El Naval Aircraft Factory TS-1 fue uno de los primeros aviones de combate biplano de la Armada de los Estados Unidos , que sirvió desde 1922 hasta 1929.
TS-1 | |
---|---|
Un TS-1 asignado al USS Langley | |
Papel | Luchador naval |
Fabricante | Fábrica de aviones navales y Curtiss Airplane and Motor Company |
Diseñador | Oficina de Aeronáutica ; Rex Buren Beisel [1] |
Introducción | Diciembre de 1922 |
Retirado | 1929 |
Estado | retirado |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 46 |
Desarrollo
Si bien los Vought VE-7 estaban sirviendo bien a la Armada a principios de la década de 1920, originalmente no fueron diseñados como cazas. La Naval Aircraft Factory presentó un diseño simple impulsado por un motor radial Lawrance J-1 de 200 hp (150 kW ) enfriado por aire . Su fuselaje cuadrado estaba suspendido entre las alas superior e inferior (esencialmente con conjuntos de puntales de cabane dorsal y ventral ), con el área central del ala inferior agrandada para acomodar un tanque de combustible. [2]
La NAF proporcionó a Curtiss los planes para construir la aeronave, y el resultado, designado TS-1 , llegó a Anacostia el 9 de mayo de 1922. El TS-1 de Curtiss se entregó con ruedas , por lo que la NAF también diseñó flotadores de madera para permitir su uso en buques distintos de los portaaviones . Las pruebas fueron bien y, a fines de 1922, la Armada ordenó 34 aviones de Curtiss, y el primero llegó a bordo del portaaviones USS Langley en diciembre. La NAF construyó otros cinco ellos mismos, como prueba de costos relativos, así como cuatro más utilizados para experimentar con motores en línea refrigerados por agua . [2]
Curtiss desarrolló dos versiones totalmente metálicas del avión, F4C-1s. Este avión hizo su primer vuelo el 4 de septiembre de 1924. Las alas tenían largueros tubulares y nervaduras de duraluminio estampadas , el fuselaje estaba construido con tubos de duraluminio en forma de truss Warren. En comparación con el TS-1, el ala inferior se elevó hasta la base del fuselaje. El F4C-1 estaba armado con dos ametralladoras de .30 pulgadas (7,62 mm) y estaba propulsado por un radial Wright J-3 de nueve cilindros y 200 hp.
Historia operativa
Además de operar desde la cubierta del portaaviones, los TS-1 sirvieron durante varios años en configuración de hidroavión a bordo de destructores , cruceros y acorazados . El avión fue lanzado por la borda con una grúa . El escuadrón VO-1 operó de esta manera desde 1922, y el VF-1 voló sus TS-1 equipados con flotadores desde acorazados en 1925 y 1926. [3]
El TS-1 no fue del agrado de sus tripulaciones. La colocación del ala inferior debajo del fuselaje resultó en puntales de rueda cortos. Esto, y la ubicación de las ruedas cerca una de la otra, causaron problemas considerables con los bucles en el suelo . [4]
Variantes
- NAF TS-1
- cinco construidos [3]
- Curtiss TS-1
- 34 construidos [3]
- NAF TS-2
- dos motores Aeromarine de 240 hp (180 kW) construidos [3]
- NAF TS-3
- dos construido, 180 hp (130 kW) Wright-Hispano E motor [3]
- NAF TR-2
- uno construido, TS-3 modificado cambiando la sección del perfil aerodinámico en las alas para la carrera del Trofeo Marino Curtiss de 1922 [3]
- Curtiss-Hall [5] F4C-1
- Todas las versiones de metal para compararlas con la construcción original de madera y alambre; dos construidos. [3]
Operadores
- Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
- VO-1 (Escuadrón de Aviones de Avistamiento u Observación) 1922-?
- VF-1 (Escuadrón de combate) 1925-1926
Aviones supervivientes
- A6446 - TS-2/3 propiedad del Museo Nacional del Aire y del Espacio en Washington, DC [6] Anteriormente se exhibió en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola, Florida . [7]
Especificaciones (plano terrestre TS-1)
Datos de Curtiss Aircraft 1907-1947, [8] Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 [9]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 22 pies 1.375 pulgadas (6.74053 m)
- Envergadura: 25 pies 0,3125 pulgadas (7,627938 m)
- Altura: 8 pies 11,9375 pulgadas (2,741613 m)
- Área del ala: 227,8 pies cuadrados (21,16 m 2 )
- Superficie aerodinámica : EE . UU. 27 [10]
- Peso vacío: 1239 libras (562 kg)
- Peso bruto: 1.927,5 libras (874 kg)
- Planta motriz: 1 × Lawrance J-1 motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 200 hp (150 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 131 mph (211 km / h, 114 nudos)
- Velocidad de crucero: 104,8 mph (168,7 km / h, 91,1 nudos)
- Alcance: 753 km, 407 millas náuticas
- Techo de servicio: 14,400 pies (4400 m)
- Velocidad de ascenso: 1200 pies / min (6,1 m / s)
Armamento
- Cañones: 2x ametralladoras Browning fijas de disparo delantero de 7,62 mm (0,300 pulgadas)
Referencias
- ^ Johnson, ER, aviación naval de Estados Unidos, 1919-1941: aviones, dirigibles y barcos entre guerras ; McFarland, 2011; ISBN 078648585X , 9780786485857
- ^ a b Lloyd S. Jones, combatientes navales estadounidenses (Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, ISBN 0-8168-9254-7 ), págs. 14-17
- ^ a b c d e f g "Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911" por Gordon Swanborough y Peter M. Bowers (Naval Institute Press Annapolis, MD, ISBN 0-87021-968-5 ) 1976, 546 págs.
- ^ Melton USNR, teniente comandante. Polla. el enganche de cuarenta años . Wyandotte, Michigan: Servicios de consultoría para editores, 1970
- ^ "Directorio del Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian de aviones, sus diseñadores y fabricantes" ed. Dana Bell, ISBN 1-85367-490-7 , 2002, página 88
- ^ "Curtiss (NAF) TS-2/3" . Museo Nacional del Aire y el Espacio . Institución Smithsonian . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
- ^ "Curtiss TS.1 SN: A6446" . Rincón del entusiasta de la aviación . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Avión Curtiss, 1907-1947 . Londres: Putnam. págs. 184-186. ISBN 0370100298.
- ^ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 368–370. ISBN 0-87021-792-5.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
- Melton USNR, teniente comandante. Polla. el enganche de cuarenta años . Wyandotte, Michigan: Servicios de consultoría para editores, 1970
enlaces externos
- Curtiss TS-1 SN: A6446 en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval [1]
- Curtiss TS-1 SN: Fotografía A6315 en la colección del Museo Nacional de Aviación Naval [2]