El New Castle y Frenchtown Turnpike and Rail Road (NC&F) se inauguró en 1831, fue el primer ferrocarril en Delaware y uno de los primeros en los Estados Unidos . Aproximadamente la mitad de la ruta se abandonó en 1859; el resto se convirtió en parte de la ruta del ferrocarril de Pensilvania (PRR) hacia la península de Delmarva y todavía lo utiliza Norfolk Southern Railway . El segmento abandonado de Porter, Delaware, a Frenchtown, Maryland , New Castle y Frenchtown Railroad Right-of-Way , fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Delaware y el este de Maryland |
Fechas de operación | 1831 -1877 |
Sucesor | Ferrocarril de Filadelfia, Wilmington y Baltimore |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
Cuando comenzó la construcción en 1804 en el canal de Chesapeake y Delaware , que conectaría el río Delaware con la bahía de Chesapeake , los comerciantes y otros hombres de negocios de New Castle, Delaware , percibieron una amenaza para sus intereses y propusieron un ferrocarril para conectar su propia ciudad con el Bahía. La New-Castle y Frenchtown Turnpike Company fue fundada en Delaware el 24 de enero de 1809 y en Maryland el 6 de enero de 1810. Se inauguró en 1815 y 1816, proporcionando una autopista de peaje desde New Castle en dirección oeste-suroeste hasta Old Frenchtown Wharf. , Maryland, en la bahía de Chesapeake. La sección más oriental de la carretera, al este de Clark's Corner (menos de 3 millas), había sido construida en 1812 por New Castle Turnpike Company , autorizada el 30 de enero de 1811. [2]
En 1828, la Asamblea General de Maryland autorizó a la compañía a reemplazar la autopista de peaje por un ferrocarril y cambiar su nombre a New-Castle y French Town Turnpike and Rail Road Company . [3] Leyes similares hicieron lo mismo para las dos compañías en Delaware, cambiando el nombre de New Castle Turnpike Company a New Castle Turnpike and Railroad Company . Las compañías se fusionaron el 31 de marzo de 1830 para formar New Castle y Frenchtown Turnpike and Rail Road Company , sin ninguna carrera en New Castle, y el nuevo ferrocarril se inauguró en 1831, utilizando caballos durante aproximadamente un año antes de cambiar a locomotoras de vapor . [4] El ingeniero jefe para la construcción del ferrocarril fue John Randel Jr. . [5]
El canal de Chesapeake y Delaware finalmente se abrió en 1829, convirtiéndose en un importante competidor del ferrocarril. Otra compañía ferroviaria, más tarde llamada Filadelfia, Wilmington y Baltimore Railroad (PW&B), comenzó la construcción a lo largo de una ruta cercana a mediados de la década de 1830. En 1838, el ferrocarril de Baltimore y Ohio comenzó a operar trenes a lo largo de esta ruta entre Baltimore y Filadelfia , sin pasar por el New Castle, mucho más pequeño y menos significativo. [6] El 15 de marzo de 1839, PW&B compró el NC&F, usándolo como una ruta alternativa. [7]
El New Castle y Wilmington camino del carril estaba conectado al extremo de New Castle del sistema en 1852, y por 1856, el ferrocarril de Delaware habían abierto, la división de la New Castle y Frenchtown en Porter , a mitad de camino entre los dos extremos.
La parte del lecho de la vía del condado de Cecil había sido abandonada en 1848, y los comisionados del condado la convirtieron en "un camino vecinal común", informó Cecil Whig. [8] En 1859, el ferrocarril fue abandonado al oeste de Porter; la mayor parte del derecho de paso aún está despejado.
El 28 de marzo de 1877, New Castle y Frenchtown se fusionaron en PW&B, que formaba parte del sistema PRR. En 1891, PW&B vendió la antigua línea New Castle y Frenchtown, así como New Castle y Wilmington, al ferrocarril de Delaware, que fue arrendado a PW&B.
La mitad este de la antigua alineación fue adquirida por Penn Central en 1968, luego Conrail en 1976 y, más recientemente, Norfolk Southern (1999), que la utiliza para llegar a la península de Delmarva .
Referencias
Notas
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 15 de abril de 2008.
- ^ http://www.pencaderheritage.org/main/landmarks/phland_p19.html
- ^ Asamblea General de Maryland. Capítulo 207 de las Leyes de Maryland de la Sesión de 1827, aprobada el 14 de marzo de 1828.
- ^ Tesis de William F. Holmes, 1961, "The New Castle y Frenchtown Turnpike and Railroad Company 1809-1838" (29 mb); página 125 (pdf página 134) http://nc-chap.org/resources/holmes_NC_FT_RR.pdf . New Castle, Delaware. Programa de Arqueología e Historia Comunitaria; Recursos en línea sobre New Castle
- ^ Holloway, Marguerite (2013). La medida de Manhattan: la tumultuosa carrera y el sorprendente legado de John Randel Jr., cartógrafo, topógrafo, inventor . Nueva York: WW Norton . págs. 223 = 29. ISBN 978-0-393-07125-2.
- ^ Harwood Jr., Herbert H. (2005). "Filadelfia, Wilmington y ferrocarril de Baltimore" . Enciclopedia en línea de Maryland . Sociedad histórica de Maryland. Archivado desde el original el 20 de julio de 2008.
- ^ http://www.prrths.com/Hagley/PRR1839%20June%2004.wd.pdf
- ^ admin (02-08-2019). "Frenchtown, un pueblo perdido en el río Elk" . Ventana sobre el pasado del condado de Cecil . Consultado el 12 de octubre de 2019 .
Bibliografía
- Por favor, Earl. Base de datos de historia ferroviaria
- Historia corporativa de PRR
enlaces externos
- Récord histórico de ingeniería estadounidense: New Castle y Frenchtown Railroad
- Encuesta de edificios históricos estadounidenses - Oficina de boletos del ferrocarril New Castle-Frenchtown, Washington Avenue Crossing (la oficina de boletos del ferrocarril más antigua que queda en los EE. UU.)
Precedido por New-Castle y French Town Turnpike y Rail Road Company The New Castle Turnpike and Railroad Company | New Castle y Frenchtown Turnpike and Rail Road Company formada por fusión el 31 de marzo de 1830 se fusionó el 15 de mayo de 1877 | Sucedido por Filadelfia, Wilmington y Baltimore Railroad Company |
Precedido por | El presidente, gerentes y compañía de New-Castle y Frenchtown Turnpike Company, constituida el 24 de enero de 1809, cambió de nombre el 14 de marzo de 1828 | Sucedido por New-Castle y French Town Turnpike and Rail Road Company |
Precedido por el presidente, gerentes y compañía de New-Castle y Frenchtown Turnpike Company | El nombre de la empresa New-Castle y French Town Turnpike and Rail Road cambió el 14 de marzo de 1828 se fusionó el 31 de marzo de 1830 | Sucedido por The New Castle y Frenchtown Turnpike and Rail Road Company |
Precedido por | New Castle Turnpike Company, constituida el 30 de enero de 1811, cambió de nombre el 7 de febrero de 1829 | Sucedido por The New Castle Turnpike and Railroad Company |
Precedido por The New Castle Turnpike Company | El nombre de New Castle Turnpike and Railroad Company cambió el 7 de febrero de 1829 y se fusionó el 31 de marzo de 1830. | Sucedido por The New Castle y Frenchtown Turnpike and Rail Road Company |