Nissan Pulsar

El Nissan Pulsar (en japonés: 日産・パルサー, Nissan Parusā ) es un automóvil compacto y subcompacto producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan desde 1978 hasta 2000, cuando fue reemplazado por el Nissan Bluebird Sylphy en el mercado japonés. Entre 2000 y 2005, el nombre "Pulsar" se ha utilizado en Australia y Nueva Zelanda en versiones modificadas de Sylphy. Este arreglo continuó hasta la introducción del Nissan Tiida (C11) en 2005; en este momento se retiró el nombre de Pulsar. En 2013, Nissan reemplazó al Tiida en Australia y Nueva Zelanda con dos nuevos modelos con la insignia Pulsar. Estos se basaron en elNissan Sylphy (B17) sedán y Nissan Tiida (C12) hatchback, este último también vendido en Tailandia bajo el nombre Pulsar. En 2014, se introdujo un reemplazo exclusivo para Europa del Tiida utilizando la placa de identificación de Pulsar.

El Pulsar original era un hatchback que se vendía exclusivamente en una red de concesionarios Nissan Japón diferente llamada Nissan Cherry Store como una alternativa más grande del hatchback de cinco puertas al Nissan Cherry . Aunque los modelos Pulsar eran de tracción delantera desde su introducción, Nissan ofrecía tracción en las cuatro ruedas como una opción en modelos seleccionados a nivel internacional.

El Pulsar vendido en Japón originalmente sirvió como el modelo intermedio ofrecido en los concesionarios Nissan Nissan Cherry Store entre el Nissan Violet y el Cherry, mientras que diferentes versiones del Pulsar vendidas en otras redes japonesas sirvieron como modelo base, con otros productos Nissan más grandes. Varios modelos basados en Pulsar se exportaron según dictaban las condiciones del mercado internacional, a veces etiquetados como "Sunny", "Cherry" o "Sentra", mientras que el producto etiquetado internacionalmente era en realidad un Pulsar y no un Sunny o Cherry del mercado japonés.

El nombre "Pulsar" se toma de pulsar (acrónimo de estrella pulsante), una estrella de neutrones giratoria altamente magnetizada .

El modelo Pulsar N10, introducido en mayo de 1978, reemplazó al anterior Cherry F-II a nivel internacional y se benefició de los esfuerzos de ingeniería de Prince Motor Company, que desarrolló el Nissan Cherry antes de que la compañía se fusionara con Nissan en 1966. Conservó el bastidor y - dirección de piñón del Cherry, así como la suspensión independiente con puntales helicoidales en la parte delantera y brazos de suspensión con resortes helicoidales en la parte trasera. ^[1] El Pulsar era un automóvil subcompacto para aumentar el sedán Sunny. Las gamas Sunny y Pulsar se vendieron en diferentes concesionarios de Nissan Japón, llamados Nissan Satio Shop for the Sunny y Nissan Cherry Shop para el Pulsar.

Conservó el nombre Cherry en Europa y muchos otros mercados de exportación, incluso vendiéndose como "Cherry Europe" en algunos mercados como Bélgica para separarlo del Cherry F-II que permaneció a la venta por un tiempo. La versión con el distintivo "Cherry" se presentó por primera vez en la feria holandesa AutoRAI en febrero de 1979 y salió a la venta poco después. ^[2] Una característica de estilo inusual para el automóvil fue su largo morro, que se debió a que Nissan preveía que el automóvil también se construiría con un diseño longitudinal de tracción trasera para los mercados en desarrollo; sin embargo, solo se construyeron modelos con tracción delantera. En el momento de la introducción, el Pulsar solo tenía una carrocería sedán de estilo fastback de cuatro puertas y un motor de 1.2 o 1.4 litros. ^[1]Los hatchbacks de tres puertas y coupé llegaron en septiembre de 1978. Muchos mercados de exportación también ofrecían una opción de 1.0 litro (A10), con 45 PS (33 kW) mientras que el A12 de 1.2 litros ofrecía 52 PS (38 kW). ^[3] Este fue el primer automóvil de pasajeros que Nissan ensambló en su nueva planta griega, donde el socio local TEOKAR lo construyó con motores de 1.0 y 1.2 litros a partir de 1980. ^[4]