SEPECAT Jaguar
El SEPECAT Jaguar es un avión de ataque a reacción anglo-francés utilizado originalmente por la Real Fuerza Aérea Británica y la Fuerza Aérea Francesa en el papel de apoyo aéreo cercano y ataque nuclear. Todavía está en servicio con la Fuerza Aérea de la India .
Originalmente concebido en la década de 1960 como un avión de entrenamiento con una capacidad ligera de ataque a tierra, el requisito de la aeronave pronto cambió para incluir funciones de desempeño supersónico , reconocimiento y ataque nuclear táctico . También se planeó una variante basada en portaaviones para el servicio de la Armada francesa, pero esto se canceló a favor del Dassault Super Étendard más barato . Los aviones fueron fabricados por SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), una empresa conjunta entre Breguet y British Aircraft Corporation , uno de los primeros grandes programas conjuntos de aviones militares anglo-franceses.
El Jaguar se exportó a India, Omán, Ecuador y Nigeria. El avión se utilizó en numerosos conflictos y operaciones militares en Mauritania , Chad , Irak , Bosnia y Pakistán , además de proporcionar una plataforma de suministro nuclear lista para el Reino Unido, Francia e India durante la segunda mitad de la Guerra Fría y más allá. . En la Guerra del Golfo , el Jaguar fue elogiado por su confiabilidad y fue un valioso recurso de coalición. El avión sirvió con la Fuerza Aérea Francesa como el principal avión de ataque / ataque hasta el 1 de julio de 2005, y con la Royal Air Force hasta finales de abril de 2007. Fue reemplazado por el Panavia Tornado y elEurofighter Typhoon en la RAF y Dassault Rafale en la Fuerza Aérea Francesa.
El programa Jaguar comenzó a principios de la década de 1960, en respuesta a un requisito británico (Air Staff Target 362) de un entrenador jet supersónico avanzado para reemplazar el Folland Gnat T1 y Hawker Hunter T7 , y un requisito francés (ECAT o École de Combat et d 'Appui Tactique , "Tactical Combat Support Trainer") para un entrenador de doble función subsónico y barato y un avión de ataque ligero para reemplazar al Fouga Magister , Lockheed T-33 y Dassault Mystère IV . [1] [2] En ambos países varias empresas licitaron diseños: BAC, Hunting, Hawker Siddeley y Folland en Gran Bretaña; Breguet, Potez, Sud-Aviation, Nord y Dassault de Francia. [3] En mayo de 1965 se firmó un memorando de entendimiento para que los dos países desarrollaran dos aviones, un entrenador basado en el ECAT y el AFVG (geometría variable anglo-francesa) más grande . [3]
Las negociaciones entre canales llevaron a la formación de SEPECAT ( Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique - la "empresa europea para la producción de un entrenador de combate y un avión de apoyo táctico" [4] ) en 1966 como una empresa conjunta entre Breguet [N 1] y la British Aircraft Corporation para producir la estructura del avión. Aunque se basa en parte en el Breguet Br.121, con la misma configuración básica y un tren de aterrizaje innovador de diseño francés, el Jaguar se construyó incorporando los principales elementos de diseño de BAC, en particular el ala y los dispositivos de elevación alta. [5]
La producción de componentes se dividiría entre Breguet y BAC, y los aviones mismos se ensamblarían en dos líneas de producción; uno en el Reino Unido y otro en Francia, [6] Para evitar cualquier duplicación de trabajo, cada componente de la aeronave tenía una sola fuente. [7] Las versiones británicas de ataque ligero / apoyo táctico fueron el diseño más exigente, requiriendo un rendimiento supersónico, aviónica superior, un sistema de navegación / ataque de vanguardia de más precisión y complejidad que la versión francesa, visualización de mapa en movimiento., telémetro láser y buscador de objetivos marcados (LRMTS). Como resultado, el diseño inicial del Br.121 necesitaba un ala más delgada, un fuselaje rediseñado, una cabina trasera más alta y motores de combustión posterior. Mientras mostraba caras sonrientes para el público, manteniendo la ilusión de un diseño compartido, el diseño británico se apartó del Breguet 121 subsónico francés hasta tal punto que era efectivamente un nuevo diseño. [8]
