Ruta 17 del estado de Nueva York
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Ruta 17 del estado de Nueva York
NY 17 en rojo y algunas alineaciones anteriores y rutas de referencia mantenidas en azul
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT
Largo396,84 mi [1]  (638,65 km)
Existió1924 [2] - presente
Uniones principales
West End I-86 en la línea estatal de Pensilvania en Mina
 
Extremo sur I-287  / Ruta 17 en la frontera del estado de Nueva Jersey en Hillburn
Localización
CondadosChautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Bradford (PA) , Tioga , Broome , Delaware , Sullivan , Orange , Rockland
Sistema de carreteras
  • Autopistas de Nueva York
  • Interestatal
  • nosotros
  • Estado
  • Referencia
  • Parkways
← NY 16→ NY 17A

La ruta 17 del estado de Nueva York ( NY 17 ) es una carretera estatal importante que se extiende a lo largo de 397 millas (638,91 km) a través de las regiones Southern Tier y Downstate de Nueva York en los Estados Unidos. Comienza en la línea estatal de Pensilvania en Mina y sigue la Autopista Southern Tier Expressway hacia el este a través de Corning hasta Binghamton y Quickway desde Binghamton hacia el este hasta Woodbury , donde gira hacia el sur para seguir la Orange Turnpike hasta la línea estatal de Nueva Jersey cerca de Suffern., donde se conecta con la ruta 17 de Nueva Jersey . Desde la frontera de Pensilvania hasta el pueblo de Waverly y desde Binghamton hasta Windsor , NY 17 coincide con la Interestatal 86 (I-86). Con el tiempo, toda la parte este-oeste de NY 17 desde la frontera de Pensilvania hasta Woodbury se convertirá en la I-86 a medida que se completen los proyectos para mejorar la ruta a los estándares de la autopista interestatal .

Con 397 millas, NY 17 es la ruta estatal más larga de Nueva York y es la segunda carretera más larga de cualquier tipo, además de la Thruway . Sirve a 11 condados ( Chautauqua , Cattaraugus , Allegany , Steuben , Chemung , Tioga , Broome , Delaware , Sullivan , Orange y Rockland ), pasa por las ciudades de Salamanca , Olean , Corning, Elmira y Binghamton, y entra en las cercanías de varios otros, incluidos Jamestown y Middletown. A medida que avanza por el estado, se cruza con muchas de las autopistas interestatales y estadounidenses de Nueva York , incluida la ruta 219 (US 219) en Salamanca, la I-99 y la US 15 cerca de Corning, la I-81 en Binghamton y la I-84 cerca de Middletown. . La porción de NY 17 en las cercanías de Waverly se encuentra en realidad en Pensilvania; sin embargo, es mantenido por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT).

La ruta fue asignada en 1924, extendiéndose desde Westfield hasta Suffern a través de carreteras a nivel. Se trasladó a Quickway y Southern Tier Expressway ya que se completaron secciones de ambos desde la década de 1950 hasta la de 1980. Dos de las rutas con sufijos de NY 17, NY 17C y NY 17M, siga porciones sustanciales de la alineación previa a la autopista NY 17. En 1998, todo NY 17 entre la frontera del estado de Pensilvania y Harriman fue designado como "Futuro I-86". Las 177 millas (285 km) más al oeste de la ruta se designaron como I-86 un año después, y la designación se ha extendido gradualmente hacia el este a medida que las secciones de NY 17 se mejoraron a los estándares de la autopista interestatal. Antes de la designación de la I-86, NY 17 era parte de una Ruta 17 de 3 estados junto con la Ruta 17 de Nueva Jersey y la antigua Ruta 17 de Pensilvania (PA 17).

Descripción de la ruta

Pensilvania a Elmira

Artículo principal: Interestatal 86 (Pensilvania-Nueva York)

NY 17 comienza en el punto donde I-86 cruza la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Mina , condado de Chautauqua . La I-86 se dirige hacia el oeste desde allí hasta su término occidental en la I-90 . La I-86 y NY 17 continúan hacia el este a través del nivel sur , y se encuentran con NY 426 (salida 4) a poca distancia de la línea estatal antes de encontrarse con NY 76 (salida 6) al sur de Sherman . Al este de la salida 8 ( NY 394 ), I-86 y NY 17 cruzan el lago Chautauqua y siguen la orilla del lago hacia el este hasta Jamestown , donde se conecta con NY 60en la salida 12 al norte de la ciudad. Al este de la ciudad, la autopista se encuentra con la US 62 en la salida 14 y se une a la antigua línea de ferrocarril Erie , que es paralela a la autopista en su camino a través del sur de Nueva York.

Marcador de ruta utilizado a lo largo de la autopista de nivel sur

Entre las salidas 17 y 18 ( NY 280 ), I-86 y NY 17 cruzan el embalse de Allegheny cerca de su extensión más al norte. Pasada la NY 280, la autopista corre adyacente a la extensión norte del Parque Estatal Allegany y sigue el embalse y el río Allegheny que conecta hacia el este con Salamanca . Cerca del centro de Salamanca, la I-86 y NY 17 se encuentran con la US 219 (salida 21). La US 219 se une a la autopista hacia el este hasta la salida 23 cerca de Carrollton , donde se divide de la I-86 y la NY 17 y se dirige hacia Bradford, Pensilvania , formando el borde este del parque estatal en su camino hacia el sur. Mientras tanto, la autopista continúa hacia el este hasta Olean , donde se encuentraNY 417 (una alineación anterior de NY 17) en la salida 24 al oeste de la ciudad y NY 16 (salida 27) al norte del área.

Pasado Olean, la ruta se desplaza hacia el norte desde Pennsylvania hacia Hornell , donde I-86 y NY 17 se cruzan con NY 36 (salida 34). Hacia el este en Avoca , la autopista Southern Tier Expressway se encuentra con la I-390 en la salida 36. I-86 y NY 17 al sureste del cruce, pasando por Bath en su camino un intercambio con I-99 y US 15 en Painted Post (salida 44 ). Aquí, la I-99 y la US 15 comienzan y se dirigen hacia el sur hacia Pennsylvania, mientras que la I-86 y NY 17 continúan hacia el este a través de Corning hasta la ciudad de Elmira .

Elmira a Harriman

Firme a lo largo de NY 17 en dirección este que marca el regreso a Nueva York después de su breve incursión en Pensilvania.

Desde Elmira hasta Binghamton, NY 17, el Ferrocarril Erie (ahora operado por Norfolk Southern como la Línea de Nivel Sur ) y sus antiguas alineaciones generalmente permanecen juntas. Siguen el río Chemung hasta la salida 60 ( US 220 en South Waverly, Pensilvania ) y el río Susquehanna desde el este de la salida 61 ( Waverly, Nueva York ) hasta Binghamton; en la última sección, tanto NY 17C como NY 434son viejos NY 17. Entre los dos ríos, que se cruzan en Pensilvania, el corredor general corre justo al norte de la línea estatal en Nueva York. Sin embargo, la propia NY 17 cruza hacia Pensilvania durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) entre un punto al oeste de la salida 60 y un punto al oeste de la salida 61; Además, todas las rampas en la salida 60 y partes de las rampas en dirección este en las salidas 59A y 61 están en Pensilvania. A pesar de estar en Pensilvania, todavía está firmado como NY-17, y el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York aún mantiene estas carreteras . [3] [4] En la línea del condado de Tioga cerca de Waverly, la I-86 termina temporalmente mientras NY 17 continúa hacia el este hacia Binghamton .

Cerca del centro de Binghamton, NY 17 rodea la ladera de Prospect Mountain en lo que se conoce localmente como " Kamikaze Curve". En dirección este, la autopista gira bruscamente a la izquierda alrededor de la ladera, se divide en rampas hacia la I-81 norte y sur, y gira a la derecha para incorporarse a la I-81 sur al pasar sobre el río Chenango . Desde ese punto al este y sureste, aproximadamente 5 millas (8 km), la I-81 y la NY 17 corren simultáneamente . NY 17 se divide desde la I-81, el ferrocarril Erie y el río Susquehanna hacia el este en Stilson Hollow ; desde esta división (salida 75) hasta su final, la mayor parte de NY 17 no sigue el ferrocarril Erie, que cruza a Pensilvania varias veces.

NY 17 se fusiona aquí con la I-81 durante 5 millas antes de dividirse en Binghamton.

Al final de Stilson Hollow, NY 17 se dirige sobre una cumbre y hacia el valle formado por Occanum Creek . El arroyo desemboca en el río Susquehanna en Windsor (salida 79), que NY 17 sigue al sureste hasta Damasco (salida 80) antes de girar hacia el noreste a lo largo de Tuscarora Creek . Pronto gira hacia el este y sureste sobre una cumbre, reuniéndose con el ferrocarril Erie justo al norte de Gulf Summit . La carretera y el ferrocarril se dirigen hacia el este a lo largo de Oquaga Creek hasta Deposit (salida 84), donde giran hacia el sureste a lo largo del río West Branch Delaware . Un espacio en la autopista se extiende desde aquí hastaHancock (salida 87), el lugar donde West Branch se une al East Branch Delaware River . El Ferrocarril Erie continúa hacia el sureste a lo largo del río Delaware combinado , mientras que NY 17 gira hacia el este a lo largo del valle formado por el East Branch, siguiendo de cerca o construido directamente sobre el abandonado New York, Ontario y Western Railway [5] hasta Liberty .

En East Branch (salida 90), el East Branch Delaware River gira hacia el norte, y NY 17 continúa hacia el este con Beaver Kill hasta Roscoe (salida 94), Willowemoc Creek hasta Livingston Manor (salida 96) y Little Beaver Kill hasta Parksville (salida 98). La autopista y el paralelo NYO & W pasan hacia el sur sobre una cumbre hasta Liberty (salidas 99–100) y continúan por el río Middle Mongaup hasta Ferndale (salida 101). El NYO & W giró hacia el este allí, pero NY 17 continúa hacia el sur sobre una cumbre y hacia los valles de Spring Brook y East Mongaup River más allá de Harris(salida 102). NY 17 luego corta el sureste a campo traviesa hasta Monticello (salida 104; pasando Monticello Raceway ) y más allá, siguiendo la antigua Newburgh y Cochecton Turnpike (antigua NY 17) hasta Bloomingburg (salida 116). El antiguo Middletown y Wurtsboro Turnpike , también el antiguo NY 17, y parcialmente NY 17M , corre hacia el sur hasta Middletown , que NY 17 cruza el país para desviar hacia el este, reuniéndose con NY 17M - y la línea principal del ferrocarril Erie  - en Goshen(salida 123). NY 17, su antigua alineación anterior (NY 17M) y Erie corren generalmente de este a sureste, en parte a campo traviesa y en parte a través de pequeños valles de arroyos, hasta el final de la autopista, el cambio de dirección en NY 17 de este a oeste a norte –Sur, y el cruce del Erie con su rama a Newburgh .

Harriman a Nueva Jersey

NY 17 desde Arden Valley Road

NY 17 se dirige hacia el suroeste desde Quickway como una carretera a nivel, pasando por el pueblo de Woodbury antes de entrar al pueblo de Harriman , donde se cruza con el término este de NY 17M. [6] A medida que la ruta se dirige hacia el sur desde este cruce, su señalización cambia de este u oeste a norte o sur. La ruta es paralela a la Thruway a medida que avanza a través de una parte inconexa del Parque Estatal Harriman y entra en la ciudad de Tuxedo . Mientras está dentro del parque, NY 17 se cruza con Arden Valley Road , una carretera que se conecta con Seven Lakes Drive en lo profundo del parque. [7]Al sur de Arden Valley Road, NY 17 sale brevemente del parque estatal Harriman y entra en la aldea de Southfields , donde se cruza con la ruta 19 del condado (CR 19) y pasa por Red Apple Rest , un antiguo restaurante y atracción en la carretera. [8]

Ver el norte a lo largo de NY 17 e I-287 cuando ingresa a Nueva York desde Nueva Jersey

Más allá de la aldea, la ruta regresa al parque y se cruza con NY 17A y CR 106 cerca del límite occidental del parque. Al sur del cruce, NY 17 sale del parque y avanza a través de un área poco poblada hasta Village of Tuxedo Park . En la estación de tren Tuxedo Park hay acceso a algunas rutas de senderismo en el Parque Estatal Harriman. [8] La ruta continúa, paralela a la Thruway hacia el condado de Rockland . Al otro lado de la línea del condado, NY 17 ingresa al pueblo de Sloatsburg , donde se encuentra con Seven Lakes Drive y se conecta a CR 72 por medio de un intercambio de trompetas modificado. [6]

Fuera de Sloatsburg, NY 17 serpentea hacia el sureste a lo largo del río Ramapo y la Thruway a través de la ciudad de Ramapo hasta la aldea del mismo nombre, ubicada justo al norte del cruce de NY 17 con NY 59 . Aquí, NY 17 gira hacia el suroeste y se encuentra con la Thruway en la salida 15A antes de atravesar un área escasamente desarrollada del pueblo de Hillburn . Aproximadamente 0,75 millas (1,21 km) al sur de Thruway, NY 17 hace una curva hacia el este, pasando al sur del centro del pueblo cuando se acerca a la I-287 . En Suffern Road, NY 17 se convierte en dirección sur solo cuando se une a la I-287 y continúa hasta la línea estatal de Nueva Jersey , donde se conecta con la Ruta 17 de Nueva Jersey . [6]

Historia

Orígenes

Antes del automovil

Mapa de la autopista Liberty

De Binghamton a Corning, NY 17 sigue el curso de Great Bend y Bath Turnpike , que se legisló en 1808 para continuar con Cochecton y Great Bend Turnpike (US 11) a través del Valle de Susquehanna. La carretera iba desde la frontera del estado de Pensilvania en Great Bend a través de Binghamton, Owego y Elmira hasta Bath. En su día, fue una ruta importante de viaje a través del Valle de Susquehanna. [9] Hoy en día, la carretera está designada como la US 11 desde Pensilvania a Binghamton, luego NY 17C a Waverly, NY 352 a Corning y NY 415 a Bath. Al sur de Chester, NY 17 sigue Orange Turnpike , aunque NY 17 sigue una ruta más al este a través de Harriman desde Monroe a Southfields.

Liberty Highway y Legislative Route 4

La ruta original de NY 17, de Westfield a Harriman , fue designada en gran parte en 1908 por la Legislatura del Estado de Nueva York como Ruta 4, una ruta legislativa sin firmar . Esta ruta se incorporó en 1918 como la parte principal de un sendero para automóviles llamado Liberty Highway , que conectaba la ciudad de Nueva York con Cleveland a través de Hackensack , Liberty , Southern Tier y Erie . [10]

La ruta legislativa 4 comenzó en la ruta legislativa 18 (actual US 20 ) en Westfield y siguió hacia el sureste a través de Mayville hasta Jamestown en lo que ahora es NY 394 y NY 430 . Desde allí, la ruta se dirigía generalmente hacia el este a Salamanca sobre las modernas NY 394, NY 242 y NY 353 , y hacia el sureste hasta Olean a través de NY 417 . En Olean, la ruta se desplazó hacia el norte, pasando por Hinsdale , Friendship y Belvidere en la actual NY 16 , NY 446 y el condado de Allegany.CR 20 antes de regresar hacia el sur en lo que ahora es NY 19 para acceder al pueblo de Wellsville . [11] [12]

NY 17 en Liberty, Nueva York

De Wellsville a Andover y de Jasper a Corning , la Ruta 4 siguió a la moderna NY 417. Sin embargo, entre Andover y Jasper, la Ruta 4 se desvió hacia el norte por la actual NY 21 y NY 36 para servir a Hornell . Al este de Corning, la alineación de la ruta legislativa 4 corría a lo largo de Great Bend y Bath Turnpike, y se parecía más a las alineaciones modernas de Southern Tier Expressway y Quickway. La ruta 4 salió de Corning en lo que ahora es NY 352 y la siguió hasta Big Flats , donde se separó de NY 352 y procedió a Horseheads en Chemung CR 64 y a Elmira.en lo que ahora es Lake Road, Madison Avenue y el extremo este de NY 352 . Entre Elmira y Binghamton , la ruta 4 siguió las carreteras locales que se desviaron o actualizaron a la autopista Southern Tier Expressway, es decir, la moderna NY 17 y Chemung y Tioga CR 60 de Elmira a Waverly , NY 17C entre Waverly y Owego , NY 434 de Owego a Vestal y NY 17C y Riverside Drive (vía NY 26 ) desde Vestal hasta Binghamton. [11] [12]

La ruta 4 salió de la ciudad por la US 11 y la siguió hasta Kirkwood Center, una aldea adyacente al cruce este de NY 17 e I-81 . Desde este punto hasta Harriman, a excepción de una sección cerca de Middletown , el camino que siguió la Ruta 4 se convirtió en la base del Quickway varias décadas más tarde. Entre Kirkwood Center y Hancock, la Ruta 4 utilizó lo que luego se actualizó en Quickway (a través de Broome CR 28 desde Windsor hasta Deposit ). Al este de aquí, usó carreteras paralelas en su lugar: la moderna "Old Route 17" (Delaware CR 17 y Sullivan CR 179A a 174) desde Deposit hasta Monticello , Sullivan CR 173 a 171 entre Monticello y Bloomingburg , y Orange CR 76 y NY 17Mdesde Bloomingburg hasta Harriman. En Harriman, la Ruta 4 se separó de la Liberty Highway y avanzó hacia el noreste sobre la actual US 6 y NY 293 hasta Highland Falls , donde terminó en la Ruta legislativa 3 (la actual US 9W ). [11] [12] La parte de Liberty Highway entre Suffern y Harriman se convirtió en parte de la ruta legislativa 39-b en 1911; [12] [13] sin embargo, esta designación fue eliminada el 1 de marzo de 1921. [14]

Designación y primeros cambios

La "salida 98" original, una intersección señalizada en Parksville. Un desvío de casi 3 millas (4,8 km) alrededor de la aldea se abrió en 2011 para reemplazar el cruce.

Cuando Nueva York firmó por primera vez sus carreteras estatales con números de ruta en 1924, gran parte de la ruta legislativa 4 se designó como NY 17. [2] De Randolph a Salamanca, NY 17 siguió la ruta más al sur de la Liberty Highway en lugar de la ruta 4. , sin pasar por Little Valley hacia el sur a favor de una conexión directa entre Randolph y Salamanca (actual NY 394 y NY 951T ). [15] En Vestal, NY 17 se encaminó a lo largo de la orilla sur del río Susquehanna , sin pasar por Endicott y Johnson City en lo que ahora es NY 434 y Broome CR 44. [16]Por último, NY 17 se separó del camino de la Ruta legislativa 4 en Harriman y siguió la antigua Ruta 39-b hacia el sur hasta la frontera del estado de Nueva Jersey en Suffern. [15] Como se estableció originalmente, NY 17 tenía 434 millas (698 km) de largo. [17] En 1930 la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York , NY 17 básicamente permaneció intacta. Los únicos cambios realizados en este momento fueron el enderezado del segmento Olean-Wellsville (ahora vía Ceres ) y el segmento Andover-Jasper (ahora vía Greenwood ). [18]

La NY 17 llegó inicialmente a Nueva Jersey por la Avenida Orange de Suffern (ahora US 202 ) y se conectó con la Ruta 2 de Nueva Jersey en la línea estatal. En 1932, una ruta alternativa de NY 17 entre la línea estatal de Nueva Jersey en Hillburn y la aldea de Ramapo en la orilla occidental del río Ramapo fue designada como NY 339 . La ruta siguió en gran medida el camino de la I-287 moderna y la Autopista del Estado de Nueva York entre las dos ubicaciones. Inicialmente se convirtió en una carretera local al cruzar a Nueva Jersey; [19] sin embargo, la Ruta 2 fue realineada c.  1933 para conectarse a NY 339 en lugar de NY 17.[20] A mediados de la década de 1930, las alineaciones de NY 17 y NY 339 al sur de Ramapo se invirtieron, colocando NY 17 en la ruta occidental. [21] [22] En 1938, NY 17 se trasladó a una nueva carretera a través de los límites de la aldea de Hillburn. Mientras que la mitad sur de la nueva carretera utilizaba la antigua carretera, la mitad norte se desvió hacia el oeste tanto de Hillburn como de la antigua NY 17, sin pasar por el pueblo antes de volver a unirse a la antigua carretera al sur de Ramapo. [23]

Conversión a autopista

Artículo principal: Interestatal 86 (Pensilvania-Nueva York)

El explosivo crecimiento de la industria del turismo en la región de las montañas Catskill , que comenzó en la década de 1930 y se intensificó después de la Segunda Guerra Mundial , extendió la carretera rural hasta sus límites. Decenas de hoteles, complejos turísticos y colonias de bungalows atrajeron a cientos de miles de neoyorquinos de vacaciones, cuyos coches dejaron la NY 17 de dos carriles irremediablemente abarrotada en verano. Muchas ciudades, especialmente la ciudad bastante grande de Middletown , quedaron paralizadas los viernes por la noche y los domingos por la tarde en el verano, ya que el tráfico pasaba por los centros urbanos locales y sus semáforos. [24]Además, las curvas cerradas y las pendientes pronunciadas a lo largo de la ruta provocaron numerosos choques fatales, incluidos dos choques de camiones cisterna de leche a mediados de la década de 1950. En respuesta, los funcionarios del estado de Nueva York planearon un reemplazo de cuatro carriles, la primera autopista de larga distancia gratuita en el estado y una de las primeras en los Estados Unidos. Reemplazaría las intersecciones con rampas de acceso bien espaciadas, separaría los grados con pasos elevados y permitiría viajar con seguridad a una velocidad de hasta 65 millas por hora (105 km / h). [25]

La antigua alineación de NY 17 en la ciudad de Red House , abandonada y prohibida en el tráfico

El primer segmento de la nueva carretera se extendía desde Fair Oaks hasta Goshen , sin pasar por la ciudad de Middletown hacia el noreste. Se abrió al tráfico en julio de 1951 como un reajuste de NY 17. [25] [26] A medida que más secciones de la autopista, conocida como Quickway, se abrieron durante las décadas de 1950 y 1960, NY 17 se trasladó a ellas. El Quickway se completó en 1968, conectando Binghamton con Harriman a través de una carretera continua, en su mayoría de acceso limitado. [25] [27] Más al oeste, también se estaban trabajando planes para construir una autopista a través del Nivel Sur. La carretera fue propuesta por primera vez por el gobernador de Nueva York, Thomas Dewey, en 1953, [28]y las primeras secciones de Southern Tier Expressway se completaron a mediados de la década de 1960. En ese momento, NY 17 seguía la totalidad de dos de las cuatro secciones abiertas ( Steamburg a Salamanca y Owego a la línea del condado de Broome ) y parte de una tercera (Corning a Lowman vía Elmira). [27] [29]

El puente sobre el río Allegheny en Red House, que será reemplazado

A medida que se abrieron más piezas continuas de la autopista durante la década de 1970, NY 17 se realineó sobre ellas, y gran parte de la antigua alineación de NY 17 se convirtió en NY 394, NY 417 o NY 17C. En 1980, la autopista se completó desde Bemus Point hasta Binghamton, excepto en dos áreas cerca de Salamanca y Corning. Aunque NY 17 continuó extendiéndose hacia el noroeste a lo largo de su alineación original desde Bemus Point hasta Westfield, ambas carreteras también fueron designadas como partes de NY 430 y NY 394 en previsión de la finalización de la Autopista Southern Tier al oeste de Chautauqua Lake , que sería NY 17. redirigido para seguir. [30] [31] Este segmento se construyó en etapas durante la década de 1980 como una súper carretera de dos ; [32] [33]se amplió a cuatro carriles en 1997. [34] Las porciones de la autopista en y alrededor de Salamanca y Corning se completaron a finales de los 80 [32] [33] y mediados de los 90, completando la conversión de NY 17 en un continuo, en su mayoría carretera de acceso limitado desde la frontera del estado de Pensilvania hasta Harriman. [35] [36]

El 3 de diciembre de 1999, las 177 millas (284,85 km) más al oeste de NY 17 fueron designadas como parte de la I-86 , [37] una nueva ruta que se había convertido en ley un año antes. Según lo legislado, la I-86 eventualmente se extenderá hacia el este a lo largo de la autopista Southern Tier Expressway y la Quickway hasta la autopista estatal de Nueva York en Harriman una vez que ambas carreteras se ajusten a los estándares de la autopista interestatal . [38] La I-86 se extendió al este hasta Horseheads en 2004 [37] y Elmira en 2008; [39] además, un tramo de 10 millas (16 km) de NY 17 en el centro del condado de Broome fue designado como I-86 en 2006. [37] En septiembre de 2013, elLa Administración Federal de Carreteras (FHWA) aprobó una extensión de 15,8 millas (25,4 km) de la designación I-86 desde la salida 56 en Elmira hasta la línea del condado de Tioga. [40] El resto de NY 17 al oeste de la I-87 se designará como I-86 después de que se eliminen las secciones restantes a nivel y la carretera se ajuste a los estándares de la autopista interestatal. [41]

La antigua alineación de NY 17 a través de Parksville en febrero de 2012, después de la construcción de la circunvalación alrededor de la aldea. El centro de Parksville es visible a la derecha.

Otros desarrollos

La Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York convirtió la barrera de peaje de Harriman en el cruce de NY 17 e I-87 (salida 16 en I-87) en peaje sin efectivo. Esto incluyó la creación de una instalación de generación de energía solar fotovoltaica (parque solar) para ayudar a alimentar las instalaciones de peaje y mantenimiento en Harriman, Woodbury, Spring Valley y Nyack. El peaje sin efectivo comenzó la noche del 27 de septiembre de 2018. Esto es parte del objetivo del gobernador Andrew Cuomo de convertir la totalidad de la autopista de Nueva York en peaje sin efectivo. [42] [43]

El 9 de agosto de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó la ley de que una parte de NY 17 se designaría como "Dennis 'Matt' Howe Memorial Highway" desde la salida 63 en la aldea de Lounsberry hasta la salida 62 en la aldea de Nichols. El 18 de marzo de 2019, Howe falleció a causa de las lesiones sufridas cuando un tractor con remolque chocó con su camión DOT mientras él y otros realizaban trabajos de seguridad vial en NY 17. Los letreros se dieron a conocer y la ceremonia de dedicación se llevó a cabo el 29 de octubre de 2019. . [44]

Una representación de la salida 131 completada en NY 17

En noviembre de 2019, NYSDOT completó la construcción en la salida 131 a lo largo de NY 17. Como parte del proyecto, se construyó un intercambio de diamantes divergentes en la salida para mejorar el acceso entre NY 17 y NY 32. También como parte del proyecto, NY 32 se amplió a tres carriles en cada sentido; CR 64 / Nininger Road se amplió a Woodbury Common Premium Outlets ; y se construyeron rampas de salida desde NY 32 norte y NY 32 sur para encontrarse con Nininger Road en dos círculos de tráfico respectivos. Además, se construyó un nuevo parque y paseo y se demolió la rampa desde NY 17 oeste hasta Woodbury Common. [45] [46] [47]

La nueva salida 125 antes de su finalización.

En diciembre de 2020, NYSDOT completó la construcción de una nueva salida 125, que fue construida para acomodar el nuevo Legoland New York . Como parte del proyecto, se construyó un parque de cuatro rampas , que reemplazó a la salida anterior 125, ubicada a 4,000 pies (1.2 km) al oeste. NY 17 se amplió a tres carriles en cada dirección entre las salidas 124 y 125. Harriman Drive se amplió a dos carriles en cada dirección entre la salida y la entrada de Legoland. [48] [49]

Futuro

Ampliación en los condados de Orange y Sullivan

NYSDOT ha solicitado propuestas de planes para ampliar la NY 17 entre la autopista Thruway en el condado de Orange y la ciudad de Liberty en el condado de Sullivan. La ampliación cuenta con el apoyo de la coalición 17-Forward-86 , varios senadores estatales y varias empresas y organizaciones de la zona. [50] [51] [52]

Intersecciones principales

condadoLocalizaciónmi [1]kmSalidaDestinosNotas
vea la I-86 para las salidas 4 a 60; La I-86 termina temporalmente en la línea del condado de Tioga
TiogaWaverly206,44332.2361 NY 34 norte / PA 199 sur - Waverly , Sayre, PATérmino del sur de NY 34; término norte de PA 199
Nichols214.53345.2562 NY 282  - Nichols
219,26352,8663LounsberryAcceso por CR 509
Owego223,67359,9664 NY 96  - Owego , Ithaca
225,50362,91sesenta y cinco NY 17C  / NY 434  - Owego
230,99371,7466 NY 17C  / NY 434  - Apalachin , CampvilleAcceso a través de NY 962J
BroomeVestal237,00381,4167
 NY 26 a NY 434  - Vestal , Endicott		Firmado como salidas 67S (sur) y 67N (norte)
238,00383.0268Viejo camino vestalSalida hacia el este y entrada hacia el oeste
Unión239,36385.2169 NY 17C este - WestoverEntrada y salida en dirección este
240,61387.22 NY 17C oeste - EndwellEntrada y salida en dirección oeste
241,43388,5470 NY 201 sur - Johnson City , Centro comercialFirmado como salidas 70S (NY 201) y 70N (centro comercial)
Unión - línea de la ciudad de Dickinson
242,63390,4871 Airport Road - Aeropuerto Greater Binghamton , Johnson CityFirmado como salidas 71S (Johnson City) y 71N (Airport Road) en dirección oeste
Binghamton72Prospect Street / Mygatt StreetEntrada y salida en dirección oeste
244,78393,94 Estados Unidos 11 (Front Street) - Centro de BinghamtonSalida hacia el este solamente; designado como salida 72B
244,91394,1472A
 I-81 norte hasta I-88  - Syracuse , Albany		Término occidental de concurrencia con I-81; salida no numerada para el tráfico en dirección oeste; NY 17 se une a la I-81 y usa sus números de salida
245,39394,924A NY 7  - Binghamton , Port DickinsonAnteriormente salidas 4S y 4N, salida reconfigurada en 2019; acceso a NY 363 y al centro de Binghamton
245,78395,543Broad AvenueSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Kirkwood249.07400,84
Hacia US 11  - Parque industrial		Salida hacia el este y entrada hacia el oeste
I-81 sale al este de la salida 3; La I-86 se reanuda en la salida 75 y termina en la salida 79 (consulte la lista de salidas de la I-86 )
Windsor261,39420,6780DamascoAcceso por CR 28 y CR 14
264.09425.0181Earl Bosket Road
Sanford269,74434.1082 NY 41  - McClure , Sanford
271.02436,1683Depósito , Lago OquagaAcceso por CR 28
DelawarePueblo de Depósito274,32441,4884 NY 8  / NY 10  - Depósito , Walton
Breve espacio en el diseño estilo autopista
Hancock285.25459.0787

 NY 97 hasta NY 268  / PA 191  - Hancock , Cadosia
87A NY 268  - Cadosia , HancockSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
292,84471,2889Fishs EddyAcceso por CR 17
296,74477,5690 NY 30  - East Branch , Downsville
Colchester303.13487,8492Horton , Cooks FallsAcceso por CR 17
304,98490,8293Cooks FallsSalida en dirección oeste y entrada en dirección este por CR 17
SullivanRockland310,37499,4994 Nueva York 206  - Roscoe , Walton , Lew BeachHacia Roscoe Diner
316,36509.1396Livingston ManorAcceso por CR 81
318,59512,7297MorsstonAcceso por CR 178
Libertad32151798ParksvilleAcceso por CR 84
324,63522,4499Calle principal norte ( CR 176 ) - Liberty
326.12524,84100A NY 52 oeste / NY 55  - LibertySalida hacia el oeste y entrada hacia el este
326,49525,43100 NY 52  - Libertad
327,47527.01101Ferndale , lago de los cisnesNo hay entrada en dirección oeste; acceso a través de CR 71 y CR 175
Thompson331,84534.04102Harris , BushvilleAcceso por CR 174
334.57538,44103Rapp RoadSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Monticello335,91540,59104 NY 17B oeste - Raceway , MonticelloTérmino del este de NY 17B
337,26542,77105 NY 42  - Monticello , KiameshaFirmado como salidas 105A (sur) y 105B (norte)
339,37546.16106 CR 173 (East Broadway)
Thompson340,55548.06107Bridgeville , South FallsburgAcceso por CR 161
342,41551.06108BridgevilleSalida y entrada en dirección este por CR 173
343,59552,95109Rock Hill , WoodridgeAcceso a través de Rock Hill Drive y Katrina Falls Road
343,99553.60110Lake Louise Marie , lago WanaksinkAcceso a través de Lake Louise Marie Road y Wurtsboro Mountain Road
344,74554,81111Wolf LakeSalida y entrada en dirección este a través de Wolf Lake Road
Mamakating347,64559,47112Lago Masten , Lago YankeeAcceso por CR 166A
349,95563,19113 Estados Unidos 209  - Wurtsboro , Ellenville
352.28566,94114Wurtsboro , HighviewSalida en dirección oeste solo por CR 171
354,33570,24115Burlingham RoadSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
naranjaWallkill354,93571.20116 NY 17K  - Bloomingburg , Montgomery
117Tarbell RoadEx salida en dirección oeste solamente
118Fair OaksPor CR 76 y M y M Road
118A NY 17M este - RockvilleAntigua salida en dirección este y entrada oeste; antiguo término occidental de NY 17M
359.20578.08119 NY 302  - Arbusto de pino
Middletown361,93582,47120 NY 211  - Middletown , MontgomeryFirmado como salidas 120W (oeste) y 120E (este) en dirección este; sirve a la estación de Middletown
362,85583,95121 I-84  - Scranton , NewburghFirmado como salidas 121W (oeste) y 121E (este); salidas 19A-B en I-84
122 CR 67  - Middletown , Crystal Run
Goshen122ACalle Fletcher - Goshen
366,93590.52123 US 6 oeste / NY 17M oeste - Middletown , Port JervisTérmino occidental de concurrencia con US 6 / NY 17M; salida hacia el oeste y entrada hacia el este
367,32591,14124 NY 17A  / NY 207  - Florida , Goshen
367,90592.08125 NY 17M este / South StreetTérmino oriental de concurrencia con NY 17M
Pueblo de Chester371,39597,69126 NY 94  - Chester , Florida
373.22600,64127Greycourt Road - Pan de Azúcar , WarwickSalida hacia el oeste y entrada hacia el este
Arboleda floreciente128 CR 51  - Depósito de OxfordSolo salida en dirección oeste
129Museo Village RoadSin entrada hacia el oeste
Monroe376,72606.27130 NY 208  - Monroe , Washingtonville
Woodbury379,68611.04130A Estados Unidos 6 este - Bear MountainTérmino del este de concurrencia con los Estados Unidos 6; salida hacia el este y entrada hacia el oeste
380,27611,99131
 I-87 Toll  / New York Thruway  - Ciudad de Nueva York , Albany		Salida 16 en I-87 / New York Thruway
Extremo este de la sección de la autopista
NY 32 norte - NewburghTérmino sur de NY 32
380,46612.29
 US 6 al este hasta Palisades Parkway  / Bear Mountain Bridge  - Bear Mountain , West Point		Intercambio
Harriman381,45613,88 NY 17M oeste - MonroeTérmino del este de NY 17M
Smoking Arden Valley Road este - Parque Estatal HarrimanTérmino occidental de Arden Valley Road
387,32623,33 NY 17A norte - Sterling Forest , Greenwood LakeIntercambio de grados separados; término sur de NY 17A
RocklandSloatsburg Seven Lakes Drive hacia el este - Parque Estatal Harriman , Bear MountainTérmino occidental de Seven Lakes Drive ( NY 981G )
CR 72 oeste - Sterling Forest , Ringwood , West MilfordIntercambio; término este de CR 72
Hillburn394,37634,68 NY 59  - SuffernTérmino occidental de NY 59
Extremo norte de la sección de la autopista
394,83635,4215A I-87 norte / Nueva York Thruway norte - AlbanyTerminal norte de concurrencia con I-87 / New York Thruway
396,73638,4815 I-87 sur / New York Thruway sur / I-287 este - Puente Governor Mario M. Cuomo , Ciudad de Nueva YorkTérmino sur de concurrencia con I-87 / New York Thruway; término norte de concurrencia con I-287
-Suffern RoadSolo entrada hacia el sur
396,84638,65- I-287 sur / Ruta 17 sur - Morristown , MahwahContinuación hacia Nueva Jersey ; la concurrencia con la I-287 continúa hacia el sur
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Cerrado / ex
  •       Término de concurrencia
  •       Acceso incompleto
  •       Peaje

Rutas con sufijo

NY 17 y NY 17J marcados en un mapa topográfico de 1948

NY 17 ha tenido 13 rutas con sufijos con 11 designaciones diferentes. Cinco todavía están asignados a sus rutas, mientras que ocho se han eliminado o se han vuelto a numerar. Un decimocuarto, NY 17L , fue propuesto en 1939 como parte del actual NY 97 , pero cancelado. [53]

  • La designación NY 17A se ha utilizado para dos carreteras distintas:
    • La primera NY 17A fue una ruta alternativa de NY 17 entre Randolph y Salamanca a través de Little Valley . Fue asignado a mediados de la década de 1920 [2] [15] y renumerado a NY 17H en la renumeración de 1930 de las carreteras estatales de Nueva York . [18]
    • La actual NY 17A (24,76 millas o 39,85 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 17 entre Goshen y Southfields que conecta NY 17 con Warwick en el condado de Orange . [1] Fue asignado como parte de la renumeración de 1930. [18]
  • NY 17B (21,90 millas o 35,24 kilómetros) es un ramal de NY 17 que conecta Monticello con NY 97 en Callicoon . [1] Cuando se asignó originalmente en 1930, también se extendía hacia el norte hasta Hancock a través de la moderna NY 97. [18]
  • NY 17C (40,34 millas o 64,92 kilómetros) es una ruta alternativa de NY 17 entre Waverly y Binghamton en los condados de Tioga y Broome . [1] El término occidental de la ruta se localizó inicialmente en Owego al ser asignado en 1930. [54]
  • NY 17D era un ramal de NY 17 en las cercanías de Elmira , condado de Chemung, que se extendía desde el centro de Elmira hasta la frontera de Pensilvania al este de Wellsburg . La ruta, asignada en 1930, [54] se volvió a numerar a NY 427 a principios de la década de 1940. [55] [56]
  • NY 17E era una ruta alternativa de NY 17 entre Big Flats y Elmira en el condado de Chemung. La ruta, asignada en 1930, [54] se volvió a numerar a NY 352 en octubre de 1966 después de la presión de la comunidad local. [57]
  • NY 17F era una ruta alternativa de NY 17 entre Andover , condado de Allegany y Addison , condado de Steuben . La ruta, asignada en 1930, era una ruta alternativa del norte de NY 17 que servía a Hornell y Canisteo . [58] NY 17F se eliminó a principios de la década de 1940 y ahora es NY 21 , NY 36 y el CR 119 del condado de Steuben . [55] [56]
  • NY 17G fue un estímulo asignado en 1930 a lo que ahora es NY 248 al sur de NY 417. [18] Se convirtió en parte de un NY 248 extendido a principios de la década de 1940. [55] [56]
  • La designación NY 17H se ha utilizado para dos carreteras distintas:
    • La primera NY 17H fue una ruta alternativa de NY 17 entre Randolph y Salamanca a través de Little Valley en el condado de Cattaraugus . Fue asignado en 1930 [18] y eliminado c.  1937 . La ruta se convirtió en parte de un NY 242 extendido al oeste de Little Valley y siguió siendo parte de NY 18 (que NY 17H se superpuso) al este del pueblo (esa parte de NY 18 se convirtió en NY 353 en 1962). [59] [60]
    • La segunda NY 17H fue una ruta de derivación de NY 17 en las cercanías de Binghamton . La ruta comenzó en NY 17 en Binghamton y siguió Riverside Drive hacia el oeste y norte hasta Johnson City , donde terminó en NY 17C. Fue asignado en 1940 [55] [61] y reemplazado parcialmente por NY 201 en septiembre de 1971. [62]
  • NY 17J era una ruta alternativa del oeste de NY 17 entre Mayville y Jamestown a lo largo del borde occidental del lago Chautauqua . Fue asignado en 1930 [18] y reemplazado por NY 394 en noviembre de 1973. [63]
  • NY 17K (22,37 millas o 36,00 kilómetros) es un ramal que une NY 17 en Bloomingburg con US 9W y NY 32 en Newburgh , Condado de Orange. [1] Fue asignado c.  1939 . [64] [65]
  • NY 17M (26,63 millas o 42,86 kilómetros) es la ruta anterior de NY 17 en el condado de Orange. La ruta comienza al norte de Middletown en Fair Oaks y se une a NY 17 en Harriman . [1] Fue asignado en 1951. [25] [26]

Ver también

  • Ruta para bicicletas 17 del estado de Nueva York
Antiguas alineaciones
  • Ruta 352 del estado de Nueva York
  • Ruta 394 del estado de Nueva York
  • Ruta 417 del estado de Nueva York
  • Ruta 430 del estado de Nueva York
  • Ruta 434 del estado de Nueva York
  • Ruta 951T del estado de Nueva York
  • Toda la serie 170 de rutas del condado en el condado de Sullivan, excepto la 174A
Sistemas de rutas del condado que contienen una alineación anterior
  • Lista de rutas del condado en el condado de Chemung, Nueva York
  • Lista de rutas del condado en el condado de Delaware, Nueva York
  • Lista de rutas del condado en el condado de Orange, Nueva York
  • Lista de rutas del condado en el condado de Tioga, Nueva York

Referencias

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enlaces externos

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  • Ruta 17 del estado de Nueva York en Alps 'Roads  • Rutas de Nueva York  • Carreteras del norte del estado de Nueva York
  • Configuración original para el intercambio I-87 / I-287 / NY 17 en Suffern (Empire State Roads)
  • Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NY-312, " Orange Turnpike, Parallel to new Orange Turnpike, Monroe, Orange County, NY ", 12 fotos, 8 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto
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