El New Canaan Branch es un 8,2 millas (13 kilómetros) de largo ramal del ferrocarril del Metro-Norte New Haven línea que comienza desde la salida este de la ciudad de Stamford, Connecticut norte de New Canaan . Se inauguró en 1868 como New Canaan Railroad . A partir de 2021, todos los trenes operan como lanzaderas locales entre Stamford y New Canaan, lo que requiere un transbordo en Stamford para continuar el servicio a otros destinos a lo largo de la línea principal de New Haven.
Nueva sucursal de Canaán | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Connecticut DOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Stamford, Connecticut a New Canaan, Connecticut | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Grand Central horas punta Stamford New Canaan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril Metro-Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | New Canaan Railroad (1868–1879) Stamford & New Canaan Railroad (1883–1884) NY, NH & H (1884–1969) Penn Central (1969–1971) ConnDOT (arrendador 1971–1976, propietario 1976 hasta el presente) Metro-North (operador 1983-presente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Kawasaki M8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 8.2 millas (13.2 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 12 500 V AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 40 mph (64 kilómetros por hora) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril de New Canaan fue fletado en mayo de 1866 como una rama corta del ferrocarril de Nueva York y New Haven . Se inauguró el 4 de julio de 1868 cuando un tren iba de Stamford a New Canaan. [1] Un año después de la apertura de operaciones, se abrió una sucursal desde la línea principal NY&NH al sur en Stamford hasta el muelle en Pine Island Steamboat Landing para permitir que los pasajeros y la carga se cambiaran a los barcos de vapor en Long Island Sound . [2] A pesar de tales intentos de aumentar los ingresos el 1 de enero de 1879, la compañía quebró y fue absorbida en ejecución hipotecaria en 1883 por Stamford and New Canaan Railroad , que se incorporó en 1882. [3] The New York, New Haven y Hartford Railroad arrendaron la línea el 1 de octubre de 1884 y el 1 de octubre de 1890 se fusionó con NYNH & H.
El 1 de noviembre de 1907, se suspendió el uso de catenaria aérea de 500 voltios CC. En 1908, fue reemplazado por una operación de CA de 11,000 voltios. [4] Los costos se redujeron suministrando la línea desde la estación Cos Cob en lugar de con energía independiente. [5]
El NYNH & H se fusionó con Penn Central en 1969. El 1 de enero de 1971, el estado de Connecticut arrendó la operación del servicio de pasajeros a lo largo de la sucursal de New Canaan a Penn Central por $ 100,000 por año. El 17 de julio de 1972, Stations Woodway y Springdale Cemetery fueron cerrados. [6] El 10 de abril de 1972, Penn Central suspendió brevemente el servicio fuera de las horas pico en la rama para instalar plataformas de alto nivel en las estaciones. [7] En 1983, el Metro-North Commuter Railroad se hizo cargo de la operación de los trenes en la rama. [8]
Operacion corriente
Como la línea principal de New Haven desde el monte. Vernon, Nueva York a New Haven, Connecticut , toda la rama está electrificada con catenaria aérea, aunque actualmente es la única rama electrificada. Entre el monte. Se utiliza el tercer carril de Vernon y Grand Central, DC, debido a la falta de catenaria entre los dos puntos. A partir de marzo de 2011, los vagones Kawasaki M8 recién entregados comenzaron a funcionar en el servicio de ingresos a lo largo de la sucursal y, finalmente, se hicieron cargo de la operación de los vagones más antiguos Budd M2 . Excepto por la parte de la línea principal de la ruta desde Grand Central a Stamford y las vías de almacenamiento en New Canaan , la rama es completamente de vía única. En contraste con la línea principal de New Haven, hay frecuentes cruces a nivel a lo largo del ramal.
Mejoras
En julio de 2007, se está considerando una estación de Stamford East Side para la línea o simplemente más allá de la línea de New Haven. [9]
Se planean mejoras en la línea para que el servicio sea más frecuente. Se construirá un revestimiento en Springdale y habrá mejoras en la estación y la plataforma. Se espera que la construcción cueste $ 15 millones a partir de 2020. [10]
Incidentes
El 20 de agosto de 1969, aproximadamente a las 8:20 pm, un tren de cercanías en dirección norte con una tripulación de tres hombres y alrededor de 60 a 80 pasajeros golpeó un tren vacío en dirección sur que transportaba solo a cinco empleados, matando a cuatro e hiriendo a 40 justo al norte del cruce de Hoyt Street en Darien. Los vagones principales de cada tren fueron destruidos casi por completo. El informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que la causa fue que el tren en dirección norte no se detuvo en un punto de encuentro como se indica en las órdenes del tren. [11]
El 13 de julio de 1976, dos trenes chocaron, matando a dos e hiriendo a 29. [12] En octubre de 1976, el CDOT publicó su informe que sólo culpaba al maquinista del tren en dirección norte (Número 1994) por exceso de velocidad. El sindicato de ingenieros sostuvo que había un problema con los frenos del tren, que había un lubricador automático de vías que había estado echando aceite en exceso durante dos semanas antes del incidente y un sistema de señalización insuficiente . [13] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó su informe final sobre el incidente el 19 de mayo de 1977 como Número de Informe RAR-77-04. Ese informe concluyó que la causa fue "la incapacidad del maquinista del tren Nº 1994 para percibir el tren de adelante y aplicar los frenos a la mayor brevedad posible". También citó problemas con el diseño del sistema de señales, el diseño de las puertas de salida del M2 y el diseño interior de los trenes. [14]
La sucursal de New Canaan fue severamente afectada por el huracán Sandy del 29 al 30 de octubre de 2012. La línea fue bloqueada por árboles caídos en 37 ubicaciones diferentes; muchos de estos árboles también derribaron los cables de la catenaria aérea . Los autobuses de enlace reemplazaron a todos los trenes. [15] El ferrocarril anunció que el servicio regular se reanudó el 13 de noviembre. [16] Esta reanudación se vio empañada por rieles resbaladizos causados por la lluvia y las hojas caídas, en la medida en que el servicio tuvo que cerrarse nuevamente esa tarde para desplegar el ferrocarril de Metro-North. -Tren de lavado. El servicio de tren se reanudó a tiempo para el viaje nocturno. [17]
Estaciones
Los siguientes servicios de conexión están disponibles para Amtrak , [18] Metro-North Railroad , [19] Shore Line East , [20] y CT Transit . [21]
Zona | Localización | Estación | Millas (km) de GCT | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones / notas |
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dieciséis | Stamford | Stamford | 33,0 (53,1) | 1849 | Metro-North Railroad: New Haven Line Amtrak: Acela , Northeast Regional , Vermonter CTrail : Shore Line East (servicio limitado) CTtransit Stamford: 311, 312, 313, 321, 322, 323, 331, 332, 333, 334, 341, 342, 343, 344, I-BUS Express, Stamford Commuter Shuttle, Bulls Head, Norte, Ruta 1 Este [21] Greyhound Lines , Peter Pan Bus Lines , Estación de servicio UConn Stamford Shuttle Limited | |
31 | Glenbrook | 35,2 (56,6) | 4 de julio de 1868 | CTtransit Stamford: 344 | ||
Springdale | 36,9 (59,4) | 4 de julio de 1868 | CTtransit Stamford: 344 | |||
Cementerio de Springdale | 17 de julio de 1972 [22] | Penn Central consolidó la estación del cementerio de Springdale con Springdale el 17 de julio de 1972. [22] | ||||
Darien | Woodway | 17 de julio de 1972 [22] | Penn Central consolidó la estación Woodway con Talmadge Hill el 17 de julio de 1972. [22] | |||
New Canaan | Talmadge Hill | 39,0 (62,8) | 4 de julio de 1868 | |||
New Canaan | 41,2 (66,3) | 4 de julio de 1868 [23] |
Ver también
- Consejo de trenes de cercanías de Connecticut
- Lista de precursores del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford
Referencias
- ^ "Acerca del ramal de New Canaan" . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ Rosemary H. Burns. "Historia del ferrocarril de New Canaan" .
- ^ Economía, Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses Oficina de Ferrocarriles (1915). Bibliografía de prueba sobre el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford .
- ^ Declaración general del trigésimo octavo año sobre los asuntos de la New York, New Haven y Hartford Railroad Company para el año que termina el 30 de junio de 1909 . New York, New Haven y Hartford Railroad Company. 1909. p. 7.
- ^ "Conversión de la sucursal de New Canaan de funcionamiento de 500 voltios CC a 11.000 voltios CA" . Diario de ferrocarriles eléctricos . Compañía editorial de McGraw Hill. 33 (20): 900–903. 15 de mayo de 1909.
- ^ Christopher T. Baer. "CRONOLOGÍA PRR 1971 (edición de junio de 2005)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 29 de abril de 2014 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
- ^ Christopher T. Baer. "CRONOLOGÍA PRR 1972 (edición de junio de 2005)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 25 de agosto de 2012 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
- ^ Peter A. Cannito. "En el 25 aniversario de MTA Metro-North Railroad" . Archivado desde el original el 24 de abril de 2008 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
- ^ Hughes, CJ (8 de julio de 2007). "Viviendo en Glenbrook, Connecticut. La pequeña ciudad de la ciudad" . New York Times . pag. RE9 . Consultado el 29 de julio de 2011 .
Anticipando el crecimiento y con el objetivo de aliviar el hacinamiento en la estación principal de Stamford, la ciudad puede agregar una segunda parada en Glenbrook, ya sea en la línea de New Haven o en el ramal de New Canaan, posiblemente cerca del paso elevado de Courtland Avenue, donde existía una hasta la década de 1950, el Sr. Dijo Lecar.
- ^ "Let's Go CT Transportation Ramp Up Dashboard" . www.letsgoct.com . Departamento de Transporte de Connecticut . Consultado el 2 de febrero de 2017 .
- ^ "INFORME DE ACCIDENTE DE FERROCARRIL: COLISIÓN DE LOS TRENES N-48 Y N-49 DE PENN CENTRAL COMPANY EN DARIEN, CONNECTICUT, 20 DE AGOSTO DE 1969" . 14 de octubre de 1970 . Consultado el 28 de junio de 2012 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Dos muertos, 29 heridos en accidente ferroviario de New Canaan" . The Day, Nueva Londres, CT . Parte delantera. AP. 14 de julio de 1976. págs. 1, 5 . Consultado el 26 de junio de 2012 .
- ^ Knight, Michael (10 de octubre de 1976). "Unidad de transporte de Connecticut vincula el accidente del tren con el exceso de velocidad". New York Times .
- ^ "REPORTE DE ACCIDENTE DE FERROCARRIL: COLISIÓN DE DOS TRENES COMUNES CONSOLIDADOS DE RAILROAD CORPORATION, NEW CANAAN, CONNECTICUT, 13 DE JULIO DE 1976" . 19 de mayo de 1977 . Consultado el 26 de junio de 2012 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ Cassidy, Martin B. (8 de noviembre de 2012). "Continúan los trabajos de restauración de New Canaan Line" . Abogado de Stamford . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ "MTA Metro-North Railroad" . Ferrocarril Metro-Norte . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
El servicio regular de trenes se reanuda en la sucursal de New Canaan el martes 13 de noviembre.
- ^ Cassidy, Martin B. (13 de noviembre de 2012). "Deja el sucio viaje en tren por la mañana" . Abogado de Stamford . Consultado el 16 de noviembre de 2012 .
- ^ "Amtrak" (PDF) .
- ^ http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/NH_MF_Sept_30_2018.pdf
- ^ https://shorelineeast.com/images/docs/SLE-Timetable.pdf#view=FitH
- ^ a b "Mapa del sistema de CT Transit Stamford" (PDF) . Tránsito CT . Consultado el 9 de febrero de 2019 .
- ^ a b c d "Horarios de reelaboración del ferrocarril" . El Hartford Courant . 18 de julio de 1972. p. 8 . Consultado el 16 de mayo de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Nueva estación de tren de Canaan" . Archivado desde el original el 26 de enero de 2013 . Consultado el 13 de mayo de 2008 .
- Philip C. Blakeslee, Breve historia de las líneas al oeste de Nueva York, New Haven y Hartford Railroad Co. (1953)
enlaces externos
Mapa de ruta :
- El ramal de New Canaan