Nationwide Airlines era una aerolínea con sede en Lanseria , Sudáfrica. Operaba servicios nacionales e internacionales programados. Su base principal era Aeropuerto Internacional OR Tambo , Johanesburgo . [1] El 29 de abril de 2008, la aerolínea detuvo sus operaciones.
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Fundado | 1995 | ||||||
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Operaciones cesadas | 2008 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional OR Tambo , Johannesburgo | ||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo y Aeropuerto Internacional de Durban | ||||||
Tamaño de la flota | 17 | ||||||
Destinos | 8 | ||||||
Sede | Lanseria , Johannesburgo , Sudáfrica | ||||||
Sitio web | http://www.flynationwide.co.za (actualmente no operativo) |
Historia
La aerolínea fue fundada en 1995 por el director ejecutivo Vernon Bricknell y comenzó a operar servicios chárter dentro de África para las Naciones Unidas y el Programa Mundial de Alimentos , así como chárter ad hoc para pasajeros y carga. Las operaciones nacionales programadas se iniciaron en diciembre de 1995 como Nationwide Airlines, que era una de las cuatro empresas del grupo compuesto por Nationwide Air Charter, Nationwide Aircraft Maintenance y Nationwide Aircraft Support. En 2003 inauguró un servicio intercontinental con aviones de fuselaje ancho. Es de propiedad privada y tiene 800 empleados (a marzo de 2007). [1]
Nationwide planeaba expandir sus operaciones internacionales con vuelos a Munich y posiblemente a Shanghai o Beijing. Un segundo Boeing 767 iba a entrar en servicio en noviembre de 2006, sin embargo, Nationwide no logró asegurar la compra. Los aviones que también estaban bajo consideración para las rutas de largo radio eran el Boeing 747 -400 y el Boeing 777 -200ER. En febrero de 2005, la aerolínea comenzó a actualizar su flota al poner en servicio su primer Boeing 737 -500. Se convirtió así en el único operador del tipo -500 en Sudáfrica. [2]
En marzo de 2008, la aerolínea fue premiada como la aerolínea programada más puntual en 2007 entre Londres y Johannesburgo por segundo año consecutivo según las estadísticas de la CAA del Reino Unido. [3]
Destinos
Nationwide Airlines sirvió a los siguientes destinos (en abril de 2008):
África
- Reino Unido :
- Londres - Aeropuerto de Londres Gatwick
Incidentes y accidentes
7 de noviembre de 2007: Un Boeing 737-200 de Nationwide Airlines perdió su motor derecho unos segundos después del despegue del Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo en ruta al Aeropuerto Internacional OR Tambo . [4] El informe oficial de la CAA encontró que Nationwide Aircraft Maintenance, la organización de mantenimiento aéreo de la aerolínea, no había implementado la directiva de servicio obligatoria para inspeccionar el montaje del motor trasero en la aeronave de la serie 737-200 cada 700 ciclos y que esta omisión ocultaba la existencia. de una fractura por tensión en uno de los pernos de retención del motor que falló en la rotación. [5] Esta falla del perno de retención ejerció suficiente presión sobre el pilón del motor que se separó por completo del ala (para evitar daños en el ala) mientras los pilotos realizaban un ascenso de emergencia con un motor. El motor cayó sobre la pista , lo que provocó el cierre del aeropuerto y el desvío de varias otras aeronaves hacia el aeropuerto George . Durante el accidente, la aeronave también perdió la mayor parte del fluido hidráulico del sistema 'A' (y una cantidad sustancial de combustible del tanque derecho) a través de las conexiones ahora cortadas entre el sistema hidráulico y de combustible y el motor derecho. Este tipo de separación y ruptura de las líneas había sido anticipada por los ingenieros de Boeing, pero debido a la naturaleza de la separación, la ruptura de las líneas se produjo más profundamente en el ala que el punto de ruptura planificado previamente. Entre otras fallas, esto también degradó los frenos de las ruedas y la dirección de la rueda de morro no funcionaría. El tren de aterrizaje tampoco se extendería normalmente y tuvo que bajarse manualmente. De vuelta en Ciudad del Cabo, el motor separado permaneció al este de la pista y solo se movió después de una inspección inicial por parte de los investigadores del accidente. [6] El capitán Trevor Arnold y el primer oficial Daniel Perry estaban al mando de este vuelo, con el número CE723. Daniel Perry era el piloto que volaba en el momento del accidente. Nadie salió herido.
Posteriormente, el capitán Trevor Arnold fue honrado al recibir el premio internacional Polaris por su habilidad para el vuelo y el manejo de la emergencia.
Conectado a tierra
29 de noviembre de 2007: La existencia de una fractura por tensión preexistente en el perno de retención del motor (causada por un error mecánico debido a un apriete excesivo) y la falta de documentación que demuestre el cumplimiento por parte de Nationwide AMO con la directiva de aeronavegabilidad de inspección de pernos del motor por un período de más más de 3 años antes del accidente llevó a la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica a dejar en tierra todas las aeronaves de Nationwide por incumplimiento de las regulaciones de Aviación Civil aplicables. El informe oficial de la CAA destacó además que la organización de servicios de la aerolínea no estaba en posesión de un certificado para operar durante un mes antes y en el momento del accidente. Numerosos puntos de cumplimiento planteados por los inspectores de seguridad habían permanecido abiertos a pesar de repetidas inspecciones y auditorías durante un período de algunos años, de ahí la falta de un certificado para operar para la organización Nationwide Air Maintenance en el momento del accidente a CE723. [7] [8] La aerolínea tenía 30 días para cumplir con las regulaciones o apelar. [9]
7 de diciembre de 2007: La CAA otorgó el permiso 767-300 para volar en su ruta de Johannesburgo a Londres debido al hecho de que esa aeronave no fue mantenida por Nationwide Aircraft Maintenance sino por la AMO de una aerolínea europea. [10] La aerolínea había planeado reanudar los vuelos domésticos la semana siguiente.
24 de diciembre de 2007: Se concedió permiso a las aeronaves de Nationwide para reanudar sus operaciones, pero la aerolínea había perdido a la mayoría de los pasajeros de la temporada navideña durante el cierre y operaba con un tamaño de flota reducido. Según Rodger Whittle , director de calidad corporativa de Nationwide, la aerolínea tuvo problemas para adaptarse al tráfico restante de la temporada navideña y los ingresos estaban bajo presión. [11]
Parada de operaciones
29 de abril de 2008 - En enero, Nationwide reanudó sus operaciones y logró una recuperación gradual del negocio, sin embargo en los meses de marzo y abril enfrentaron un aumento del 30% en los costos de combustible sumado a una disminución en los factores de ocupación de pasajeros. El ya crítico flujo de caja de Nationwide significó que las operaciones ya no fueran sostenibles sin financiamiento externo de terceros. Un esfuerzo por vender el 51% de la aerolínea que Spring había fallado y, como resultado, la gerencia decidió cesar voluntariamente todas las operaciones de vuelo.
En mayo de 2008 ya estaban en curso los procedimientos de liquidación. En diciembre de 2008 se realizó la primera subasta de aviones Boeing en Sudáfrica [12]
Flota
La flota de Nationwide Airlines constaba de las siguientes aeronaves (en abril de 2008):
Aeronave | En Flota | Notas |
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Boeing 727-200 | 3 | Se utiliza principalmente para trabajos chárter y regionales. |
Boeing 737-200 | 11 | Utilizado en rutas nacionales y regionales primarias |
Boeing 737-500 | 2 | Utilizado en rutas nacionales y regionales primarias |
Boeing 767 -300ER | 1 | Utilizado en la ruta Johannesburgo-Gatwick |
Total | 17 |
Referencias
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 10 de abril de 2007. p. 54.
- ^ Airliner World , abril de 2005
- ^ "FLIGHTONTIME.info - Retrasos y puntualidad de los vuelos de Londres a Johannesburgo" . flightontime.info . Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ El motor se cae del 737 nacional durante el despegue de Ciudad del Cabo. Archivado el 16 de enero de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Informe de investigación - Accidente nacional 737-200 en CPL en Flightstory.net - Blog de aviación" . blog.flightstory.net . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ "Terror en el cielo: el motor se cae del avión, el piloto vuela a un lugar seguro" . CNN . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ La sa autoridad de aviación civil motivos aviones en todo el país archivados 8 de diciembre de 2008 Wayback Machine
- ^ "Vuelos nacionales en tierra" . Archivado desde el original el 2 de enero de 2008 . Consultado el 30 de noviembre de 2007 .
- ^ "A nivel nacional con conexión a tierra" . Sudáfrica . a. Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ SACAA otorga el permiso de vuelo 767-300 er a nivel nacional. Archivado el 28 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ "Nationwide todavía está luchando contra los vientos en contra" .
- ^ "Vuelos de Nationwide Airlines" . Sudáfrica . a. Consultado el 31 de agosto de 2017 .
enlaces externos
- Aerolíneas nacionales
Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica. http://www.caa.co.za