Nº 226 Unidad de Conversión Operacional fue un Real Fuerza Aérea Operativa de conversión de unidades , que estuvo activo entre 1946 y 1991.
No. 226 Unidad de conversión operativa RAF | |
---|---|
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Papel | Entrenamiento de luchador |
Historia operativa
Se formó por primera vez en agosto de 1946 en RAF Molesworth bajo el Grupo N ° 11 de Comando de Combate mediante la redesignación de la Unidad de Conversión N ° 1335 con la misión de entrenar pilotos de combate. La unidad operaba una variedad de aviones, como correspondía a su misión general de entrenamiento de pilotos de combate. Esos aviones incluían el Gloster Meteor , Hawker Tempest , de Havilland Hornet y de Havilland Vampire . [ cita requerida ]
226 OCU luego se trasladó a RAF Bentwaters , Suffolk el 10 de octubre de 1946, entrenando pilotos para funciones de combate diurno y de reconocimiento de combate que constan de cuatro vuelos de de Havilland Hornet F.1, Hawker Tempest II, de Havilland Vampire FB.1 y Gloster Meteor F .3 y F.4. Más tarde se agregaron los entrenadores Meteor de dos asientos Mk VIII. Los estudiantes se entrenaron en un solo tipo durante el curso y no volaron otro avión que no fuera el Avro Anson I para familiarizarse con los motores bimotores y el escuadrón North American Harvard I.En ese momento estaba dirigido desde el Cuartel General del Comando de Combate, Bentley Priory, a través de 11 Fighter Grupo en Hillingdon . [ cita requerida ]
El 26 de agosto de 1949, 220 OCU se trasladaron a RAF Driffield en Yorkshire, donde se disolvió por primera vez al ser redesignado como la Escuela Avanzada de Vuelo No. 203.
El mes siguiente, septiembre de 1949, la unidad fue resucitada en RAF Stradishall y el servicio de OCU No. 226 comenzó un nuevo capítulo. En el Grupo No. 12 , nuevamente en Comando de Cazas, la unidad tenía la misión más específica de entrenar pilotos de Meteoritos. Esto duró hasta 1955 cuando la unidad se disolvió por segunda vez. [ cita requerida ]
Continuando con la tradición de entrenar pilotos de combate, la OCU se reformó en junio de 1963 en RAF Middleton St George , volando el English Electric Lightning con la rediseño del Lightning Conversion Squadron. [1] Se trasladó a RAF Coltishall en abril de 1964. Durante 1968 y 1969, la OCU participó en el entrenamiento de pilotos de la Real Fuerza Aérea Saudita para volar sus Lightning recién adquiridos. El 30 de septiembre de 1974, se disolvió en RAF Coltishall y la asociación de la OCU con los combatientes llegó a su fin. [2]
La siguiente área donde 226 OCU vio servicio fue Escocia . Cambiando el énfasis a los aviones de ataque, 226 OCU se reformó en RAF Lossiemouth el día después de la disolución y asumió su papel en tiempos de paz entrenando pilotos para el Sepecat Jaguar . Menos conocido fue el papel de emergencia de 226 OCU en tiempos de guerra como un ' escuadrón en la sombra ' o unidad de reserva compuesta principalmente por instructores del escuadrón. Desde 1975 [3] hasta 1991 [4] el papel de la unidad durante la guerra fue como un escuadrón operativo en la línea del frente asignado a SACEUR con doce aviones Jaguar, ocho bombas nucleares WE.177 y una variedad de armas convencionales. En una guerra europea de alta intensidad, el papel de la unidad era apoyar a las fuerzas terrestres en el continente, primero con armas convencionales y, en segundo lugar, con armas nucleares tácticas según fuera necesario, en caso de que un conflicto se intensificara a esa etapa. El aparente desajuste entre el número de aviones y las bombas nucleares fue una consecuencia de los planificadores del personal de la RAF que concluyeron que habría un desgaste de un tercio de los aviones en una fase convencional inicial, lo que dejaría a los supervivientes restantes numéricamente lo suficientemente fuertes como para entregar la reserva completa de ocho bombas nucleares de la unidad. . [5]
Con la reducción de la RAF después de la Guerra Fría, la OCU fue víctima de recortes de defensa en 1991 y se disolvió por última vez mediante la redesignación al Escuadrón N ° 16 (Reserva) , [6] aunque la unidad redesignada continuó con su tiempo de paz y roles en tiempo de guerra exactamente como antes, en su nueva apariencia como Escuadrón No. 16 (Reserva) hasta el retiro del arma WE.177. [7]
Ver también
Referencias
Citas
- ^ Derry, Martin; Robinson, Neil (2016). Aeronave 11; Relámpago eléctrico inglés . Barnsley: pluma y espada. pag. 9. ISBN 9781473890558.
- ^ Sturtivant, 1997, p. 230.
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1975
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1987-91
- ^ Descripción general de armas @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carro
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1987-91
- ^ Orden de batalla de primera línea nuclear de la RAF 1994
Bibliografía
- Sturtivant, Ray (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Royal Air Force . ISBN de Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-252-1.
enlaces externos
- 226 OCU en RAF Web