Nevill Vintcent , OBE , DFC (1902-1942) fue un aviador y fundador de una aerolínea sudafricana . Era hijo de Charles Vintcent , un jugador de críquet sudafricano.
Vida temprana
Nevill Vintcent, un sudafricano, nacido en 1902, ingresó a Osborne en 1916, se trasladó al Royal Naval College , Dartmouth , y sirvió en el HMS Temeraire durante unos meses durante la Gran Guerra . En 1920 fue al Royal Air Force College Cranwell con el primer curso, fue comisionado en la RAF en 1922 y sirvió en Kurdistán , Transjordania , Egipto e Irak , donde ganó el DFC en circunstancias inusuales cuando él, con un hermano oficial, había hecho un aterrizaje forzoso en un país hostil. Para permitir que su copiloto disparara los cañones del avión y rechazara los ataques de los jinetes árabes, llevó la cola del avión al hombro y, durante un combate prolongado, colocó el avión en posición para disparar hasta que llegara la ayuda.
Piloto
Durante un tiempo se desempeñó como piloto en el RAF Airplane & Armament Experimental Establishment (A & AEE) en Martlesham Heath . Convencido del gran futuro de la aviación civil, dejó la RAF en 1926 y se dedicó a trabajos de inspección aérea en la India , Birmania , los Estados Federados de Malasia y Borneo , y voló el primer correo aéreo de Borneo a los Asentamientos del Estrecho .
India
En 1928, él, con un socio, emprendió uno de los primeros vuelos pioneros de larga distancia, cuando volaron dos aviones De Havilland DH.9 desde Inglaterra a la India. Durante dos años se dedicó a difundir el evangelio de la aviación en la India, y su contacto con el Sr. JRD Tata , de Tata Sons Ltd, dio a luz a Tata Airlines .
Nevill Vintcent y JRD Tata juntos fueron pioneros en el servicio de correo aéreo desde Londres al subcontinente. El 8 de octubre de 1932, un avión de Imperial Airways voló de Londres a Karachi . JRD Tata, en un de Havilland Puss Moth, llevó el correo a Bombay , donde Nevill Vintcent se hizo cargo de la etapa de Madrás , llegando el 16 de octubre. El primer vuelo en dirección oeste salió de Madrás al día siguiente. [1]
El 25 de febrero de 1935, Vintcent realizó un vuelo inaugural desde Bombay a Nagpur a Jamshedpur y luego a Calcuta con un De Havilland Fox Moth . Construyeron una de las dos compañías de transporte aéreo que, antes de la guerra de 1939-45, construyeron la base del transporte aéreo en la India, y durante la guerra prestaron una asistencia inestimable a la RAF en la operación de servicios de transporte aéreo programados y en operaciones tales como el transporte. de tropas a Irak, la evacuación de mujeres y niños de Habbaniyah , y más tarde de Birmania .
Propio vuelo
Por su trabajo en la organización del transporte aéreo en la India, fue nombrado OBE en 1938. El acercamiento de la guerra en Europa le hizo ver a Vintcent y a otros la necesidad estratégica de una fábrica de aviones en la India, y posteriormente, con ese fin, su mente y sus actividades fueron cada vez más concentrado. En 1940, simultáneamente con la decisión del Gobierno de la India de establecer la fábrica de aviones Hindustan en Bangalore con ayuda estadounidense, Vintcent visitó los Estados Unidos e Inglaterra y obtuvo la promesa de un contrato para la construcción de aviones de entrenamiento en India como programa inicial para el Fábrica de aviones Tata. Sin embargo, el envío y otras dificultades retrasaron la construcción, el equipamiento y la dotación de una fábrica de aviones en la India. Pero en 1941 Vintcent voló a Inglaterra a petición de Lord Beaverbrook , entonces Ministro de Producción Aeronáutica y obtuvo un contrato para la construcción de planeadores de transporte de tropas, y se dedicó a la organización de la empresa y la construcción de la fábrica en Poona .
Vintcent, ansioso por no perder tiempo, partió a su regreso a la India el 29 de enero de 1942. Con la ironía del destino, de todo el personal que fue enviado a la India por aire y por mar para establecer esta empresa, él solo se perdió en el camino de salida. El estallido de la guerra con Japón reveló cuán invaluable habría sido entonces una industria aeronáutica establecida en la India, incluso a pequeña escala; pero era demasiado tarde para que la India hiciera alguna contribución a la producción de aviones. Las fábricas de aviones Tata, así como la fábrica de aviones Hindustan, se cambiaron a la reparación y revisión de aviones para las fuerzas aéreas.
En 1942, Vintcent emprendió un vuelo a la India para poner en práctica un plan por el que había luchado durante mucho tiempo y con tenacidad: el establecimiento de una fábrica de aviones en la India . El RAF Hudson en el que se le había dado un lugar en la tripulación para agilizar su regreso desapareció sin dejar rastro tras despegar de un aeródromo de Cornualles. Si bien oficialmente no hubo más información, se sabe que otros aviones de la RAF fueron atacados por aviones enemigos en la desembocadura del Canal de la Mancha ese día, y entre sus amigos se presume que Vintcent fue derribado en esa vecindad.
Referencias
- ^ "El servicio de correo aéreo de Tata" . Vuelo global . 14 de septiembre de 1933 . Consultado el 16 de septiembre de 2011 .