El vuelo Air Experience número 1 ( 1 AEF ) es uno de los doce vuelos Air Experience (AEF) gestionados por la Organización Air Cadet de la Royal Air Force . El propósito principal de la organización AEF es brindar experiencia aérea a los miembros del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo , la Sección de la Fuerza de Cadetes Combinados (RAF) y ocasionalmente, los Cadetes Aéreos del Cuerpo de Chicas Venture y los Exploradores Aéreos .
1 vuelo Air Experience | |
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Avión Grob Tutor similar al pilotado por 1 AEF | |
Activo | 8 de septiembre de 1958 - actualidad |
País | ![]() |
Lealtad | ![]() |
Rama | Organización Air Cadet |
Papel | Capacitación |
Parte de | No. 6 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF |
Guarnición / HQ | Ministerio de Defensa de St Athan |
Aeronaves voladas | |
Entrenador | Tutor de Grob |
Historia
No. 1 AEF formado el 8 de septiembre de 1958 en RAF Biggin Hill en Kent , equipado con aviones de Havilland Chipmunk T Mk 10. Más tarde se trasladó a RAF White Waltham seguido de RAF West Malling y luego a RAF Manston . [1]
RAF Manston (1963-1995)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/5/57/Manston_AEF_Fleet.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/2/2d/1AEF_Manston.png/120px-1AEF_Manston.png)
Introducción
El cuartel general de vuelo y la sala de tripulación se basaron durante muchos años justo al norte de la pista principal (29L / 11R) en el B2190 en edificios de cartón ondulado de la Segunda Guerra Mundial adyacentes a la pista de rodaje occidental (como se conocía entonces). El alojamiento se compartió en ese momento con el vuelo civil SAR de Bristow Helicopters que voló el Westland Whirlwind . A finales de los 70, el Vuelo se movió un poco más al norte hacia el cruce de carreteras (B2190 y B2050) en el centro del aeródromo y se trasladó al antiguo edificio ASF (Air Servicing Flight) cerca de la antigua tienda AVPIN , donde permaneció hasta que el Vuelo cerró. mediados de los 90.
A lo largo de los treinta y dos años de permanencia del Vuelo en RAF Manston, el No. 1 AEF sirvió principalmente a Kent [2] y London [3] Wings of the Air Training Corps, mientras que también fue utilizado por escuelas en la región, como The Judd School , Dulwich College , Alleyn's School y Haberdashers 'Aske's Boys' School que tenían Secciones Combined Cadet Force (RAF).
Comandantes y personal
Todos los comandantes de vuelo en RAF Manston eran oficiales de la RAF en servicio regular inicialmente con rango de teniente de vuelo y más tarde con rango de líder de escuadrón que comandaba principalmente un personal piloto de oficiales RAFVR (T) , muchos de los cuales eran ex oficiales retirados de la RAF. No era raro que los antiguos comodines aéreos, capitanes de grupo, comandantes de ala y jefes de escuadrón volvieran a ponerse el uniforme después de retirarse de la RAF como oficiales de vuelo y tenientes de vuelo con la RAFVR (T) para seguir volando los fines de semana. El personal piloto estaba compuesto por muchas tripulaciones aéreas experimentadas, algunas de las cuales habían prestado servicio operacional durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial , incluida una que voló con el Escuadrón 617 pero no voló en el Dams Raid, y durante las intensas tensiones de la Guerra Fría . Algunos miembros del personal piloto eran ex miembros del Escuadrón No. 500 de la RAF (Condado de Kent) RAuxAF que volaron los Gloster Meteor F8 que entonces tenían su base en la RAF West Malling antes de que el Escuadrón cerrara en 1957.
El Vuelo también proporcionó instalaciones para los oficiales de la tripulación aérea en citas en tierra en Londres y el Sudeste la capacidad de retener la práctica de vuelo actual en las Ardillas. Además, el personal de pilotos incluía de vez en cuando a oficiales "retenidos" en RAF Manston antes de ocupar puestos de vuelo en otros lugares.
Las operaciones de vuelo
El Vuelo operaba típicamente los fines de semana con cuatro aviones Chipmunk T Mk 10 que volaban cinco o seis salidas de treinta minutos durante la ola de la mañana y lo mismo nuevamente para la ola de la tarde. Durante los meses de verano, esto podría extenderse especialmente durante los campamentos de verano Air Cadet. CCF Flying se llevó a cabo principalmente de miércoles a viernes durante el período escolar.
Un vuelo típico de la AEF desde RAF Manston sería un "sur por debajo de uno", que duraría aproximadamente treinta minutos tierra adentro hasta Dover (viendo el sitio del túnel del canal de Shakespeare Cliff [4] , el castillo de Dover , junto con la ubicación de la antigua batalla de los mástiles de radar de Gran Bretaña ) y regresar a la costa para un "reincorporarse" en Sandwich, Kent (con un vistazo rápido a la parte superior de las torres de enfriamiento de la central eléctrica de Richborough [5] ) o "al oeste por debajo de uno", de nuevo treinta minutos de duración, tierra adentro hasta Canterbury (ver la Catedral de Canterbury ) y regresar a lo largo de la costa norte de Kent para un "reencuentro" en Reculver (de la fama de Sir Barnes Wallis Bouncing bomb ). Si el clima era particularmente desagradable para los cadetes visitantes, entonces el Plan B se conocía como "la vuelta a la isla" (una referencia a la Isla de Thanet ) en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj, según la dirección del viento, con salidas que duraban aproximadamente veinte minutos. Si el clima realmente "se endureció", entonces el Plan C se basó en tierra, con un recorrido por el Tráfico Aéreo y la Sección de Bomberos de la Estación.
Emblema no oficial
Fue a finales de los 80 cuando el Flight adoptó un emblema informal que representaba un elefante gris sobre un fondo de escudo verde, que se inspiró en los elefantes del Howletts Wild Animal Park en Bekesbourne, Canterbury, que se podía ver claramente contra el verde del campo circundante. .
Cerdos voladores
El No. 1 AEF fue "revuelto" en diciembre de 1976 para localizar y rastrear un "Pink Pig" inflable que se había soltado en condiciones de tormenta. De hecho, fue el "Pink Pig" el que se usó en la sesión de fotos para la portada del álbum de Pink Floyd " Animals " (vinculado a la pista "Pigs on the Wing"). No se vio nada, ya que cuando la CAA perdió el contacto por radar con el cerdo cerca de Chatham en Kent, estaba a una altura de 18.000 pies y todavía volaba hacia el este. [6]
Un logro notable
Las Ardillas del No. 1 AEF típicamente contarían alrededor de 3500 horas de vuelo al año (lo que equivale a alrededor de 7,000 salidas de cadetes), lo que significa que en los treinta y dos años que el Vuelo estuvo en RAF Manston, casi un cuarto de millón de cadetes volaron. lo cual es un logro enorme desde cualquier punto de vista.
Información técnica de la flota
En los primeros años, antes del traslado a RAF Manston, la flota AEF No. 1 se pintó con una librea de fuselaje plateada general con bandas amarillas distintivas en las alas y la sección del fuselaje trasero que luego evolucionó a un esquema plateado general con brillo diurno naranja fluorescente. paneles (que se desvanecieron rápidamente). Este esquema evolucionó aún más hacia un fuselaje gris general con paneles de luz diurna en las alas exteriores, el fuselaje y las cubiertas del motor del entonces Comando de Entrenamiento de la RAF . Se aprobó una modificación local para pegar el último dígito (en luz diurna) del número de serie de la aeronave en el morro de la aeronave justo debajo de la rueda giratoria para ayudar a la identificación temprana "frontal" cuando se está en tierra. A mediados de los 70, la flota fue pintada con el esquema de color rojo, blanco y gris "Raspberry Ripple" de Training Command, con sus accesorios "parpadeantes" en blanco y negro, que la aeronave retuvo hasta su retiro. En los últimos años en RAF Manston, la aeronave lucía el emblema de "elefante gris sobre escudo verde" justo delante de la cabina delantera a ambos lados del fuselaje. En este momento, la aeronave también llevaba un número de identificación de cola en naranja brillante, que generalmente consistía en el último dígito del número de serie de la aeronave o, si era ambiguo, se usaba el penúltimo dígito.
Referencias
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2009 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF: Unidades de reserva de voluntarios de la RAF. Consultado el 26 de mayo de 2009. 2009-05-28.
- ^ http://www.kentwing.org Página principal del ATC del ala de Kent
- ^ http://www.londonwing-atc.com Página principal del ATC del ala de Londres
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Shakespeare Cliff Dover - Sitio de construcción del túnel del canal. Consultado el 6 de junio de 2009. 2009-06-08.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de junio de 2009 . Consultado el 15 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )Central eléctrica de Richborough. Consultado el 13 de junio de 2009. 2009-06-15.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de junio de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )El cerdo rosado "Scramble". Consultado el 6 de junio de 2009. 2009-06-08.