colliery , Northumberland.
- ^ El número 9 fue operado por la Junta Nacional del Carbón en Ellington Colliery, Northumberland.
- ↑ London and South Western Railway 563 fue numerado E563 por Southern Railway y 30563 por British Railways.
- ↑ London and South Western Railway 563 fue donado de la Colección Nacional al Swanage Railway en 2017.
- ^ Great Western Railway 2818 fue donado de la Colección Nacional a STEAM - Museo del Great Western Railway en 2017.
- ↑ North Staffordshire Railway número 2 fue más tarde London Midland y Scottish Railway número 2271. Luego se vendió a Manchester Collieries donde fue su número 2.
- ↑ North Staffordshire Railway número 2 se transfirió de la National Collection al ferrocarril Foxfield en 2016.
- ^ RSH 0-4-0ST Eustace Forth fue donado de la Colección Nacional al Ferrocarril Foxfield en agosto de 2014.
- ^ 0-6-0ST El rey Feisal de Irak se encuentra actualmente en los talleres de molinos de harina en Bream, Gloucestershire, para su revisión.
- ↑ La propiedad del tanque Austerity King Faisal de Irak fue transferida de la Colección Nacional al Molino Harinero en febrero de 2016.
- ^ Handyman fue donado de la Colección Nacional al Fideicomiso del Museo Statfold Narrow Gauge en 2021.
- ^ La propiedad se transfirió de NRM a Friends of the 502 group en octubre de 2011.
- ^ La propiedad de 4-VEP 3545 se transfirió a East Kent Railway a partir de 2016.
- ^ En la Colección Nacional en 1977, retirado alrededor de 2015.
- ^ 10825 se unió a la Colección Nacional a través de lacolección del Museo de Ciencia e Industria . El transporte fue retirado del acceso y transferido a la Asociación de Transporte LMS en 2018.
- ^ En Ropley para una restauración mayor con un préstamo de 25 años desde 2012.
- ↑ Durante la reevaluación de artículos de la Colección Nacional en la década de 1990, 1456 fue a parar a Bluebell.
- ^ 311 Eagle era parte de la Colección Nacional, pero se informó que ya no formaría parte de ella en febrero de 2019.
- ↑ Se decía que 13252 ya no formaba parte de la Colección Nacional en su página RHRP (encuesta de transporte de VCT) y ahora es propiedad de Mid-Norfolk Railway.
- ^ Propiedad transferida de NRM a Nene Valley Railway en abril de 2005.
- ^ Donado al ferrocarril del valle de Nene por el NRM en marzo de 1996.
- ^ Carrocería de la furgoneta desguazada en septiembre de 2011. Donación de NRM al proyecto de la estación de Aysgarth.
- ^ Carrocería de la furgoneta desguazada en septiembre de 2011.
- ^ Furgoneta desmantelada en septiembre de 2011 y rejas enviadas a un sitio desconocido.
- ^ Retirado de la Colección Nacional en 2003. Ahora en Embsay.
- ↑ Retirada de la Colección Nacional en 2006 y luego descartada en 2012.
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enlaces externos
- Catálogo de material rodante NRM