Cortador de clase Legend

El cúter de clase Legend , también conocido como cúter de seguridad nacional ( NSC ) y cúter de seguridad marítima, grande , es la clase de cúter de patrulla activa más grande de la Guardia Costera de los Estados Unidos . La clase Legend, que entró en servicio en 2008, es la más grande de varios diseños de cortadores nuevos desarrollados como parte del Programa del Sistema Integrado de Aguas Profundas . [9]

Cortador de seguridad nacional de USCG BERTHOLF (WMSL-750) .jpeg
USCGC  Bertholf , el primer cortador de seguridad nacional
Resumen de la clase
Constructores: Construcción naval Ingalls
Precedido por: Clase de hamilton
Costo:$ 670 millones (promedio), $ 735 millones (envío del año fiscal 2013) [1]
En comisión: 2008-presente
Planificado:11 [2]
En orden:1 [3]
Edificio:1 [3]
Terminado: 9
Activo:9 [3]
Características generales
Tipo: Cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos
Desplazamiento: 4.500 toneladas largas (4.600 t)
Largo: 418 pies (127 m)
Haz: 54 pies (16 m)
Sequía: 22,5 pies (6,9 m)
Potencia instalada:3 generadores diésel Caterpillar 3512B
Propulsión:
Velocidad: Más de 28 nudos (52 km / h; 32 mph)
Distancia: 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi)
Resistencia: Ciclos de 60 a 90 días
Complemento:113 (14 oficiales + 99 alistados) y pueden transportar hasta 148 según la misión [5]
Sensores y
sistemas de procesamiento:
  • Radar de búsqueda aérea EADS 3D TRS-16 AN / SPS-75
  • Radar de control de incendios SPQ-9B
  • Radar de búsqueda de superficie AN / SPS-79
  • AN / SLQ-32B (V) 2
  • AN / UPX-29A IFF
  • AN / URN-25 TACAN
  • Sistema de mira óptica MK 46 Mod 1 (WMSL 750 - 753)
  • Sistema de mira electroóptica MK 20 Mod 0 (WMSL 754 - 760)
  • Radares Furuno X y S-band
  • Sistema de combate derivado de Sea Commander Aegis [6]
  • Enlaces de datos tácticos Link-11 y Link-16
Guerra electrónica
y señuelos:
Armamento:
Armadura: Protección balística para arma principal
Aeronaves transportadas:1 × MH-65C Dolphin MCH y 2 × sUAS [8]
Instalaciones de aviación: Cubierta de vuelo de 50 por 80 pies (15 m × 24 m), hangar para todas las aeronaves

Estos buques se pueden utilizar para una variedad de tareas, que incluyen protección ambiental, búsqueda y rescate, protección pesquera, puertos, vías fluviales y seguridad costera, actividades antiterroristas, aplicación de la ley, interdicción de drogas, operaciones de defensa y otras operaciones militares / navales, incluyendo asignó tareas de guerra naval con la Marina de los EE . UU . [10] [11] [12]

Los cortadores de clase Legend son los segundos más largos de todos los cortadores de la Guardia Costera de los EE. UU., Detrás del rompehielos de investigación Healy , y reemplazarán a los 12 cortadores de clase Hamilton en servicio. [13] La Guardia Costera prevé que estos cortadores puedan asumir toda la gama de funciones de cortadores de alta resistencia con mejoras adicionales para que sean más valiosos para el Departamento de Defensa durante contingencias de emergencia nacional declaradas. [14] Para facilitar las misiones de intercepción, la clase Legend puede transportar y lanzar tanto el Fiscal de corto alcance como los botes inflables de casco rígido Interceptor de largo alcance (RHIB). Los cortadores están configurados para poder sobrevivir en entornos de baja amenaza, factores de los cuales incluyen un enemigo con un ejército mal equipado, algunas naves de patrulla costera y pocos o ningún misil de crucero antibuque. Las operaciones en este entorno también pueden ser operaciones de defensa general, incluida la seguridad del teatro, la protección del puerto, la escolta de barcos, la lucha contra la piratería y las operaciones de interceptación marítima. Los cortadores también pueden sobrevivir en entornos de amenaza media, que pueden incluir un ejército de barcos y aviones bastante bien equipados con armas y cobertura de radar en alta mar, un mayor número de misiles de crucero antibuque y una posible amenaza submarina. Las operaciones en este entorno de amenaza podrían incluir operaciones de defensa, apoyo de fuego de superficie naval y la evacuación de no combatientes. No se espera que los cortadores sobrevivan en un entorno de alta amenaza con su configuración actual. [15]

El cortador tiene una rampa de lanzamiento trasera, capaz de lanzar y recuperar los dos RHIB almacenados en popa mientras está en marcha. [16] [17] El NSC está construido con un 90% de estándares militares. [18] El NSC está construido con un casco de acero y una superestructura de acero con mamparos de acero. Se proporciona protección balística para el arma principal, y las armas servidas por la tripulación del cortador pueden tener escudos balísticos de acero adjuntos para protección. [19] [20] El NSC está equipado con un sistema de control de daños de última generación que contribuye a la supervivencia del barco. [21] El NSC está diseñado según los criterios de estabilidad frente a daños de la Marina de los EE. UU. Y los estándares de supervivencia de nivel 1. [22] La mayor parte del diseño del NSC es compatible con las reglas de los buques navales ABS. [23] El NSC tiene capacidad de desmagnetización. [24] Los cortadores tienen una sección transversal de radar reducida , lo que les da a los cortadores un mayor grado de sigilo sobre los cortadores anteriores. [25] El NSC usa una versión modificada del mismo diseño de mástil sigiloso que los destructores clase Arleigh Burke . [26]

Suite de combate

Los cortadores de clase Legend han aumentado el ancho de banda de intercambio de datos. [27] El sistema de radar TRS-3D de Hensoldt (anteriormente EADS Norteamérica ) proporciona funciones de búsqueda aérea y de superficie tridimensionales y se utiliza en el programa LCS y como el programa alemán Korvette 130 . [28] Los cortadores también están equipados con el sistema de guerra electrónica AN / SLQ-32 (V) 2 utilizado en la clase DDG-51. [29] El sistema de cortadores AN / SLQ-32B (V) 2 se actualizará en el marco del Programa de Mejora de Guerra Electrónica de Superficie (SEWIP). [30] La clase Legend está equipada con el mismo cañón Bofors de 57 mm a 220 rpm que se monta en los barcos de combate Litoral de la USN . [31] Se están desarrollando municiones guiadas de 57 mm para el Mk 110 para la Armada y la Guardia Costera, incluso para su uso en los cortadores de seguridad nacional. [32] Las tareas de defensa antimisiles son manejadas por los sistemas señuelo MK 53 NULKA, los sistemas de contramedidas MK 36 SRBOC también usados ​​en los programas FFG-7 y CG-47, y el Phalanx CIWS . [33] La combinación del Mk 110 y el Phalanx da a los cortadores capacidad antisuperficie , capacidad limitada de defensa aérea y la capacidad de proporcionar apoyo de fuego naval. [34] Los cortadores tienen espacio, peso y energía reservados para armas y sistemas adicionales, que incluyen sistemas de guerra de minas, misiles sin línea de visión y pueden tener un SeaRAM reemplazando al Phalanx CIWS de 20 mm. [35] [23] El NSC es capaz de llevar un sonar que, según se informa, tiene capacidad de ubicación de nadador submarino y mío. [36] El NSC tiene un sistema de detección y defensa NBC para repeler ataques químicos, biológicos o radiológicos y tiene sistemas de lavado. [37] El conjunto de armas, comando y control del cortador se puede actualizar y está reforzado para sobrevivir a posibles ataques y procesar un mayor flujo de datos. [27]

Bertholf en formación con la Armada durante la Operación Northern Edge 2011

El primer NSC, USCGC  Bertholf , entró en pruebas de mar en febrero de 2008. [38] Ha estado en servicio desde agosto de 2008, y tiene su base en Coast Guard Island , Alameda, California . Un segundo NSC, Waesche , también tiene su base en Alameda en 2010. [39] La construcción de Stratton , que ahora lleva una tripulación de 123, comenzó en 2008 en el Astillero Huntington Ingalls en Pascagoula. El buque fue bautizado por la primera dama Michelle Obama el 23 de julio de 2010 y entregado a la custodia de la Guardia Costera el 2 de septiembre de 2011. [40] Ahora está en servicio en Alameda. La construcción del cuarto NSC, Hamilton , comenzó en 2011. El estudio de fase de análisis de la mezcla de flotas en diciembre de 2009 requirió nueve NSC, [41] pero ocho barcos están en el Programa de Registro, y solo siete cascos han sido financiados a partir del Plan de inversión de capital FY2013-17. [1] Los NSC demostraron su capacidad para realizar operaciones navales durante los ejercicios RIMPAC de 2012 , donde el USCGC  Bertholf detectó y rastreó amenazas de misiles y también brindó apoyo de fuego naval para las tropas en tierra durante el ejercicio de entrenamiento, demostrando la capacidad de moverse con otras fuerzas navales y poder realizar otras operaciones de defensa. [42]

El 7 de julio de 2009, la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno informó que es probable que las demoras en el programa NSC resulten en "la pérdida de miles de días operativos del cortador para realizar misiones hasta 2017". [43] La GAO también informó ese mes que los problemas en el programa NSC habían retrasado el programa OPC cinco años. [44] El programa también estuvo plagado de problemas estructurales; Históricamente, la Guardia Costera utiliza sus cortadores de manera extensiva, típicamente 180 días en el mar al año, lo que agrava el problema de que a menudo ocurrirá en las aguas del Pacífico norte y del Atlántico norte, que son algunos de los mares más agitados del hemisferio norte. Como tal, se espera que las tensiones en los cortadores sean muy severas. El análisis estructural mostró que se podría esperar que algunas partes del cortador sobrevivieran solo 3 años. Esto se ha abordado en el cortador 752 en adelante, y los dos primeros cortadores reciben refuerzos más tarde. [45] El WMSL-752, el Stratton , sufrió corrosión y fugas a las pocas semanas de su puesta en servicio en 2012. Los barcos anteriores no han tenido ese problema, por lo que puede ser el resultado de que el sistema de protección catódica se conectó al revés. El primer NSC, el Bertholf , ha tenido mejoras estructurales implementadas para corregir informes de problemas de vida por fatiga; el segundo NSC, Waesche , completó el trabajo de mejora estructural en septiembre de 2018. El cortador Stratton y todos los NSC posteriores ya tienen las mejoras instaladas. [46] [47] El programa NSC originalmente encontró problemas para cumplir con los requisitos TEMPEST , pero después de pruebas más recientes, el primer NSC, el USCGC  Bertholf , pasó todos los requisitos TEMPEST. [48] [49]

Los retrasos y problemas han provocado aumentos de costes. La última estimación de USCG para ocho barcos es de $ 5.474 mil millones (B) para un costo promedio de $ 684 millones (M); [1] los primeros seis cascos cuestan $ 3.902 B por un promedio de $ 650 M / barco. [1] El sexto NSC costó $ 735 M en el año fiscal 2012/3. [1] En el proyecto de ley de asignaciones de seguridad nacional del año fiscal 2018 publicado el 21 de noviembre de 2017, se propuso la financiación para el décimo NSC a un costo de $ 540 millones y artículos de largo plazo para el undécimo NSC. [50] El Proyecto de Ley Ómnibus de Apropiaciones para el año fiscal 2018 incluye $ 1.24 mil millones en fondos para el programa NSC. [51] El proyecto de ley contiene fondos para la construcción del décimo cortador de seguridad nacional (NSC), materiales a largo plazo para el 11º NSC y la construcción del 11º NSC. [2] La Ley de Asignaciones del Departamento de Seguridad Nacional de 2020 pone a disposición $ 100.5 M para material de larga duración para un cortador número 12. [52] [53]

En enero de 2018, se abrió una demanda de denuncia de irregularidades contra Lockheed Martin Corp. , alegando que la compañía había vendido sistemas de comunicaciones defectuosos al programa NSC. La demanda qui tam , presentada por un ex empleado de Lockheed, dijo que Lockheed había ocultado problemas conocidos con los sistemas de distribución de radiofrecuencia instalados en nueve NSC, lo que les impedía transmitir y recibir múltiples señales de radio simultáneamente. Para resolver la demanda, Lockheed acordó pagar al gobierno federal 2,2 millones de dólares y proporcionar reparaciones valoradas en 2,2 millones de dólares a los sistemas defectuosos. [54] [55]

Huntington Ingalls Industries ha propuesto dos "fragatas de patrulla" para uso de la Marina, basadas en el casco NSC.

Patrol Frigate 4501 es muy similar al NSC, las principales diferencias son una rampa de popa modificada [56] y una grúa de brazo articulado que reemplaza a la grúa puente. [57] La tripulación se incrementó a 148, [56] y se ofreció a la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del Barco de Combate Litoral ; [57] el costo de un LCS para el año fiscal 2013 fue de $ 446,3 M en comparación con los $ 735 M de un NSC. [58]

Patrol Frigate 4921 es un rediseño más radical con una tripulación de 141, [56] agregando armas y sensores a expensas de reducir el alcance de 12,000 a 8,000 millas náuticas (22,000 a 15,000 km). [57] Agrega un lanzador Mk56 VLS de 12 celdas para misiles de defensa aérea ESSM , justo detrás del arma principal, que se actualizó de 57 mm a 76 mm Super Rapid . [56] Se añaden a la popa dos lanzadores cuádruples para misiles antibuque Harpoon y un lanzador triple para torpedos. [57] Conserva el SeaRAM / Phalanx CIWS y 6 ametralladoras de otras variantes del NSC. [56] La popa está cerrada y alberga un sonar remolcado; [57] se instala un sonar de casco para contramedidas de minas y una suite ESM. [57] El concepto original de "Fragata Patrulla Nacional" tenía un radar de defensa aérea AN / SPY-1 F [59] pero en 2012 el PF4921 se mostraba con un radar CEAFAR australiano . [56]

Brasil, Arabia Saudita y Alemania también han mostrado interés en derivados NSC. [56]

Barco Número de casco Constructor Homónimo Acostado Lanzado Oficial Puerto base Estado
Bertholf WMSL-750 Construcción naval Ingalls , Pascagoula Comodoro Ellsworth P. Bertholf 29 de marzo de 2005 29 de septiembre de 2006 4 de agosto de 2008 Alameda, CA Activo en servicio
Waesche WMSL-751 Almirante Russell R. Waesche 11 de septiembre de 2006 12 de julio de 2008 7 de mayo de 2010 Alameda, CA Activo en servicio
Stratton [60]WMSL-752 Capitán Dorothy C. Stratton 20 de julio de 2009 23 de julio de 2010 31 de marzo de 2012 Alameda, CA Activo en servicio
Hamilton [60] [61]WMSL-753 Secretario Alexander Hamilton 5 de septiembre de 2012 10 de agosto de 2013 6 de diciembre de 2014 Charleston, SC Activo en servicio
James [62]WMSL-754 Capitán Joshua James 17 de mayo de 2013 3 de mayo de 2014 8 de agosto de 2015 Charleston, SC Activo en servicio
Munro [60]WMSL-755 Señalador de primera clase Douglas A. Munro 5 de noviembre de 2014 12 de septiembre de 2015 1 de abril de 2017 Alameda, CA Activo en servicio
Kimball [60]WMSL-756 Sumner I. Kimball 4 de marzo de 2016 17 de diciembre de 2016 24 de agosto de 2019 Honolulu, hola Activo en servicio
Enano [60]WMSL-757 Familia Midgett [63]30 de enero de 2017 22 de noviembre de 2017 24 de agosto de 2019 Honolulu, hola Activo en servicio
Piedra [64]WMSL-758 Comandante Elmer F. Stone 14 de septiembre de 2018 4 de octubre de 2019 19 de marzo de 2021 Charleston, SC Activo, en servicio
Calhoun [65]WMSL-759 Suboficial principal de la Guardia Costera Charles L. Calhoun Charleston, SC En construcción [66]
Friedman [67]WMSL-760 Elizebeth Smith Friedman Charleston, SC En construcción [2] [68]

  • Interceptor de largo alcance a bordo del cortador Bertholf

  • El MK 110 a bordo del Bertholf disparando durante las pruebas de calificación de buques del sistema de combate

  • Un Phalanx CIWS a bordo del cortador Waesche durante las comprobaciones previas al incendio

  • "> Reproducir medios

    Se dispara un señuelo NULKA desde el cortador Bertholf

  • Un ejercicio nocturno con fuego real con una ametralladora calibre .50 a bordo del cortador Stratton

  • USCGC  Waesche en la Bahía de San Francisco

    • Equipo de la Guardia Costera de los Estados Unidos
    • Cortador de patrulla costa afuera
    • Oferta de boyas de navegación marítima de la USCG
    • Oferta de boyas interiores de la USCG

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    • Cortador de seguridad nacional en el sitio web oficial de Ingalls Shipbuilding
    • Cortador de seguridad nacional en el sitio de la Dirección de Adquisiciones de la USCG
    • Hoja de datos de National Security Cutter