Carretera primaria nacional
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Carretera de Naas (N7), autovía de alto grado fuera de autopista.
Firmar en Dublín indicando las principales carreteras primarias nacionales que parten de la capital.

Una carretera primaria nacional ( irlandés : Bóthar príomha náisiúnta ) es una clasificación de carreteras en Irlanda . Las carreteras primarias nacionales forman las rutas principales entre los principales centros urbanos. Hay 2649 km de carreteras primarias nacionales. Esta categoría de carretera tiene el prefijo "N" seguido de uno o dos dígitos. Las autopistas tienen el prefijo "M" seguido de uno o dos dígitos.

Descripción

Signo de ruta nacional sin autopista en Irlanda .
Tramo 2 + 2 de la N4 (derivación Dromod-Roosky) en Co. Leitrim .

Las rutas numeradas N1-N11 irradian en sentido contrario a las agujas del reloj desde Dublín , y las del rango N12-N26 son carreteras de campo traviesa. Las rutas numeradas N27-N31 son carreteras mucho más cortas que la mayoría de la red: unen las principales piezas de infraestructura (como puertos y aeropuertos ) a la red, como la N33 que es una ruta de conexión a una autopista principal (la M1). Por último, la N40 y la M50 son carreteras de circunvalación de las dos ciudades más grandes de Irlanda, Cork y Dublín. Las carreteras secundarias nacionales (ver la siguiente sección) están numeradas bajo el mismo esquema con números más altos (a partir de N51). En la señalización vial, los destinos servidos pero no en la ruta en cuestión se enumeran entre paréntesis, con la ruta de conexión también en la lista (ver miniatura).Las señales de tráfico direccionales en las carreteras primarias nacionales suelen estar en texto blanco sobre un fondo verde, con el número de la carretera en amarillo. Las señales para carreteras de diferentes estándares se muestran utilizando parches de colores apropiados de acuerdo con un sistema derivado de las Reglas de Guildford del Reino Unido .

La mayoría de las carreteras primarias nacionales tienen al menos un estándar de dos carriles anchos , y las secciones dentro del Gran Dublín y cerca de las ciudades regionales suelen tener al menos el estándar de doble calzada . Sin embargo, quedan algunas secciones estrechas de dos carriles.

Los tramos de ruta de Irlanda del Norte (que se clasifican por separado según los esquemas de NI) se incluyen en algunos casos en una ruta transfronteriza completa teórica, por ejemplo, la ruta N3, que vuelve a entrar en la República. Estos se enumeran aquí entre paréntesis para que estén completos (y están presentes en la señalización vial dentro de la República).

Algunos tramos de algunas carreteras primarias nacionales forman parte de la red de rutas europeas (E-route) . Las secciones de las carreteras N25, N11 y N1 forman parte de la República de Irlanda de la ruta E1 (o E01); tramos de las carreteras N7, N18 y N19 forman parte de la ruta E20 ; la N8 forma parte de la ruta E201 y los tramos de la N25 forman parte de la ruta E30 . Los números de ruta electrónica se colocan en algunos letreros de confirmación de ruta en ciertas secciones de estas carreteras.

Historia

Señal de salida N11. Desde entonces, esta ruta se ha actualizado al estado de autopista.

Desde la década de 1920 hasta 1977, las carreteras irlandesas se numeraron bajo un sistema de carreteras troncales y carreteras de enlace (consulte Carreteras troncales en Irlanda para obtener más detalles). La introducción de un sistema de numeración de rutas nacionales se había discutido desde finales de la década de 1960. La legislación para permitir su introducción se aprobó en 1974: la Ley de Gobierno Local (Carreteras y Autopistas) de 1974 , [1] que introdujo los conceptos de autopistas y carreteras nacionales en la legislación irlandesa. Las rutas de las 25 carreteras primarias nacionales originales se definieron a través de un Instrumento Estatutario (la Ley de Gobierno Local (Carreteras y Autopistas), 1974 (Declaración de Carreteras Nacionales) Orden, 1977 [2] ) en 1977 y los nuevos números comenzaron a aparecer enlas señales de tráfico poco después, siendo la carretera N4 y la carretera N6 las primeras en ser señalizadas . La primera autopista, la circunvalación M7 Naas , se inauguró en 1983.

Desde la introducción del sistema de numeración de rutas nacionales, el sistema se ha mantenido relativamente sin cambios en su diseño general, aunque a medida que se abren nuevas circunvalaciones, las diversas rutas mismas han sufrido cambios. La base legislativa del sistema cambió en 1993 con la Ley de carreteras de 1993 . [3] Esta ley introdujo un cambio importante: se creó un nuevo organismo, la Autoridad Nacional de Carreteras (NRA), ya reemplazada por Transport Infrastructure Ireland (TII), para gestionar la red nacional de carreteras. También hizo que las autopistas fueran parte integral de las rutas nacionales (anteriormente habían sido una clasificación separada) e introdujo las nuevas clasificaciones de carreteras regionales y carreteras locales.. En 1994, tres carreteras secundarias nacionales (N57, N64, N79) se reclasificaron como carreteras primarias nacionales y posteriormente se volvieron a numerar (N57 a N26 , N64 a la parte N18 , N79 a N30 ) mientras que una sección de la N60 entre Castlebar y Westport en Co. Mayo fue reclasificado como el N5 . Se agregaron a la red otras cuatro rutas primarias nacionales ( N27 , N28 , N29 , N31 ): una sección de la carretera regional R600 entre el centro de la ciudad de Cork y el aeropuerto de Corkse reclasificó como N27, la N28 fue en parte de nueva construcción y en parte una sección reclasificada de la carretera regional (R609), la N29 fue de nueva construcción y la N31 estaba formada por carreteras previamente clasificadas como carreteras regionales. [4]

La N32 , que se había construido de nuevo como una extensión del proyecto M50 Northern Cross Route se convirtió en parte del sistema en 1996. La N32 se reclasificó como la carretera regional R139 en 2013. La N33 también se convirtió en parte del sistema a finales de 1990, aunque solo se definió en la definición de 2006 de las carreteras nacionales del estado, la Orden de 2006 de la Ley de carreteras de 1993 (Clasificación de carreteras nacionales) . En 2012, se creó la N40, que abarca completamente la carretera de circunvalación sur de Cork. Partes de la N22 y N25 se reclasificaron para crear esta carretera. Hasta la fecha, sigue siendo la carretera primaria nacional más nueva. Los números de ruta N34 a N49 (excluyendo N40) permanecen sin asignar.[ cita requerida ]

Mejoras al estado de autopista y autovías de alta calidad

N11 salida 23; nueva señal de salida estándar para carreteras de acceso restringido en Irlanda. Desde entonces, esta ruta ha sido reclasificada como autopista.
Artículos principales: Autopistas en Irlanda y Autovía de Alta Calidad

Según el Plan Nacional de Desarrollo , las principales carreteras nacionales principales: la N1 de Dublín a Dundalk (y hacia Belfast ), la N6 (junto con la sección de la N4 que conduce a ella) de Dublín a Galway , la N7 de Dublín a Limerick , la N8 de Portlaoise a Cork y la N9 de Dublín a Waterfordse actualizaron al estándar de autopista o autovía de alta calidad. Estas carreteras tienen al menos dos carriles en cada dirección, una mediana central ininterrumpida y acceso solo en intercambios especiales. Además, las autopistas tienen un conjunto de regulaciones que limitan el acceso a ciertos tipos de tráfico de vehículos de motor y otras reglas especiales, que incluyen límites de velocidad más altos de 120 km / h. Las mejoras a las carreteras especificadas se completaron en 2010. Además, se construyó una nueva autopista, la M50 , alrededor de Dublín. Cuando una sección de la carretera nacional principal se designa como autopista, la señalización es de color blanco sobre azul en lugar de blanco sobre verde, además, el prefijo "N" se elimina y se reemplaza por "M" en las señales de tráfico.Una autovía de alta calidad puede volver a designarse como autopista mediante una orden en virtud de la Ley de carreteras de 2007..

Además de las principales interurbanos, la N11 , N17 , N18 , N20 , N21 y N25 , todas las cuales forman enlaces entre ciudades regionales u otros enlaces estratégicos, también tienen secciones importantes de autovía de buen estándar (en el caso de la N18 , todo el recorrido está formado por autovía y autovía desde 2017), con algunos tramos de autovía también en su lugar. Los planes actuales son reemplazar sustancialmente la N20 existente por una autopista (la M20). [5]

Sobre la base de las longitudes combinadas de las carreteras existentes, la construcción actual y la construcción futura propuesta, es probable que más del 50% de la red nacional de carreteras primarias sea autopista, autovía de alta calidad o autovía 2 + 2 para 2030. Aproximadamente El 38,5% (1.105 km) de la red puede ser autopista.

Lista de carreteras primarias nacionales

Esta lista de carreteras primarias nacionales, y sus descripciones, se basa en la Orden de 2015 de la Ley de carreteras de 1993 (Clasificación de carreteras nacionales) . [6] Las longitudes de las carreteras corresponden a las longitudes de las rutas nacionales al 31/12/2015 publicadas por TII [7] y son precisas hasta finales de 2015. La mayoría de las longitudes se han redondeado ligeramente.

Carreteras primarias nacionales en Irlanda
Nombre de la carreteraDescripciónLongitud (km)Longitud (mi)
Dublín - Frontera (Norte de Dundalk) - (A1 Newry - Belfast )89,9155,87
Dublín - Monaghan - (A5 Omagh - Derry )133.0182,65
Dublín - Cavan - Ballyshannon127,3979,16
Dublín - Sligo198,21123.16
(N4 desde Dublín) - Longford - Castlebar - Westport131,3981,64
(N4 desde Dublín) - Kinnegad - Galway147,9991,96
Dublín - Limerick186,89116,13
(N7 desde Dublín) - Portlaoise - Cork147,3991,58
(N7 desde Dublín) - Newbridge - Carlow - Waterford119.0974,00
Clifden - Kilkenny - Danesfort17.1410,65
Dublín - Wexford129.0780,20
Monaghan - Frontera (Puente Ardgonnell) - (A3 a Belfast)6,874.27
(N15 desde Sligo) - Stranorlar - Letterkenny - (A2 hacia Derry , A6, M22, M2 hacia Belfast)43,7627.19
Letterkenny - Lifford - (A38 hasta Strabane)17,4810,86
Sligo - Donegal - Lifford - (A38, A5 hasta Derry )110,9968,97
Sligo - (A4 a Enniskillen, A4, M1 a Belfast)47,4929,51
Galway - Claremorris - Collooney - (N4 a Sligo)122,8576,34
(N4, N17 desde Sligo) - Claregalway - (N6 desde Galway) Oranmore - Ennis - Limerick98,4761,19
(N18 desde Limerick y M18 desde Ennis y Galway) - Ciudad de Shannon - Aeropuerto de Shannon3,452.14
Limerick - Cork96,4559,93
Limerick - Castleisland - Tralee (hasta N22 / N69 Tralee Bypass)84,3752,43
Cork - Killarney - Farranfore - Tralee (hacia N22 / N69 Tralee Bypass)116,3372,28
(N21 desde Limerick) - Castleisland - Farranfore - (N22 hasta Killarney)9.5095.909
Limerick - Waterford116,1372,16
Cork - Waterford - Rosslare Europort188.05116,85
(N4, N5 desde Dublín) - Swinford - Ballina29,7918.51
Centro de la ciudad de Cork - Aeropuerto de Cork6.303,91
Corcho - Ringaskiddy11.256,99
Acceso al puerto de Belview3,552.21
(N25 desde Cork, Waterford cerca de New Ross ) - Enniscorthy - (N11 a Dublín)33,1720,61
M50 (salida 14) - Leopardstown Rd - Brewery Rd - (N11 en Stillorgan) - puerto de Dún Laoghaire7.114.42
Charleville - Ardee7.594,72
Carretera de circunvalación sur de Cork15.459.60
M50 / circunvalación de Dublín: East Wall - (M1 a Dublín y Belfast) - Turnapin - Palmerston [8] - Redcow - Shankill (N11 a Wexford).45,5528.30
Longitud total de la red:2,6491,646

Ver también

  • Carreteras en Irlanda
  • Autopistas en la República de Irlanda
  • Carretera secundaria nacional
  • Carretera regional
  • Carreteras locales en Irlanda
  • Corredor atlántico
  • Túnel del puerto de Dublín
  • Túnel Jack Lynch
  • Historia de las carreteras en Irlanda
  • Carreteras troncales en Irlanda
  • Infraestructura de transporte Irlanda
  • Señales de tráfico en la República de Irlanda
  • Límites de velocidad en la carretera en la República de Irlanda
  • Placas de matrícula de vehículos de Irlanda
  • Placas de matrícula de vehículos de Irlanda del Norte
  • Transporte en Irlanda
  • Lista de temas relacionados con Irlanda

Referencias

  1. ^ "Ley de gobierno local (carreteras y autopistas), 1974" . Libro de estatutos irlandés, Fiscal General de Irlanda . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2009 . Consultado el 25 de marzo de 2008 .
  2. ^ "SI No. 164/1977 - Ley de gobierno local (carreteras y autopistas), 1974 (Declaración de carreteras nacionales) Orden de 1977" . Libro de estatutos irlandés, Fiscal General de Irlanda . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 25 de marzo de 2008 .
  3. ^ "Ley de carreteras de 1993" . Libro de estatutos irlandés, Fiscal General de Irlanda . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2010 . Consultado el 25 de marzo de 2008 .
  4. ^ [1] SI No. 209/1994 - Ley de carreteras de 1993 (Declaración de carreteras nacionales) Orden de 1994
  5. ^ "Opciones de ruta del folleto N20" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 19 de marzo de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
  6. ^ "Orden de 2006 de la Ley de carreteras de 1993 (clasificación de carreteras nacionales)" (PDF) . Departamento de Transporte . Archivado (PDF) desde el original el 17 de diciembre de 2008 . Consultado el 14 de noviembre de 2007 .
  7. ^ "Longitudes de ruta nacional a 31/12/2015" . Infraestructura de transporte Irlanda . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
  8. ^ "Google Maps" . Archivado desde el original el 14 de junio de 2020 . Consultado el 14 de junio de 2020 .
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