Tumansky M-88

M-88
Escribe	Motor aerodinámico radial
origen nacional	Unión Soviética
Fabricante	Tumansky
Primer intento	1939
Desarrollado por	Tumansky M-87

El Tumansky M-88 era un motor radial refrigerado por aire para aviones desarrollado en la Unión Soviética poco antes de la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

El M-88 fue diseñado para abordar las deficiencias del Tumansky M-87 . Las mejoras incorporadas en el M-88 fueron un cárter reforzado, cigüeñal, bielas, nervaduras tipo waffle en la parte inferior del pistón y un sobrealimentador centrífugo de dos velocidades. El M-88 conservó el mismo diámetro / carrera y desplazamiento que el M-87 mientras aumentaba la potencia a 1,000-1,150 hp. El trabajo de diseño comenzó en 1937 y en 1939 se estaban probando en vuelo los primeros prototipos en los prototipos de caza Polikarpov I-180 . ^[1] Al principio, el M-88 no fue un éxito, pero los diseñadores persistieron y el M-88 se convirtió en un motor confiable y ampliamente producido. Hubo una serie de variantes diferentes, siendo la más numerosa la M-88B, de las cuales 10.585 se produjeron enZaporozhye y Omsk . El M-88B resolvió la mayoría de las fallas mecánicas asociadas con el M-87 y los primeros M-88 al incluir inyectores de aceite en el cigüeñal, enfriamiento mejorado y componentes de transmisión reforzados. Se produjeron 16.087 M-88. En retrospectiva, la familia de motores Tumansky desarrollada a partir del Gnome-Rhône 9K y Gnome-Rhône 14K tuvo mucho menos éxito que la familia de motores Shvetsov desarrollada a partir del Wright R-1820 . ^[1]

Aplicaciones

Especificaciones (Tumansky M-88B)

Árbol genealógico de los motores Tumansky

Características generales

Tipo: motor radial de 14 cilindros y dos hileras refrigerado por aire
Diámetro : 146 mm (5,75 pulgadas)
Carrera : 165 mm (6,50 pulgadas)
Desplazamiento : 38,72 L (2363 pulgadas cúbicas)
Peso en seco : 684 kg (1,508 lb)

Componentes

Sobrealimentador : centrífugo engranado de dos velocidades
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Rendimiento

Potencia de salida: 1.100 CV
Relación de compresión : 6.1: 1

Ver también

Desarrollo relacionado

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de aviones

Referencias

↑ a b Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores aeronáuticos de pistón ruso . Ramsbury: Crowood. págs. 150-155. ISBN 1-86126-702-9. OCLC 58554098 .

[:0-1] Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores aeronáuticos de pistón ruso . Ramsbury: Crowood. págs. 150-155. ISBN 1-86126-702-9. OCLC 58554098 .

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