La clase Nautilus era un par de cruceros mineros construidos por la Armada Imperial Alemana . El Nautilus se colocó en 1905 y se completó en 1907, y el SMS Albatross se instaló en 1907 y se completó en 1908. Ambos barcos fueron construidos por el astillero AG Weser en Bremen , pero con diseños ligeramente diferentes. Nautilus tenía un arco clipper , mientras que Albatros tenía un arco similar a los cruceros ligeros alemanes contemporáneos . Los barcos estaban armados con una batería de cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y tenían una capacidad de 168 a 288 minas navales .
![]() Nautilus pasando bajo el puente alto de Levensau en el canal Kaiser Wilhelm poco después de entrar en servicio | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase nautilus |
Constructores: | AG Weser , Bremen |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: | SMS Pelikan |
Sucesor: | Clase Brummer |
Construido: | 1905-1908 |
En comisión: | 1907-1919 |
Terminado: | 2 |
Desechado: | 2 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero minero |
Desplazamiento: | 2.345 t (2.308 toneladas largas) |
Largo: | 98,20 m (322 pies 2 pulg) o / a |
Haz: | 11,20 m (36 pies 9 pulg) |
Sequía: | 4,42 m (14 pies 6 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Distancia: | 3530 millas náuticas (6.540 km; 4.060 mi) a 9 nudos (17 km / h; 10 mph) |
Complemento: | 11 oficiales, 197 hombres |
Armamento: |
Los dos barcos sirvieron con la Flota de Alta Mar después de entrar en servicio, con solo uno en la flota a la vez, generalmente intercambiando servicio con la flota para reacondicionamientos o entrenamiento de guerra contra minas. Después del inicio de la Primera Guerra Mundial , los barcos colocaron varios campos de minas, tanto para proteger la costa alemana como para interferir con las operaciones navales británicas. En 1915, Albatross fue transferida al Mar Báltico para operar contra la Flota Báltica Rusa , donde finalmente fue emboscada por cruceros rusos y forzada a varar en la Batalla de las Islas Åland en julio. Nautilus participó en la Operación Albion en 1917 y se rearmó en 1918 para apoyar operaciones anfibias , pero no vio acción en ese papel.
El Albatros fue devuelto a Alemania después de que terminó la guerra en 1918, y ambos buques fueron eliminados del registro naval en 1919. El Albatros , nunca reparado por los daños sufridos en 1915, se vendió como chatarra de inmediato, pero el Nautilus se retuvo como un casco hasta 1928. , cuando ella también se separó .
Diseño
Características generales
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/8/84/SMS_Albatross.jpg/440px-SMS_Albatross.jpg)
Los dos barcos de la clase Nautilus variaron ligeramente en sus dimensiones. Nautilus era 98,20 metros (322 pies 2 pulgadas) de largo total y tenía un haz de 11,20 m (36 pies 9 pulg) y un promedio proyecto de 4,42 m (14 ft 6 in) hacia adelante. Albatros era un poco más grande, con una longitud total de 100,90 m (331 pies), una manga de 11,50 m (37 pies 9 pulgadas) y un calado de 4,40 m (14 pies 5 pulgadas). Nautilus desplazó 1.975 toneladas métricas (1.944 toneladas largas) normalmente y hasta 2.345 t (2.308 toneladas largas) a plena carga, mientras que Albatross normalmente desplazó 2.208 t (2.173 toneladas largas) y 2.506 t (2.466 toneladas largas) completamente cargado. En 1909–10, Nautilus se modernizó en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel . Su voladizo de popa se extendió 2,70 m (8 pies 10 pulgadas), lo que llevó la eslora total del barco a 100,90 m (331 pies), y su cubierta de superestructura se extendió más hacia atrás. [1]
Los cascos de los barcos se construyeron a partir de armazones de acero transversales y longitudinales, y se dividieron en nueve compartimentos estancos , con un doble fondo que se extendía por el 60 por ciento de la longitud del casco. Ambas embarcaciones tenían dos mástiles equipados con puntas . Nautilus y Albatross tenían arcos diferentes ; El Nautilus recibió un arco clipper , mientras que el Albatros tenía un arco ram como los cruceros ligeros alemanes contemporáneos . Albatros también tenía un castillo de proa más alto que se extendía hasta la base del mástil principal, mientras que Nautilus se completaba con una cubierta de superestructura que comenzaba justo a popa del mástil de proa. [1]
La dirección se controlaba con un solo timón . Los barcos se manejaban bien y tenían un radio de giro estrecho, pero sufrían de timón y tendían a derivar mientras navegaban. La tripulación de los barcos contaba con diez oficiales y 191 hombres alistados, y luego aumentó a once oficiales y 197 hombres alistados. Los barcos llevaban varios botes más pequeños, incluidos dos botes de piquete, una lancha, dos guiños y un bote . Estos se manipularon con una gran torre de perforación que se instaló en el mástil principal. [1]
Maquinaria
Su sistema de propulsión consistía en dos máquinas de vapor de triple expansión de 3 cilindros , cada una impulsando una sola hélice de tornillo de cuatro palas que tenía 3,20 m (10 pies 6 pulgadas) de diámetro. Vapor de los motores fue suministrada por cuatro de tipo marino carbón calderas que se dividieron en cuatro individuales salas de calderas ; las calderas se canalizaron en dos embudos estrechamente espaciados en pares. La electricidad fue proporcionada por dos turbogeneradores que proporcionaron 90 kilovatios (120 hp) a 110 voltios . [1]
Los motores de los barcos estaban clasificados para producir una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) a partir de 6.600 caballos de fuerza indicados (4.900 kW), aunque ambos barcos superaron ligeramente esas cifras en las pruebas de velocidad, con Nautilus alcanzando 20,8 nudos (38,5 km / h; 23,9 mph) y Albatros a 20,2 nudos (37,4 km / h; 23,2 mph). Los barcos fueron diseñados para transportar 200 t (200 toneladas largas; 220 toneladas cortas) de carbón, aunque mediante el uso de espacios de almacenamiento auxiliares, el Nautilus podía almacenar hasta 490 t (480 toneladas largas; 540 toneladas cortas) y el Albatross podía transportar hasta 526 toneladas. t (518 toneladas largas; 580 toneladas cortas). Esto permitió que los barcos navegaran de 3.530 a 3.680 millas náuticas (6.540 a 6.820 km; 4.060 a 4.230 millas) a una velocidad de 9 nudos (17 km / h; 10 mph). [1]
Armamento
El armamento principal de la clase Nautilus era una batería de ocho cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en soportes individuales. [Nota 1] Dos se colocaron uno al lado del otro en el castillo de proa , cuatro se colocaron en la superestructura en medio del barco , con dos en cada costado , y los dos últimos se montaron uno al lado del otro en la popa. Los cañones se suministraron con un total de 2.000 rondas de munición y tenían un alcance máximo de 9.100 m (29.855 pies 8 pulgadas). Nautilus inicialmente llevaba 186 minas navales , aunque luego se incrementó a 205, mientras que Albatross tenía una capacidad de 288 minas. En 1918, Nautilus fue rearmado con dos 7,6 cm (3,0 in) armas, cuatro 2 cm (0,79 pulgadas) cañones antiaéreos , veinticuatro ametralladoras , dos lanzallamas , y cuatro minas lanzadores, además de su capacidad normal de minas. Su nuevo armamento estaba destinado a permitir que la nave apoyara operaciones anfibias . [1]
Buques
Nombre | Constructor [1] | Acostado [1] | Lanzado [1] | Completado [1] |
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Nautilo | AG Weser , Bremen | 1905 | 28 de agosto de 1906 | 19 de marzo de 1907 |
Albatros | 1907 | 23 de octubre de 1907 | 19 de mayo de 1908 |
Historial de servicio
Después de entrar en servicio, Nautilus y Albatross alternaron entre el servicio con la flota de alta mar ; Nautilus participó en las maniobras anuales de la flota en 1907 y 1908, y fue reemplazado por Albatross a partir de entonces. [2] Nautilus se modernizó en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel en 1909-1910, y Albatross experimentó una modernización similar allí en 1910-1911. [1] Mientras Albatross estaba fuera de servicio, Nautilus regresó temporalmente a la flota. Una vez que se completó el reacondicionamiento del primero en 1911, el segundo fue transferido al entrenamiento de guerra de minas en el Mar del Norte antes de ser dado de baja a fines de año. [2] El Albatros permaneció en servicio hasta 1914, pero aparte de una colisión con el vapor SS Wartburg , el tiempo pasó sin incidentes. [3]
Después del estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, ambos barcos fueron movilizados para colocar una serie de campos de minas, inicialmente para proteger las costas de Alemania en los mares del Norte y Báltico . [4] En agosto, los dos barcos colocaron campos de minas ofensivos frente a la costa británica, [5] y Nautilus hizo un intento similar en octubre que fue cancelado cuando las interceptaciones de radio indicaron que las fuerzas navales británicas estaban presentes. [6] En junio de 1915, Albatross fue trasladada al Báltico oriental, donde comenzó a colocar campos de minas ofensivos. [7] El último de estos resultó en la Batalla de las Islas Åland el 2 de julio después de que un grupo de cruceros blindados rusos interceptaran Albatross y sus escoltas. Los cruceros dañaron gravemente al Albatros y, para evitar que se hundiera, su capitán hizo varar el barco frente a las costas de la neutral Suecia. [8]
Nautilus fue trasladada al Báltico en 1916 y participó en la Operación Albion en 1917, donde apoyó la conquista del Golfo de Riga . [9] En 1918, fue modificada para soportar operaciones anfibias, con sus cañones de 8,8 cm reemplazados por una serie de armas más pequeñas. Fue asignada a la Sonderverband (Unidad Especial) encargada de apoyar a los finlandeses blancos durante la Guerra Civil finlandesa , aunque no vio acción. En cambio, pasó el resto de la guerra patrullando en el Báltico oriental. [10] Después de que la guerra terminó en noviembre de 1918, Nautilus fue desmilitarizado de acuerdo con los términos del Tratado de Versalles y descomunal ; pasó a llamarse Hulk I y más tarde Hulk A , y finalmente fue desguazada en 1928. [1] Albatros , mientras tanto, había sido reflotado por una empresa de salvamento sueca en julio de 1915 y internado durante el resto de la guerra. Fue devuelta en 1919, eliminada del registro naval y desguazada ese año. [1] [11]
Ver también
Medios relacionados con el crucero clase Nautilus en Wikimedia Commons
Notas al pie
Notas
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 35 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 35 tiene 35 calibres , lo que significa que el cañón es 35 veces más largo que su diámetro.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m Gröner, pág. 169
- ↑ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz (Vol. 6), p. 149
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz (Vol. 1), p. 211
- ^ Goldrick, pág. 77
- ^ Goldrick, pág. 98
- ^ Woodward, pág. 29
- ^ Personal (2011), págs. 106-107
- ^ Personal (2011), págs. 108-11
- ^ Personal (2008), págs. 141, 144-145
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz (Vol. 6), p. 150
- ^ Personal (2011), p. 126
Referencias
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Goldrick, James (2015). Antes de Jutlandia: la guerra naval en las aguas del norte de Europa, agosto de 1914 a febrero de 1915 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval . ISBN 9781612518817.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Volumen 1) (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Volumen 6) (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
- Personal, Gary (2008). Batalla por las Islas Bálticas . Barnsley, Yorkshire del Sur: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Personal, Gary (2011). Batalla en los siete mares: batallas de cruceros alemanes, 1914-1918 . Barnsley, Yorkshire del Sur: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
- Woodward, David (1973). El colapso del poder: motín en la flota de alta mar . Londres: Arthur Barker Ltd. ISBN 0-213-16431-0.
Otras lecturas
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3.