Némesis fue el primer buque de guerra británico de hierro en alta mar. Era la más grande de una clase de seis embarcaciones similares ordenadas por el "Comité Secreto" de la Compañía de las Indias Orientales. Némesis, junto con sus barcos hermanos Phlegethon, Plutón, Proserpina, Ariadne y Medusa, fue construido por el astillero de John Laird en Birkenhead. [4]
Un grabado de Némesis (publicado en 1844) | |
Historia | |
---|---|
Nombre | Justicia |
Dueño | compañía del este de India |
Constructor | Trabajos de hierro Birkenhead |
Lanzado | 1839 |
Oficial | Marzo de 1840 [1] |
Características generales | |
Clase y tipo | Fragata de remo [3] |
Toneladas de carga | 660 bm |
Largo | 184 pies (56 m) |
Haz | 29 pies (8,8 m) |
Borrador | 6 pies (1,8 m) |
Propulsión | Doble 60 caballos de fuerza a George Forrester & Co . máquinas de vapor [2] |
Armamento | 2 x 32 libras + 4 × armas 6 libras, + 1 × cohete Congreve lanzador |
Lanzado en 1839, el Némesis se desplegó en China, llegando a fines de 1839, y se usó con gran efecto en la Primera Guerra del Opio y el Capitán William Hutcheon Hall y más tarde en 1842 por el Capitán Richard Collinson . [5] Los chinos se refirieron a ella como el "barco del diablo". [3]
Construcción
Aunque encargado por el Comité Secreto de la Compañía de las Indias Orientales (EIC) en 1839, el barco no apareció en la lista de barcos del EIC, [6] lo que llevó a The Times a comentar:
"... este barco está provisto de una carta de licencia del Almirantazgo o una carta de marca . Si es así, sólo puede ser contra los chinos; y para el contrabando de opio está admirablemente adaptada". [7]
Nemesis fue un cañonero construido por Birkenhead Iron Works de la empresa británica de construcción naval John Laird en tres meses. [8] Tenía una longitud de 184 pies (56 m), una manga de 29 pies (8,8 m), un calado de 6 pies (1,8 m) cuando estaba llena de carbón y menos de 5 pies cuando estaba cargada con menos, y un carga de 660 toneladas. [1] [3] Estaba impulsada por dos motores Forrester de sesenta caballos de fuerza . [9] Estaba armada con dos cañones de 32 libras montados sobre pivotes y cuatro cañones de 6 libras. El barco de vapor y vela fue particularmente efectivo en China porque su calado poco profundo de solo cinco pies le permitió viajar río arriba para perseguir y atacar a otros barcos y objetivos.
Sus mamparos herméticos fueron los primeros que se utilizaron en un buque de guerra. Le permitieron sobrevivir al daño del casco que sufrió durante las pruebas en el mar y en ruta a China en 1840. [10] [a] Ese año, Némesis se convirtió en el primer barco de hierro en navegar alrededor del Cabo de Buena Esperanza , ayudado por técnicas desarrolladas por año antes por Sir George Airy , el Astrónomo Real , para ajustar una brújula para el efecto de un casco de hierro. Los ajustes no fueron particularmente efectivos, con el resultado de que la brújula del barco funcionó mal a lo largo de su carrera. [11]
porcelana
Némesis llegó a la costa de China a finales de 1840, [2] aunque cuando zarpó de Liverpool se dio a entender públicamente que se dirigía a Odessa para mantener el viaje en secreto. [6] Un oficial británico escribió que el estallido de la Primera Guerra del Opio "se consideró una oportunidad extremadamente favorable para probar las ventajas o no de los buques de vapor de hierro". [12] Vio acción por primera vez en la Segunda Batalla de Chuenpi el 7 de enero de 1841 contra la flota china en los fuertes de Bocca Tigris . En la batalla de First Bar (27 de febrero), Némesis hundió Cambridge , un viejo indio del este , pero armado de nuevo, que los chinos habían comprado. Debido a Nemesis ' poco calado s, Nemesis fue capaz de moverse a través de aguas poco profundas durante la expedición de Broadway los días 13-15 de marzo y ayudado en la captura de Cantón el 18 de marzo. Con base en Chusan, también vio acción en Taisam en febrero de 1842, en una escaramuza exitosa asociada con el rechazo de un ataque chino mucho más grande en Ningbo. [5]
Carrera posterior
Después de la Primera Guerra del Opio, a Némesis se le encomendó la represión de los piratas cerca de Indonesia y Filipinas . [ cita requerida ]
Luego operó desde Bombay, principalmente a Karachi. [13]
En mayo de 1846 atacó una flotilla de proas piratas Sooloo en el río Brunei , Borneo . [14] A finales de 1846 como resultado de los disturbios mafia en Cantón , que había comenzado en julio, que fue publicada por Sir John Davis para cubrir la Compañía de las Indias 's fábrica allí. [15] Luego fue retirada antes de febrero de 1847, a pesar de las protestas de los comerciantes. [16] A principios de 1853, ayudó al vapor de la compañía Zenobia a expulsar a las tropas birmanas de la provincia de Bassein . [17] Zarpó de Shanghai el 1 de febrero de 1854 con destino a Belfast. [18]
Laird Brothers mostró un modelo de HEIC "Nemesis" (1839) en la Exposición de Chicago de 1893 . [19]
Referencias
- ^ a b " Museo de Defensa Costera de Hong Kong ". Departamento de Servicios Culturales y de Ocio. Consultado el 26 de enero de 2010.
- ↑ a b Marks, Robert B. (2007). Los orígenes del mundo moderno: una narrativa global y ecológica del siglo XV al XXI (2ª ed.). Rowman y Littlefield. pag. 116. ISBN 0-7425-5419-8 .
- ↑ a b c Paine, Lincoln P. (2000). Buques de guerra del mundo hasta 1900 . Houghton Mifflin Harcourt. pag. 115. ISBN 0-395-98414-9 .
- ^ Marshall, Adrian G., Némesis: El primer buque de guerra de hierro y su mundo, The History Press, 2016 ISBN 9780750967372
- ^ a b "La revista asiática y el registro mensual de la India, China y Australia británica y extranjera" . Parbury, Allen y Company. 1842: 300. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b Fay, Peter Ward (1975). La guerra del opio 1840–1842 . Chapel Hill: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. págs. 260–263.
- ^ The Times , 30 de marzo de 1840
- ↑ Hall, William Hutcheon; Bernard, William Dallas (1845). Narrativa de los viajes y servicios de la Némesis de 1840 a 1843 (2ª ed.). Henry Colburn. pag. 3.
- ^ Headrick, Daniel R. (1981). Las herramientas del imperio: tecnología e imperialismo europeo en el siglo XIX . Oxford University Press, Nueva York. pag. 47. ISBN 0-19-502832-5 .
- ^ Headrick 1981, págs. 48–49
- ^ Brown, David K (1978). "Némesis el primer buque de guerra de hierro". Buque de guerra . Prensa marítima de Conway. 2 : 283-285.
- ^ Hall y Bernard 1845, p. 1
- ^ Biblioteca británica: Nemesis .
- ^ "Los Piratas de Sooloo.- Por la llegada a Singapur" (19689). The Times (Londres, Inglaterra). 25 de octubre de 1847. p. 5 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "China - Cantón" (19437). The Times (Londres, Inglaterra). 4 de enero de 1847. p. 5 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "China" (19465). The Times (Londres, Inglaterra). 5 de febrero de 1847. p. 6 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "India y China" (21392). The Times (Londres, Inglaterra). 2 de abril de 1853. p. 5 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Shipping Intelligence" (21701). The Times (Londres, Inglaterra). 29 de marzo de 1854. p. 10 . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
- ^ "Exposición de Chicago de 1893" . Guía de Grace . Consultado el 4 de octubre de 2018 .
Notas
- ^ Ella "tocó" una roca cerca de Lands End después de salir de Liverpool y fue atracada en Portsmouth en marzo de 1840 para comprobar si había daños.
enlaces externos
- La Némesis : el arma secreta de Gran Bretaña en las guerras del opio, 1839-1860
- Narrativa de los viajes y servicios de la Némesis de 1840 a 1843 por WD Bernard en el Proyecto Gutenberg