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| Anexo de la estación aérea naval de las BermudasBase de operaciones naval de las Bermudas; Base Naval de las Bermudas; Estación Aérea Naval de EE. UU. Bermuda | |
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 PBM-5G de la Guardia Costera de EE. UU. En NAS Bermuda en la década de 1950. | |
| Resumen | |
| Tipo de aeropuerto | Militar |
| Dueño | Gobierno de EE. UU. (Arrendamiento) |
| Operador | Marina de Estados Unidos |
| Localización | Morgan's Point (anteriormente Tucker's Island , Morgan's Island y parte de Great Bermuda Island , en Sandy's Parish , Bermuda) . |
| Construido | Abril de 1941 - marzo de 1942 |
| En uso | 1942 - 1970 (perdió su escuadrón aéreo en 1965) |
La Armada de los Estados Unidos 's Base Naval de funcionamiento era un hidroavión de base en las Bermudas, el original de Estados Unidos Estación Aérea Naval de las Bermudas . Después de que la Marina de los EE. UU. Tomara el control de la Base de la Fuerza Aérea Kindley (posteriormente rebautizada como USNAS Bermuda ), la base se adaptó a otros usos como un anexo al nuevo USNAS Bermuda , el NAS Annex . Tras el final de la Guerra Fría , la base se cerró en 1995, junto con otras instalaciones de la Marina de los Estados Unidos, la Marina Real y las Fuerzas Armadas de Canadá en Bermuda. En un momento, la base / anexo del hidroavión en desuso se convertiría en un campo de golf.
Antes de la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial , se concertó un acuerdo entre los gobiernos del primer ministro británico Winston Churchill y el presidente de los Estados Unidos, Franklin D. Roosevelt, para el préstamo de una serie de destructores navales estadounidenses obsoletos y descartados a la Royal Navy y la Marina Real Canadiense , a cambio de lo cual se concedieron a los EE. UU. derechos básicos de 99 años en varios territorios de las Antillas Británicas . Este Acuerdo de Destructores por Bases , un precursor del Acuerdo de Préstamo y Arrendamiento, tuvo el efecto de prestidigitación de poner la defensa de esos territorios en manos de los Estados Unidos neutrales, permitiendo que las fuerzas británicas fueran enviadas a los extremos más agudos de la guerra.
Aunque no forma parte de este intercambio, Churchill también otorgó a los EE. UU. Derechos de base similares en Bermuda y Terranova , sin embargo, Gran Bretaña no recibió destructores u otro material de guerra a cambio. Las subvenciones fueron una sorpresa para el gobierno colonial , cuando los ingenieros estadounidenses llegaron en 1940 para comenzar a inspeccionar la colonia para la construcción de un aeródromo que se preveía ocupar la mayor parte del West End de la isla. Las frenéticas protestas del gobernador y los políticos locales llevaron a la revisión de esos planes. El ejército de los Estados Unidos construiría un aeródromo en el norte de Castle Harbour . La Marina de los Estados Unidos construiría una estación de hidroaviones en el West End. La Marina de los EE. UU. Inició la operación inicial de Anti-submarino.patrullas de un escuadrón de patrulla costera que vuelan hidroaviones Vought OS2U que operan desde la estación de la Royal Air Force en la isla de Darrell . Su propia base se abrió en 1941 como Base de Operaciones Naval , pero inicialmente fue un sitio de construcción. [1] [2]
Dos islas en el lado occidental del Great Sound , Tucker y Morgan's , fueron niveladas, agregando 36 acres (150,000 m 2 ) a la masa continental de Bermuda y creando una península que se extiende desde la Isla Principal. Toda la base medía 260 acres (1,1 km 2 ). No era lo suficientemente largo como para permitir una pista útil, pero tenía amplias áreas de asfalto y hangar . Grandes Martin hidroaviones podían ser tirados en tierra para uso de hangares, y el servicio. Cuando el área fue ocupada por primera vez por la Marina de los Estados Unidos , se tituló Base de Operaciones Naval . Una vez que la Estación Aérea Navalse completó, la Marina de los EE. UU. trasladó sus operaciones aéreas desde la isla de Darrell. La base continuó utilizándose para este propósito hasta 1965, cuando se retiraron del servicio los últimos hidroaviones. Los aviones terrestres P-2 Neptune de la Armada de los Estados Unidos , con base en la Base de la Fuerza Aérea Kindley de la USAF , asumieron el papel de patrulla marítima . La Marina de los EE. UU. Se hizo cargo de Kindley AFB , por completo, en 1970, y la rebautizó como NAS Bermuda . La antigua Estación Aérea Naval fue rebautizada como Anexo NAS . Sirvió principalmente como un área de muelle para el envío naval de los EE. UU., Hasta el cierre de todas las bases de los EE. UU. Al final de la Guerra Fría , en 1995.
Contaminación descubierta en Morgan's Point en 2002
La base militar, al ser autónoma y obedecer las leyes de su condado de origen, había estado muy separada del resto de la isla. Sin sentir una fuerte conexión con las Bermudas y sabiendo que su presencia era solo temporal, es probable que nunca se calculó el costo total de la eliminación de las aguas residuales y el combustible residual en la base. Un informe de 2002 del Departamento de Protección Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente estimó que se habían bombeado 520.000 galones de petróleo y varias toneladas de aguas residuales sin tratar a la cueva de Bassett en el antiguo anexo de USNAS, y que se habían bombeado bajo tierra otros 55.000 galones de combustible para aviones. pies (61 m) de distancia.
En la década transcurrida desde que se descubrió la contaminación, se ha dejado casi totalmente intacta. La base rara vez se abre al público, y el Gobierno ha bloqueado todas las conversaciones sobre el desarrollo de las tierras. La formación de la cueva ha mantenido el petróleo algo contenido y la base ahora abandonada no se ha abierto al desarrollo por temor a que la contaminación se extienda y tenga costos catastróficos. Para que uno pueda analizar adecuadamente la situación, estos costos deben entenderse bien.
Ver también
- USN NAS Bermuda (originalmente base de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. Kindley Field), 1970-1995
- Militar de Bermudas
Enlaces externos
- Bermuda Online: bases militares estadounidenses en Bermudas de 1941 a 1995.
Referencias
- ^ Partridge y Singfield, Ewan y Tom (2014). Wings Over Bermuda: 100 años de aviación en el Atlántico occidental . Royal Naval Dockyard, Bermuda , Irlanda Island, Sandys Parish, Bermuda: National Museum of Bermuda Press. ISBN 9781927750322.
- ^ Pomeroy, líder de escuadrón Colin A. (2000). Los barcos voladores de las Bermudas . Ciudad de Hamilton, Pembroke, HMDX, Bermuda: Printlink Ltd. ISBN 9780969833246.
