nissan gloria

El Gloria ( en japonés :日産・グロリア) es un gran automóvil de lujo fabricado en 1959 por Prince Motor Company , y más tarde por Nissan Motors desde su fusión con la primera, por lo que se comercializó originalmente como Prince Gloria y más tarde como Nissan Gloria . Inicialmente basada en el Prince Skyline más pequeño , la línea Gloria se fusionó con Nissan Cedric a partir de los modelos de 1971 y ambos continuaron hasta 2004, cuando ambos fueron reemplazados por Nissan Fuga .

Los Gloria se vendieron en los concesionarios Nissan Prince Shop que anteriormente estaban afiliados a la empresa Prince; cuando Nissan asumió las operaciones, los Gloria se vendieron junto con el Nissan Skyline . El motor Prince G se utilizó en el Gloria hasta 1969.

Prince Automobile Manufacturers, anteriormente conocido como Fuji Precision Industry, lanzó una modificación de su Prince Skyline con un enfoque más lujoso y una chapa exterior modificada, en el All Japan Automobile Show, después del Tokyo Motor Show y la exposición Skyline 1900, en Octubre de 1958. En febrero de 1959, se lanzó el BLSIP Gloria con el motor de 4 cilindros 1.9 L GB-30 OHV de 80 hp (81 PS). Como reflejo de las apariencias populares que se encuentran en América del Norte, el Gloria usó una característica de estilo en el parachoques delantero, llamado " parachoques Dagmar ".". La parrilla presentaba "PRINCE" en letras doradas individuales. El borde lateral era similar al Skyline, excepto que la tira pintada con marco cromado termina en la puerta trasera en lugar de en la parte trasera del automóvil. El otro lado de la sección pintada es pintado del mismo color que el auto y dentro de esta sección hay una insignia del "Príncipe Gloria". Dentro del Gloria se usó el mismo tablero que el Skyline, pero un reloj y una radio eran estándar. La radio presentaba dos parlantes, una nueva idea para la época. Los asientos eran similares pero estaban tapizados con una tela afelpada y el asiento trasero tenía un reposabrazos plegable.

En abril de 1959, el príncipe heredero Akihito recibió el primer Gloria como regalo de bodas. Según el artículo encontrado en Wikipedia en japonés , el Gloria recibió su nombre como un tributo cuando el primer sedán BLSI de la serie fue presentado al entonces príncipe heredero Akihito, el futuro emperador de Japón, y a la princesa Michiko como regalo de aniversario después de un año de matrimonio. . Prince Automotive Industry era el proveedor oficial de vehículos de la Agencia de la Casa Imperial en ese momento, anteriormente conocida como Fuji Precision Technology . Anteriormente, el Príncipe Heredero también recibió el primer Prince Sedan antes.

En febrero de 1960 se lanzó el BLSIP-2. La parte delantera se modificó con faros cuádruples y, aunque la apertura de la parrilla siguió siendo la misma, se cambió la parrilla en sí, con seis barras horizontales gruesas que reemplazaron las 13 barras horizontales delgadas. La parte trasera fue completamente rediseñada; las luces traseras se movieron hacia abajo, justo por encima del parachoques trasero. Las aletas traseras estaban rematadas con una moldura de acero inoxidable que iba desde una aleta, bajaba por debajo de la abertura de la tapa del maletero y volvía a subir por la aleta del otro lado. La tapa del maletero presentaba una insignia de "Príncipe" y una insignia de "Gloria" a la derecha. El panel entre las luces traseras estaba cubierto con molduras de metal. El borde lateral se mantuvo idéntico al BLSIP-1. El BLSIP-2 continuó usando el motor GB-30.

En febrero de 1961 se lanzó el BLSIP-3. Presentaba el nuevo motor de cuatro cilindros en línea 1.9 L GB-4 de 94 hp (95 PS). La parte delantera se cambió ligeramente, se quitaron las letras de la parrilla "PRINCE" y en su lugar se colocó una insignia de Prince en el lado frontal izquierdo del capó. Los paneles laterales y traseros se mantuvieron idénticos a los del BLSIP-2.