La serie J de Nissan son motores de combustión interna de gasolina de 4 y 6 cilindros en línea producidos por Nissan entre los años sesenta y ochenta. Es similar al motor BMC B-Series, pero no era una copia directa.
Motor J | |
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Descripción general | |
Fabricante | Nissan |
Producción | 1965-1982 |
Diseño | |
Configuración | Inline-4 , Inline-6 |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Hierro fundido |
Tren de válvulas | OHV |
Combustión | |
Sistema de combustible | Carburador |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 68-140 PS (50-103 kW) |
Cronología | |
Sucesor | Motor Nissan L |
Recta-4
J13
Un motor OHV de 1,3 L; 78,7 pulgadas cúbicas (1.289 cc), el J13 se usó en el sedán y vagón Datsun 411 de 1965-1967 (originalmente sólo en la serie deportiva "SS"). El diámetro y la carrera son de 73 mm × 77 mm (2,87 pulg. × 3,03 pulg.). [1] También se produjo para el Datsun 520 y 521 camiones desde 1967 a 1969, cuando fue sustituido por el motor Nissan L . Los Bluebird 510 ensamblados en México también recibieron el motor J13. El J13 tenía una potencia de 67 hp (50 kW; 68 PS).
J15
El J13 se aburrió para producir el J15, que se introdujo en la camioneta Datsun 521 en 1969 y se usó en varias camionetas Nissan como la 620 y 720 en varios mercados extranjeros durante las décadas de 1970 y 1980. También se usó en ciertos sedanes como el 710 . También se utilizó en el PA321 Datsun Cabstar . El diámetro y la carrera son 78 mm × 77 mm (3,07 pulg. × 3,03 pulg.) Para un desplazamiento de 1,5 L (1471 cc). El J15 produce 77 PS (57 kW; 76 hp). Par máximo a 3400 rpm con 12,0 kg. el consumo de combustible ronda los 12-13 km / litro en el campo, y los 6-7 km / litro en la ciudad.
J16
También se construyó una iteración de 1.6 L (1567 cc) del OHV de cuatro cilindros de la serie J, principalmente para vehículos utilitarios. El diámetro y la carrera son 78 mm × 82 mm (3,07 pulg. × 3,23 pulg.) Para un desplazamiento total de 1,6 L (1567 cc). Este motor también fue instalado por el socio taiwanés de Nissan, Yue Loong, en varias versiones del Nissan Violet, mucho después de que Nissan dejara de usar motores OHV en automóviles de pasajeros.
Aplicaciones:
- 1972.09-1976.01 Nissan / Datsun Homer, serie Cabstar T20 (81 PS o 60 kW a 5400 rpm) [2]
- Yue Loong Violet 707 - Nissan Violet fabricado en Taiwán (80 hp o 60 kW SAE a 5200 rpm) [3]
- E23 Urvan algunos mercados.
- 1972-1976 Nissan Homer T20
- 1979-1982 Nissan Datsun 720
J18
El J18 es un motor de 1.8 L que se utilizó en varios modelos de Nissan fabricados en México. El diámetro y la carrera son de 80,5 mm × 86,0 mm (3,17 pulgadas × 3,39 pulgadas), para un desplazamiento total de 1.751 cc (1,75 L; 107 pulgadas cúbicas).
Directo-6
J20
El J20 es un motor de 6 en línea de 2.0 L (1.973 cc). El diámetro y la carrera son de 73 mm × 78,6 mm (2,87 pulg. × 3,09 pulg.). Produce 109 hp (81 kW) y se usó en el Nissan Cedric 1966-1969 . El J20 es básicamente un J13 con dos cilindros adicionales. En el Volkswagen Santana ( Nissan ) se usó una versión del motor Volkswagen de dos litros y cinco cilindros "JL" con 110-140 PS (81-103 kW) y Nissan lo llamó motor "J", pero no comparte nada con el J20 original a pesar de que tiene exactamente el mismo desplazamiento.
Ver también
Referencias
- ^ Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA Febrero de 1967. p. 195.
- ^ Doblado, Alan. "Modelo 1966 Datsun Homer T641" . earlydatsun.com. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1977. págs. 554–556.