El Kharkiv KhAI-5 , (a veces Neman R-10 ) era un avión bombardero ligero y de reconocimiento soviético , diseñado a mediados de la década de 1930 en el Instituto de Aviación de Kharkiv (KhAI, - en ucraniano: ХАІ), bajo la dirección de Iosif Grigorevich Nyeman (a veces escrito como Neman).
KhAI-5 / R-10 / PS-5 | |
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Papel | Monoplano de reconocimiento y bombardero ligero |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | Instituto de Aviación de Kharkiv |
Diseñador | Iosif Grigorevich Nyeman |
Primer vuelo | Junio de 1936 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Soviética |
Número construido | 500+ |
Desarrollo
El primer prototipo del avión, con una designación de fábrica KhAI-5 (ХАІ-5), voló en junio de 1936 . A pesar de un rendimiento inferior, el avión ganó un concurso contra otro diseño de avión de reconocimiento, el Kochyerigin R-9 , y fue aceptado para una producción con la designación militar R-10 ('R' indicaba razvyedchik que significa reconocimiento en ruso). Era un diseño moderno para la época. 493 R-10 fueron fabricados en las plantas de aviación de Kharkiv y Saratov a principios de 1940. La primera serie mostró algunos problemas iniciales, lo que resultó en que Iosif Nyeman fuera arrestado por la NKVD el 11 de diciembre de 1938 bajo la acusación de sabotaje y espionaje, una situación común acusación en ese momento.
En 1938 se probó una variante, el KhAI-5bis con un motor M-25E, alcanzando una velocidad de 425 km / h (264 mph). En 1938, también se desarrolló el avión de ataque terrestre KhAI-52 , basado en el R-10. Estaba propulsado por un motor radial Shvetsov M-63 de 670 kW (900 hp) y estaba armado con siete ametralladoras y bombas de 400 kg (880 lb). Se preparó una producción de una serie experimental de 10 aviones, pero se canceló con el arresto de Nyeman.
Algunos R-10 de producción estaban equipados con motores Tumansky M-88 , Shvetsov M-62 y M-63 más potentes. Más de 60 aviones, retirados de la Fuerza Aérea, fueron utilizados desde 1940 como carteros por Aeroflot , bajo la designación PS-5 (Ruso: ПС-5), con 3 asientos para pasajeros.
Uso de combate
El avión entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética en 1937, reemplazando algunos Polikarpov R-5 . Los R-10 se utilizaron por primera vez en combate en la batalla soviético-japonesa de Khalkhin Gol de 1939 . Luego, se usaron en la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial , comenzando con su uso en la invasión de Polonia (sin encuentros de combate) y contra Finlandia en la Guerra de Invierno (1939-1940). Los R-10 se utilizaron a continuación en el primer período de la guerra germano-soviética , tras el ataque alemán del 22 de junio de 1941. Para entonces, estaban desactualizados y sufrieron grandes pérdidas, al igual que el resto de la Fuerza Aérea Soviética. Muchos aviones fueron destruidos en tierra. Fueron utilizados como aviones de reconocimiento táctico y, en caso de necesidad, también como bombarderos ligeros. Más tarde, muchos fueron utilizados como bombarderos nocturnos, para reducir las pérdidas de los combatientes opuestos. Los R-10 restantes se retiraron del servicio de combate en 1943, aunque dos pilotos finlandeses reclamaron R-10 en 1944.
Descripción
La aeronave tenía un diseño convencional, con un ala en voladizo de madera cubierta de madera contrachapada de montaje bajo. El fuselaje era de construcción semi-monocasco . El tren de aterrizaje se replegó hacia las alas. La tripulación estaba formada por un piloto y un observador / artillero trasero en una torreta con una sola ametralladora. En el piso del compartimiento del observador había una cámara AFA-13 para tareas de reconocimiento. Entre los compartimentos de la tripulación había tanques de combustible y una bahía de bombas vertical . La carga máxima de bombas fue de 300 kg (660 lb) (6 × 50 kg (110 lb) o 10 × 25 kg (55 lb) bombas). El avión estaba propulsado por varias variantes del Shvetsov M-25 y motores radiales M-63 relacionados , un desarrollo del Wright R-1820 construido bajo licencia, que hacía girar una hélice de paso variable Hamilton Standard de dos palas totalmente metálica .
Operadores
Variantes
- KhAI-5bis : R-10 / KhAI-5 mejorado, un ejemplo volado a principios de 1939.
- Designación alternativa KhAI-51 para KhAI-5bis
- KhAI-52 : versión de producción de KhAI-51. Diez pedidos, pero la producción se canceló.
- R-10 - Versión de producción de KhAI-5
Especificaciones
Datos de Gunston . [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,3 m (30 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 12,2 m (40 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 26,8 m 2 (288 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.823 kg (4.019 lb)
- Peso bruto: 2.515 kg (5.545 lb)
- Capacidad de combustible: 260 kg (573 lb) de combustible + 30 kg (66 lb) de aceite
- Planta motriz: 1 × Shvetsov M-25 ( ciclón Wright SGR-1820-F-3 construido con licencia ) de 9 cilindros. motor de pistones radiales refrigerado por aire, 531 kW (712 hp)
- Hélices: hélice de dos palas Hamilton Standard de dos pasos
Actuación
- Velocidad máxima: 350 km / h (220 mph, 190 kN) al nivel del mar
- 388 km / h (241 mph) a 2500 m (8,202 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 125 km / h (78 mph)
- Alcance: 1.450 km (900 mi, 780 nmi)
- Techo de servicio: 7700 m (25300 pies)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 2 minutos 24 segundos
- 5.000 m (16.404 pies) en 12 minutos
- Distancia de despegue: 250 m (820 pies)
- Distancia de aterrizaje: 230 m (755 pies)
Armamento
- Armas:
- 2 x ametralladoras ShKAS fijas de 7,62 mm (0,300 in) de disparo delantero en la cubierta superior delantera
- 1 x ametralladora ShKAS apuntada manualmente en la torreta trasera
- Bombas: 6 bombas FAB 50 de 50 kg (110 lb) en bahías internas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Járkov KhAI-6
- Járkov KhAI-51
- Járkov KhAI-52
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Heinkel He 70
- PZL.23 Karaś
- DAR-10
- Vultee V-11
- Northrop Delta
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de entreguerras
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1995). La Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875–1995 . Londres: águila pescadora. pag. 149. ISBN 1 85532 405 9.
enlaces externos
- Неман Р-10 (ХАИ-5). Уголок неба (en ruso). http://www.airwar.ru . Consultado el 27 de febrero de 2011 . Enlace externo en
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