Ruta 47 del estado de Nueva York
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Este artículo trata sobre la alineación más reciente de NY 47, eliminada en 1980. Para alineaciones anteriores de NY 47, consulte la Ruta 47 del estado de Nueva York (desambiguación) .
Ruta 47 del estado de Nueva York
Bucle exterior de Rochester
Mapa de Rochester con NY 47 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por NYSDOT y la ciudad de Rochester
Largo19,34 mi [1] [2]  (31,12 km)
ExistióC.  1937 [3] [4] –18 de marzo de 1980 [5]
Uniones principales
West End NY 104 en Grecia
  I-490 en Rochester
Extremo esteCulver Road en Irondequoit
Localización
CondadosMonroe
Sistema de carreteras
← NY 46A→ NY 48

La ruta 47 del estado de Nueva York ( NY 47 ) era una carretera estatal de 19,34 millas (31,12 km) de largo alrededor de Rochester en Nueva York , en los Estados Unidos. Formó un semicírculo a través de los suburbios interiores de Rochester, siguiendo las autopistas al oeste y este de la ciudad y las calles de superficie al sur de Rochester. El término occidental de la ruta estaba en un intercambio con NY 104 al oeste de los límites de la ciudad en Grecia . El término del este estaba en una intersección con Culver Road en Irondequoit a escasos metros del lago Ontario . Entre sus extensiones occidental y oriental, NY 47 se encuentra con la Interestatal 490(I-490) dos veces. Las partes de la ruta de acceso limitado a la carretera se conocían como Rochester Outer Loop (o Outer Loop ) en contraste con el Inner Loop alrededor del centro de Rochester.

NY 47 originalmente se enrutaba a lo largo de calles de superficie a través de la ciudad cuando se asignó c.  1937 . Comenzó en NY 31 en Gates y siguió Howard Road y Brooks Avenue hacia el sureste hasta Rochester, donde continuó hacia el este en Genesee Park Boulevard y Elmwood Avenue. NY 47 permaneció en este último a través de Brighton hasta un área conocida como Twelve Corners. En este punto, la ruta giró hacia el norte en Winton Road y siguió esa calle a través de la franja este de la ciudad hasta Irondequoit, donde NY 47 terminaba en un cruce con la US Route 104 (US 104, ahora NY 404 ). El bucle exterior se construyó en etapas, comenzando con la parte de la autopista Sea Breeze.al norte de Ridge Road a principios de la década de 1950. A partir de ese momento, la construcción avanzó de manera general en el sentido de las agujas del reloj alrededor de la ciudad.

A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, el Outer Loop se completó desde NY 383 hasta US 104 al oeste de la ciudad y desde la moderna I-590 salida 1 hasta la orilla del lago al este de Rochester. NY 47 siguió el circuito desde US 104 sur hasta NY 383 y desde Elmwood Avenue norte hasta la moderna salida 8 de NY 590 ; al norte de ese punto, la autopista formaba parte de la US 104 y NY 18 . NY 47 se extendió hacia el norte a lo largo del resto de Sea Breeze Expressway en 1970. El 18 de marzo de 1980, la designación NY 47 fue eliminada y reemplazada por varias otras, principalmente I-390 , I-590, NY 390 y NY 590.

Descripción de la ruta

Montaje de letreros en Elmwood Avenue en Winton Road. La parte superior vacía era donde una vez se montó la señalización para NY 47.

NY 47 siguió una ruta de semicírculo alrededor de la ciudad de Rochester , comenzando al noroeste del centro en la ciudad de Grecia y avanzando generalmente en sentido antihorario alrededor de la ciudad antes de terminar al noreste del centro en la costa del lago Ontario en Irondequoit . Las partes de la autopista de acceso limitado de NY 47 se denominaron "Rochester Outer Loop" (o "Outer Loop") en contraste con Inner Loop alrededor del centro de Rochester. [6] Este apodo permanece en uso hasta el día de hoy, ahora refiriéndose a las designaciones que desde entonces han reemplazado a NY 47 a lo largo del circuito. [5] Conceptualmente, NY 104completa el Outer Loop a lo largo del lado norte de la ciudad. Sin embargo, solo la sección al este del río Genesee es una autopista, lo que deja la NY 104 desde la moderna NY 390 hasta el Veterans Memorial Bridge como la única parte a nivel del circuito. [7] La parte a nivel de NY 47 a lo largo de Scottsville Road y Elmwood Avenue se conocía como el "Rochester Bypass" antes de la finalización del Outer Loop. [8] La alineación descrita en esta sección es de NY 47 tras su eliminación en 1980.

Autopista occidental

Artículos principales: Interestatal 390 y Ruta 390 del estado de Nueva York

NY 47 comenzó en un intercambio con NY 104 (ahora el intercambio entre NY 390 y NY 104) en Grecia, una milla (1,6 km) al oeste de los límites de la ciudad de Rochester. [9] Aunque, en ese momento, la autopista terminaba justo al norte del intercambio, el intercambio en sí estaba casi completo, con solo rampas hacia y desde el futuro NY 390 al norte del intercambio que faltaba. [10] NY 47 siguió la alineación moderna NY 390 hacia el sur hasta la I-490 , donde NY 47 continuó hacia lo que ahora es la I-390 . Las rutas de NY 47 y la actual I-390 eran idénticas a NY 383 (Scottsville Road) en Chili, donde NY 47 se vio obligado a nivelar a través de un intercambio parcialmente construido, ya que la I-390 moderna aún no se había construido en el área sureste de NY 383. [9] [11]

Al grado

El término final del este de NY 47 estaba en esta intersección con Culver Road en Irondequoit (mostrado como estaba en marzo de 2008). Esta parte de NY 47 se convirtió en NY 590 .

Saliendo de la autopista y ahora a nivel, NY 47 giró hacia el norte en NY 383, formando una breve coincidencia con NY 383 en Rochester. En Elmwood Avenue, NY 47 y NY 383 salieron de Scottsville Road y continuaron hacia el este por Elmwood Avenue. Dos cuadras al este, en una intersección con South Plymouth Avenue, NY 383 se separa de NY 47, siguiendo Plymouth Avenue hasta el centro de Rochester. NY 47 se mantuvo en la ruta de Elmwood Avenue, cruzando el río Genesee y pasando al norte de Strong Memorial Hospital antes de cruzar NY 15 (Mount Hope Avenue) a la sombra del cementerio Mount Hope . Al este de NY 15, NY 47 avanzó a lo largo de Elmwood Avenue, cruzando varias calles locales antes de entrar a Brighton .[9]

Dentro de Brighton, NY 47 continuó en Elmwood Avenue a través de "Twelve Corners", cruzando NY 31 (Monroe Avenue) en la ubicación, hasta lo que ahora es I-590 . En la rampa de entrada en dirección norte del enlace moderno entre la I-590 y Elmwood Avenue, NY 47 se separó de esta última, ingresando a la autopista. Si bien lo que ahora es la I-590 se construyó y abrió desde Winton Road hasta la I-490, no tenía una designación firmada entre Winton y Elmwood. [9]

Autopista del este

Artículos principales: Interestatal 590 y Ruta 590 del estado de Nueva York

NY 47 siguió la moderna I-590 hacia el norte a través de Brighton hasta Can of Worms , donde NY 47 se encontró con la I-490 por segunda vez. [9] Debido a la forma en que se diseñó el enlace en ese momento, el tráfico que continuaba en NY 47 a través de la I-490 tuvo que fusionarse con el tráfico de la I-490 durante aproximadamente 1,000 pies (305 m) antes de salir de la I-490 hacia la otra parte de NY 47. [12] Al norte de la I-490, NY 47 siguió la longitud de lo que ahora es NY 590 a través de Brighton, Rochester e Irondequoit hasta Culver Road en la costa del lago Ontario. [9]

Historia

Alineación original

Old NY 47 en rojo y azul, y NY 940L en azul

Cuando NY 47 se encargó por primera vez en el área de Rochester c.  1937 , [3] [13] se encaminó a lo largo de carreteras previamente no numeradas, con su término noroeste ubicado en la intersección de NY 31 (Lyell Avenue) y Howard Road en Gates . NY 47 tomó Howard Road hacia el sur, pasando por Gates Center y cruzando NY 33 antes de cruzar la línea principal del entonces New York Central Railroad (ahora la Subdivisión Rochester propiedad de CSX Transportation ) a nivel. La ruta permaneció en Howard Road hasta la intersección de Howard Road y Chili Avenue ( NY 33A), que también incluía Brooks Avenue en esta coyuntura de tiempo. NY 47 giró hacia el este en Brooks Avenue y prosiguió hacia el Aeropuerto Internacional Greater Rochester , uniéndose a la ruta actual de NY 204 en Beahan Road (ahora Old Beahan Road). [13] [14]

La intersección de Elmwood Avenue y Winton Road en Twelve Corners en Brighton . NY 47 entró en Elmwood desde la izquierda y giró hacia el norte aquí en Winton.

NY 47 siguió toda la alineación de NY 204 hasta lo que ahora es la I-390 y continuó por Brooks Avenue hacia Rochester hasta Genesee Park Boulevard. La ruta 47 giró hacia el sur en la calle, que gira alrededor del cuadrante suroeste de la ciudad, y siguió su longitud hasta Genesee Street, donde giró hacia el sur por una corta distancia antes de reanudar su alineación hacia el este en Elmwood Avenue. La ruta permaneció en Elmwood Avenue hacia Brighton , donde giró hacia el norte hacia South Winton Road en Twelve Corners. En Highland Avenue, NY 47 volvió a entrar en Rochester y se convirtió en North Winton Road en East Avenue ( NY 96 ). La ruta permaneció en Winton a través de Rochester e Irondequoit antes de terminar en Empire Boulevard (entonces US 104, ahora NY 404 ) al oeste de Irondequoit Bay . [13] [14]

Realineamientos de vías rápidas

Al este de Rochester

A principios de la década de 1950, comenzó la construcción de la Sea Breeze Expressway , una carretera de acceso mayoritariamente limitado que une la costa del lago Ontario con la I-490 propuesta al este de Rochester. La primera parte de la carretera, una carretera dividida que se extiende desde East Ridge Road en Irondequoit hasta Culver Road, justo al oeste de Irondequoit Bay Outlet, se abrió al tráfico en 1954 como una realineación de NY 18 . [15] [16] La construcción de una extensión de acceso limitado al sur de Empire Boulevard (tres cuadras al oeste de la terminal occidental de NY 47) comenzó en algún momento entre 1956 y 1958 [17] [18]y se completó en 1960 como un reajuste de la US 104. [19] Se completó otra extensión de la carretera hacia el sur hasta la I-490 parcialmente completa en Brighton c.  1961 [19] [20] y en gran parte se convirtió en parte de un NY 47 reencaminado para el año siguiente. En ese momento, NY 47 dejó la autopista en Blossom Road y la siguió hacia el oeste hasta Winton Road, donde se reincorporó a su ruta original. [21]

Winton Road (antes NY 47) en NY 96 en Rochester

Para 1964, la construcción estaba en marcha en una nueva autopista que conducía al sur desde la I-490 en Can of Worms hasta Elmwood Avenue al este de Twelve Corners. [22] La carretera se completó c.  1965 , momento en el que NY 47 se realineó para seguir la autopista Sea Breeze Expressway y la nueva autopista hacia el sur a través de Can of Worms hasta su final en un intercambio parcial con Elmwood Avenue (ahora I-590 salida 3). Continuó hacia el oeste por Elmwood Avenue hasta Twelve Corners, donde se reconectó a su antigua alineación en Winton Road. [22] [23]

Al oeste de Rochester

El primer realineamiento de NY 47 al oeste de la ciudad ocurrió c.  1962 cuando se desvió entre las avenidas Chili y Elmwood para evitar el entonces aeropuerto del condado de Rochester-Monroe hacia el sur. En lugar de girar hacia el este en Brooks Avenue como lo hacía antes de 1962, la ruta continuó hacia el sur por Beahan Road hasta Scottsville Road ( NY 383 ), donde giró para superponerse NY 383 al norte hasta Elmwood Avenue. En ese momento, Beahan Road se conectaba directamente a Scottsville Road (a través de la moderna Old Beahan Road) ya que la pista principal al suroeste del aeropuerto aún no se había extendido a su longitud actual. [20] [21]En 1962, la construcción estaba en marcha en una nueva carretera de acceso limitado paralela a NY 47 (Howard Road) al este entre NY 31 y NY 33. [21] En dos años, el trabajo había comenzado en una extensión de la carretera hacia el sur a lo largo del Erie Canal a Scottsville Road. Más al este, se estaba construyendo una nueva carretera que conducía al sur desde la I-490 hasta Elmwood Avenue al este de Twelve Corners. [22]

Marcador de referencia para NY 47 en NY 590 en Irondequoit

Toda la carretera de acceso limitado entre NY 31 y NY 383 se abrió al tráfico c.  1965 . NY 47 se reconfiguró para comenzar media milla (0.8 km) al este de Howard Road en la moderna salida 21 de NY 390 y seguir la nueva carretera hacia el sureste hasta su final temporal en lo que ahora es la I-390 salida 17 al este del aeropuerto. En este punto, NY 47 se unió a su ruta anterior a 1965 y siguió NY 383 hacia el noreste hasta los límites de la ciudad. [22] [23] En 1968, la construcción estaba en marcha en una extensión hacia el norte de la autopista a los Estados Unidos 104 en Grecia . [24] Fue terminado y abierto al tráfico en 1971. [9]

Extensiones y eliminación

NY 47 se amplió oficialmente en ambos extremos el 1 de enero de 1970 para terminar en el lago Ontario en lados opuestos de Rochester. En Grecia, la designación siguió oficialmente a lo que ahora es NY 390 al norte hasta Lake Ontario State Parkway ; [25] sin embargo, la parte entre la US 104 y la avenida aún no se había construido. [9] Hacia el este en Irondequoit, NY 47 se extendía hacia el norte a lo largo de Sea Breeze Expressway hasta Culver Road, [25] resultando en superposiciones con US 104 y NY 18. En ese momento, la superposición con US 104 existía solo entre Empire Boulevard y Keeler Street Expressway, que se convirtió en la nueva alineación de la ruta a través de Irondequoit después de su finalización en 1969. [24] [26] La superposición con la US 104 se eliminó por completo el año siguiente cuando esa ruta se realineó en una nueva alineación de la autopista entre NY 47 y Webster que atravesó la bahía de Irondequoit a través del puente de la bahía de Irondequoit recién construido . [9] Se eliminó la superposición con NY 18 c.  1973 cuando NY 18 se truncó a su término este actual en Kodak Park . [8] [27]

Marcador de referencia viejo y oxidado para NY 940L a lo largo de Howard Road (antes NY 47) en Gates

El 18 de marzo de 1980, la designación NY 47 fue eliminada y dividida en otras cuatro rutas. [5] De NY 104 en Grecia a I-490, NY 47 se convirtió en NY 390. La sección de I-490 sur a NY 383 fue designada como parte de I-390; [28] sin embargo, no se conectaría a la porción existente de la I-390 al sur de Rochester hasta 1981, cuando se completó el intercambio entre la I-390 y la I-590. [26] El segmento de NY 47 desde Elmwood Avenue al norte hasta Can of Worms se convirtió en parte de la I-590, que continuaba hacia el suroeste a lo largo de la autopista hasta Winton Road. Desde la lata de gusanos hasta el lago Ontario, NY 47 fue redesignada como NY 590 . [28]

Fuera de las autopistas, las antiguas alineaciones de NY 47 ahora tienen varias designaciones. Howard Road, anulada por el realineamiento de la década de 1960 en Gates, todavía es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York como NY 940L, una ruta de referencia sin firmar de 2,37 millas (3,81 km) de longitud. [1] Beahan Road, también desviado por el mismo cambio de ruta de la década de 1960, se reconfiguró en su alineación actual en 1971 debido a una expansión del aeropuerto. [11] El condado de Monroe mantiene actualmente la sección de Beahan Road que llevaba NY 47 como parte de la ruta 164 del condado (CR 164), la designación sin firmar del condado para todo Beahan Road. [29] [30]La porción de NY 47 en Elmwood Avenue desde la línea de la ciudad de Rochester hasta la I-590 también es mantenida por el condado de Monroe como parte de CR 87 . [31] Por último, los segmentos de Winton Road fuera de los límites de la ciudad de Rochester son ahora parte de CR 98 . [31] El resto de c.  1980 NY 47 y las antiguas alineaciones de la ruta se mantienen actualmente a nivel local.

Intersecciones principales

Toda la ruta estaba en el condado de Monroe .

Localizaciónmi
[1] [2]		kmDestinosNotas
Ciudad de Grecia0,000,00 NY 104Ahora salga 24 (NY 390)
Rochester3,094,97 NY 31Ahora salga 21 (NY 390)
3,575.75 I-490Ahora salga 20 (I-390 / NY 390)
Chile4,927,92 NY 33AAhora salga 19 (I-390)
5.639.06 NY 204Ahora salga 18 (I-390)
6.3410,20 NY 383 surEl término occidental de NY 47 / NY 383 se superpone ; ahora salida 17 (I-390)
Rochester7.0611.36 NY 383 norteEl término este de NY 47 / NY 383 se superponen
7,9512,79 NY 15
Brighton10,7217.25 NY 31
Rochester12.6020.28 I-490Lata de gusanos ; ahora salga 5 (I-590 / NY 590)
13,7622.14 NY 286Término occidental de NY 286; ahora salida 7 (NY 590)
Irondequoit15.1224,33 NY 404Término occidental de NY 404; ahora salida 8 (NY 590)
16,6226,75 NY 104Ahora salga 10 (NY 590)
17.0827.49East Ridge RoadAntigua ruta de NY 18 y US 104
19,3431.12Culver RoadAntigua ruta de NY 18
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Ver también

  •  Portal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. ^ a b c "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 303, 306, 321–322, 351 . Consultado el 7 de diciembre de 2009 .
  2. ^ a b "Listado de inventario del condado de Monroe" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1 de octubre de 2009 . Consultado el 7 de diciembre de 2009 .
  3. ^ a b Mapa de carreteras - Nueva York (mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1936.
  4. ^ "Autoists Get Road Report" . The Rochester Democrat and Chronicle . 23 de abril de 1937. p. 13 . Consultado el 13 de febrero de 2020 , a través de Newspapers.com.
  5. ^ a b c Departamento de transporte del estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas de autopistas, rutas turísticas en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas / conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  6. ^ Nueva York (mapa) (1977–78 ed.). Cartografía por Redacción General . Exxon . 1977.
  7. ^ Mapa del estado de Nueva York (mapa). Cartografía por Map Works . Amo Nueva York . 2009.
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  9. ^ a b c d e f g h i Nueva York (mapa). Cartografía por Redacción General. Humble Oil & Refining Company . 1971.
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