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RAF Brize Norton
Cerca de Carterton , Oxfordshire en Inglaterra
Atlas A400M en RAF Brize Norton MOD 45159377.jpg
Atlas A400M en RAF Brize Norton
RAF Brize Norton crest.gif
Transire Confidenter (del latín " Muévete con confianza " ) [1]
RAF Brize Norton se encuentra en Oxfordshire
RAF Brize Norton
RAF Brize Norton
Mostrado en Oxfordshire
Coordenadas51 ° 45′00 ″ N 001 ° 35′01 ″ W / 51,75000 ° N 1,58361 ° W / 51,75000; -1,58361 Coordenadas: 51 ° 45′00 ″ N 001 ° 35′01 ″ W  / 51.75000°N 1.58361°W / 51.75000; -1.58361
TipoBase de operaciones principal
Área481 hectáreas (1.190 acres) [2]
Información del sitio
DueñoMinistro de Defensa
Operadorfuerza Aérea Royal
Controlado porGrupo No. 2 (Apoyo de combate aéreo)
CondiciónOperacional
Sitio webwww .raf .mod .uk / nuestra-organización / estaciones / raf-brize-norton / Edita esto en Wikidata
Historia del sitio
Construido1935 (1935)
En uso1937 - presente
Información de la guarnición
Comandante actualCapitán de grupo Emily Flynn
OcupantesConsulte la sección Unidades basadas en la lista completa.
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : BZZ, OACI : EGVN, OMM : 03649
Elevación87,4 metros (287 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
25/073,050 metros (10,007 pies) de  asfalto
Fuente : Manual del aeródromo de defensa Brize Norton de la RAF [3]

Royal Air Force Brize Norton o RAF Brize Norton ( IATA : BZZ , OACI : EGVN ) en Oxfordshire , a unas 75 millas (121 km) al noroeste de Londres, es la estación más grande de la Royal Air Force . [4] Está cerca de los pueblos de Brize Norton , Carterton y la ciudad de Witney .

La estación alberga transporte aéreo, reabastecimiento de combustible aire-aire y paracaidismo militar, con aviones que operan desde la estación, incluidos Lockheed C-130 Hercules , Boeing C-17 Globemaster III , Airbus A400M Atlas y Airbus Voyager que reemplazaron al ahora- desmanteló Vickers VC10 en septiembre de 2013 [5] y Lockheed TriStar en marzo de 2014. [6]

La remodelación importante de la infraestructura comenzó en 2010 antes del cierre de la RAF Lyneham en 2012, momento en el que Brize Norton se convirtió en el único punto aéreo de embarque para las tropas británicas. [7]

Historia [ editar ]

Un remolcador de planeador Armstrong Whitworth Whitley llegando a aterrizar entre planeadores Airspeed Horsa en RAF Brize Norton, octubre de 1943

Royal Air Force [ editar ]

La construcción de RAF Brize Norton comenzó en 1935 con la inauguración oficial que tuvo lugar el 13 de agosto de 1937. [8] La estación originalmente se llamaría RAF Carterton, dada su proximidad y relación con la ciudad del mismo nombre, pero en su lugar se llamó RAF Brize Norton para evitar posibles confusiones con RAF Cardington en Bedfordshire. [9] La primera unidad de la estación, la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 (2 FTS) transferida de RAF Digby en Lincolnshire el 7 de septiembre de 1937. [10] El 10 de octubre de 1938, 2 FTS se unió a la Unidad de Mantenimiento No. 6 (6 MU ). [11]

Uno de los primeros escuadrones operativos en usar el aeródromo fue el Escuadrón No. 110, que se basó principalmente en RAF Wattisham, pero un destacamento usó Brize Norton desde junio de 1939 con el Bristol Blenheim Mks I y IV. [12] 2 FTS pasó a llamarse Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio No. 2 (2 SFTS) en septiembre de 1939, cuando se reequipado con el Airspeed Oxford . La Escuela de Entrenamiento de Servicio No. 16, equipada con Harvards norteamericanos, se trasladó a Brize Norton en junio de 1940. El 16 de agosto, el aeródromo fue atacado por bombarderos alemanes, con 35 Oxfords y 11 Hawker Hurricanes destruidos. [13]16 SFTS partieron más tarde ese año, pero 2 SFTS y 6 MU continuaron usando el aeródromo, y el vuelo de entrenamiento de aproximación de haz No. 1525 llegó en febrero de 1942. [11]

El destacamento del Escuadrón No. 110 salió de Brize Norton el 17 de marzo de 1942, cuando el escuadrón partió hacia el Lejano Oriente. [12] Las dos unidades de entrenamiento de vuelo partieron el 16 de julio de 1942 para dar paso a un nuevo usuario, la Unidad de Conversión de Planeador Pesado (HGCU), equipada con remolcadores de planeadores Whitley y planeadores Horsa . [11] El Escuadrón N ° 296 y el Escuadrón N ° 297 entraron el 14 de marzo de 1944 con su Armstrong Whitworth Albemarles , [14] desplazando a la Unidad de Conversión de Planeador Pesado, que se trasladó a RAF North Luffenham . Los dos escuadrones participaron en la invasión de Francia el 6 de junio de 1944 y Operación Market Garden en septiembre de 1944, [15] antes de que el Escuadrón N ° 296 agregara el Handley Page Halifax V a su inventario y se trasladara a RAF Earls Colne el 29 de septiembre de 1944. El Escuadrón N ° 297 también se trasladó a Earls Colne un día después. [14]

La HGCU (que pronto pasó a ser 21 HGCU) regresó el 15 de octubre de 1944, permaneciendo en Brize Norton hasta el 31 de diciembre de 1945. La Unidad de Desarrollo del Comando de Transporte (TCDU) se mudó durante 1946, operando una variedad de equipos hasta que partió en junio de 1949. [16 ] El Escuadrón No. 297 regresó después de que terminó la Segunda Guerra Mundial , el 5 de septiembre de 1946 con el Halifax Mks A.7 y A.9 de RAF Tarrant Rushton antes de partir el 21 de agosto de 1947 hacia RAF Fairford . [14] Después de que la TCDU se fue en junio de 1949, el Escuadrón 2 de la Escuela Central de Vuelo , equipado con Harvards, se mudó, seguido por la Escuela Avanzada de Vuelo No. 204, equipada con Mosquitos de Havilland., permaneciendo en Brize Norton hasta marzo y junio de 1950 respectivamente. [17]

Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]

En 1950, los elementos del Comando Aéreo Estratégico (SAC) tenían su base en RAF Lakenheath , RAF Marham y RAF Sculthorpe . La creciente tensión de la Guerra Fría llevó a una reevaluación de estos despliegues. En 1953, los bombarderos SAC comenzaron a moverse más hacia el oeste, detrás de las fuerzas de combate de la RAF, hacia Brize Norton, RAF Greenham Common , RAF Upper Heyford y RAF Fairford . Al igual que con las otras estaciones que ocupó, SAC invirtió fuertemente en la ampliación de la pista (6.000 a 9.000 pies (1.829 a 2.743 m)), calles de rodaje y dispersiones, así como en la construcción de instalaciones de alojamiento y manejo de armas. Este trabajo se completó en abril de 1951. [18]

La estación fue transferida de USAFE a SAC a partir del 8 de diciembre de 1952. 30th Air Depot Wing se convirtió en la tercera unidad de la Fuerza Aérea responsable del control de todo el personal en Brize Norton, al recibir instrucciones para controlar las funciones de la base. [19] La estación fue asignada a la 7ª División Aérea y operada por el 3920º Grupo de Base Aérea, que pasó a llamarse 3920º Grupo de Apoyo de Combate, y luego 3920º Ala Estratégica en 1964. El 3920º cesó sus operaciones en 1965. [20] [21]

El primer despliegue importante de la USAF fue el de 21 bombarderos estratégicos Convair B-36 Peacemaker de la 11a Ala de Bombardeo durante ocho días en junio de 1952. El Boeing B-29 Superfortress y la variante del petrolero KB-29 de la 301a Ala de Bombardeo se basaron en Brize Norton en servicio temporal desde diciembre de 1952 hasta abril de 1953. [17]

A partir de septiembre de 1953, las unidades equipadas con los bombarderos de seis motores Boeing B-47E Stratojet comenzaron a desplegarse en Brize Norton en despliegues temporales de 90 días, y los Boeing KC-97G Stratofreighters equipados con brazo también se desplegaron en apoyo a partir de diciembre de 1954. [ 17] Brize Norton se cerró por reparaciones en la pista en 1956. [17] Los despliegues posteriores incluyeron KC-97 y Boeing KC-135 Stratotanker y los primeros bombarderos Convair B-58 Hustler y Boeing B-52 Stratofortress que aterrizaron en el Reino Unido. [22]

A partir de 1958, los despliegues de B-47 cambiaron de despliegues temporales de 90 días a alertas Reflex de 30 días, en los que la aeronave volaba poco, pero se mantenía en un alto grado de preparación (armada con bombas nucleares) en plataformas especiales en el sur. lado de la base aérea. [23] En septiembre de 1964, la USAF anunció que las operaciones de Reflex cesarían y que Brize Norton sería devuelta a la RAF. [20] [21]

Volver al control de la Royal Air Force [ editar ]

RAF, RAAF y USAF C-17 y tripulaciones de vuelo en RAF Brize Norton en junio de 2007

Con RAF Lyneham , el hogar de las flotas de Bristol Britannia y De Havilland Comet del RAF Transport Command operando a su capacidad, la introducción planificada al servicio RAF del Vickers VC10 y Short Belfast creó un requisito para un importante aeródromo de transporte estratégico adicional. La retirada planificada de la USAF, su larga pista de aterrizaje y su proximidad a las bases del ejército en el sur de Inglaterra, hizo que Brize Norton fuera seleccionada para el papel en 1963. [24]

Mientras que la base fue devuelta formalmente a la RAF el 1 de abril de 1965, el último avión SAC, un B-47E de la 380th Bombardment Wing abandonó la base el 3 de abril, mientras que el personal de la USAF finalmente se fue el 31 de mayo. [25]

Tanto el Escuadrón No. 10 , equipado con el transporte a reacción Vickers VC10 C.1 [26] como el Escuadrón No. 53 equipado con el carguero turbohélice de carga pesada Short Belfast C.1 , se trasladaron desde RAF Fairford en mayo de 1967. [27] Como instalaciones en Brize Norton todavía estaban sin terminar, utilizaron RAF Lyneham como terminal de pasajeros hasta octubre de 1968. [28]

En 1970, dos escuadrones 99 [29] y 511 que operaban el Bristol Britannia se trasladaron de RAF Lyneham . Ambos escuadrones se disolvieron en 1976, [30] junto con el Escuadrón 53 , operando el carguero turbohélice de carga pesada Short Belfast C1. [27] En el mismo año, el Escuadrón 115 se mudó de RAF Cottesmore operando el Hawker Siddeley Andover en el rol de calibración de radar. El escuadrón se trasladó a RAF Benson en 1983. [31]

Un Vickers VC10 del Escuadrón No. 101

El Escuadrón 101 reformado en Brize Norton el 1 de mayo de 1984, [32] El Escuadrón 101 voló VC10 civiles convertidos, muy modificados y actualizados por British Aerospace para el servicio militar como buques tanque de reabastecimiento de combustible aéreo entre 1983 y 1993. De los 39 aviones adquiridos por la RAF, 13 fueron convertidos, mientras que el resto fueron canibalizados para obtener piezas de repuesto. Estos VC10 convertidos eran todos petroleros de 3 puntos; capaz de repostar una aeronave (normalmente otra aeronave grande) usando la manguera principal o dos aeronaves más pequeñas usando las cápsulas debajo del ala. Las variantes se denominaron K.2, K.3 y K.4. [33]

Después de la Guerra de las Malvinas, la RAF se encontró careciendo de las capacidades de transporte estratégico necesarias para mantener la presencia militar ampliada allí. Como resultado, el Escuadrón 216 fue reformado en Brize Norton en noviembre de 1984, [34] inicialmente volando seis ex-British Airways TriStars , seguidos por tres más de Pan-Am . [35]

El 23 de mayo de 2001, el primer C-17 de la RAF llegó a Brize Norton, uno de los ocho que se entregarían al Escuadrón 99 . [36] El 14 de octubre de 2005, el Escuadrón 10 se disolvió, la tripulación y el avión se fusionaron con el Escuadrón 101 . [37]

Al igual que otras bases militares del Reino Unido (por ejemplo, RAF Fairford , Base Naval de Faslane , RAF Lakenheath y Menwith Hill ), la RAF Brize Norton ha sido objeto de protestas limitadas por parte de manifestantes por la paz. Durante la guerra de Irak de 2003 , cuatro manifestantes pacifistas lograron acceder a la pista principal en un intento de evitar el despegue de los aviones. [38] Un campamento de paz se llevó a cabo en la estación del 21 al 25 de abril de 2005, junto con una manifestación en la cercana Carterton. [39] El 12 de agosto de 2006, los activistas restringieron el acceso a la entrada principal durante varias horas en una protesta contra la política británica en el Medio Oriente. [40]

El trabajo para reparar y mejorar las pistas comenzó en abril de 2007, y la repatriación del personal británico se transfirió a la RAF Lyneham al mismo tiempo. [41] Con el cierre de la RAF Lyneham a finales de 2011, la repatriación se transfirió de nuevo a Brize Norton el 8 de septiembre de 2011. Para acomodar los servicios de repatriación, se construyó un centro especialmente diseñado, [42] y se renovó una puerta de salida. y nombrado formalmente la Puerta de Britannia. [43]

Reurbanización como base de transporte [ editar ]

Lockheed TriStar en RAF Brize Norton, luego operando un vuelo de puente aéreo a RAF Ascension Island

Brize Norton fue posteriormente remodelada como la principal base aérea de la flota de transporte de la RAF. El fin de volar desde RAF Lyneham en septiembre de 2011 convirtió a Brize Norton en el único "Punto de embarque aéreo", la principal base de operaciones para el transporte aéreo de la RAF y los aviones de reabastecimiento de combustible en el aire, y hogar del 15% de la mano de obra uniformada de la RAF. [44] Todos los activos de transporte de ala fija de la RAF se consolidaron en Brize Norton, con la transferencia de toda la fuerza de Hércules , junto con la entrada en servicio del Airbus A400M y la Voyager . [45]

Para dar cabida a esta expansión (con el número de aviones estacionados en Brize Norton aumentando de 28 a 67), [46] una importante remodelación de la infraestructura, "Program Future Brize" se estableció en 2009. El proyecto implicó la revisión de prácticamente todos los elementos del la infraestructura del aeródromo, incluidas las tecnologías de la información, la ingeniería, la vivienda y el personal. [47]

El 25 de enero de 2011, el capellán en jefe de la RAF , el venerable ( vice mariscal del aire ) Ray Pentland, inauguró una nueva capilla de la estación y un centro de capellanía . [48]

En marzo de 2011, se habían remodelado 70 edificios en la estación. [49] Como parte del trabajo de preparación para la introducción del avión Voyager en servicio activo, se inauguró un nuevo hangar y complejo de oficinas en el mismo mes. [50]

Los últimos cuatro aviones Hércules que se basaron en RAF Lyneham en ruta a RAF Brize Norton el 1 de julio de 2011

La flota de Hércules en RAF Lyneham se trasladó oficialmente a Brize Norton el 1 de julio de 2011. Los últimos cuatro aviones volaron a la estación, realizando un vuelo sobre Wiltshire. El capitán de grupo John Gladstone, comandante de la estación de la RAF Lyneham, voló el Hércules líder, que llevaba los estandartes de los escuadrones de Hércules. Estos fueron entregados al Comandante de la Estación de la RAF Brize Norton, Capitán de Grupo Dom Stamp en una ceremonia de bienvenida. [51]

En febrero de 2012, se comenzó a trabajar para convertir un hangar de la Segunda Guerra Mundial ubicado al norte del sitio principal del aeródromo en un nuevo alojamiento para el Ala Médica Táctica de la RAF (TMW) y el Escuadrón de Evacuación Aeromédica No. 4626 (Condado de Wiltshire) (RAuxAF) . El trabajo, que costó £ 15 millones, incluyó la provisión de una instalación de temperatura controlada de una sola planta dentro del hangar para las instalaciones de tiendas operativas de TMW, espacio para oficinas, un edificio de capacitación y un área de capacitación externa. Las instalaciones se abrieron en julio de 2013 y permitieron al TMW y al Escuadrón No. 4626 trasladarse a Brize Norton desde RAF Lyneham. [52] [53]

El 25 de agosto de 2017, el Escuadrón de Movimientos Aéreos de la estación se subordinó al Ala de Movilidad Aérea No. 1 (1AMW), una unidad de alta disponibilidad que brinda apoyo a los movimientos aéreos de entrada temprana que forma parte de la Fuerza A4 de la RAF, que se especializa en apoyo logístico para operaciones aéreas expedicionarias. [54]

El 1 de febrero de 2018, el Ministro de Adquisiciones de Defensa, Guto Bebb, inauguró oficialmente un nuevo hangar de mantenimiento con capacidad para tres aviones Airbus A400M Atlas. El hangar, ubicado en el lado este del aeródromo, costó aproximadamente £ 70 millones y proporciona 24.000 metros cuadrados de espacio de piso. [55]

En septiembre de 2018, el Regimiento del Escuadrón No. 2 de la RAF , que brinda protección a la Fuerza de Movilidad Aérea, se trasladó a la estación desde RAF Honington en Suffolk . [56]

Función y operaciones [ editar ]

Un RAF A330 Voyager aterrizando en RAF Brize Norton

Operaciones de transporte [ editar ]

La estación alberga aproximadamente a 5.800 militares, 1.200 contratistas y 300 civiles. [4] La estación acomoda estratégica y táctica de la RAF transporte aéreo y aire-a-aire repostar flotas, operando la Lockheed C-130 Hércules , Boeing C-17 Globemaster III , Airbus A400M Atlas y Airbus A330 MRTT Voyager . [4] El Airbus A330 MRTT es operado por AirTanker Services bajo el contrato Future Strategic Tanker Aircraft . [57]

A los pasajeros civiles se les había permitido viajar hacia y desde RAF Ascension Island con reservas gestionadas por AW Ship Management, y algunos clientes realizaban paquetes combinados con el RMS Saint Helena , que viajaba entre Santa Helena y Ciudad del Cabo , Sudáfrica, hasta la apertura de St Aeropuerto de Helena a vuelos de pasajeros. [58] [59]

Ala aérea expedicionaria [ editar ]

El ala aérea expedicionaria núm. 38 se formó en Brize Norton el 1 de abril de 2006 y actúa como cuartel general de mando y control desplegable para apoyar las operaciones de movilidad aérea. [60]

Unidades compatibles [ editar ]

La estación alberga la Unidad Conjunta de Evaluación y Prueba de Entrega Aérea (JADTEU) - una unidad de tres servicios que prueba y evalúa los métodos de transporte aéreo, [61] Escuela de Entrenamiento de Paracaidistas No.1 RAF - una escuela de entrenamiento para fuerzas aerotransportadas [62] y No 1 Air Mobility Wing: una unidad de apoyo de combate aéreo en alta preparación para desplegar personal de movimientos especializados en todo el mundo. [4]

Unidades basadas [ editar ]

Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en RAF Brize Norton. [4] [63] [64]

Unidades anteriores [ editar ]

Una lista parcial de unidades que anteriormente se encontraban en Brize Norton.

  • Escuadrón No. 53 de la RAF (1967-1976) - Short Belfast C1 . [27]
  • Escuadrón No. 115 de la RAF (1976-1983) - Armstrong Whitworth Argosy , Hawker Siddeley Andover . [31]
  • Escuadrón No. 296 de la RAF (1943-1944) - Armstrong Whitworth Albemarle . [14]
  • Escuadrón No. 297 de la RAF (1944) - Armstrong Whitworth Albemarle . [14]
  • Escuadrón No. 511 de la RAF (1970-1976) - Bristol Britannia . [30]
  • No 241 Unidad de conversión operativa RAF - Equipos de formación y control para Belfast, Britannia y VC10. [sesenta y cinco]
  • Escuadrón No. 216 de la RAF (1975-2014) - TriStar K1, KC1 y C2 / C2A [66]

Patrimonio [ editar ]

Insignia y lema de la estación [ editar ]

De Brize Norton insignia , otorgado en enero de 1968, cuenta con un caballero 's casco con dos azul avestruz plumas contra el telón de fondo de una puerta de entrada del castillo de arco. La puerta de enlace representa el papel de la estación como el centro de las tropas del Reino Unido y aviones de transporte que parten hacia operaciones mundiales. El timón representa al personal militar transportado desde la estación. [67]

El lema de la estación ( Transire confidenter ) está en latín y se traduce al inglés como Pasar con confianza , reconociendo nuevamente el papel de puerta de entrada de la estación. [67]

Guardián de la puerta [ editar ]

A diferencia de muchas estaciones de la RAF, Brize Norton no tiene un avión en exhibición como guardián de la puerta . Sin embargo, en octubre de 2017, se presentó una escultura del artista local David Harber para conmemorar el 80 aniversario de la estación. Llamada Gate Guardian , la escultura de metal representa un globo rodeado por cuatro aviones de Brize Norton, un Atlas, un Voyager, un Globemaster y un Hércules. [68]

Relaciones comunitarias y medios [ editar ]

RAF Brize Norton disfruta de la libertad de Carterton , Exeter y Torbay . [69] [70] [71]

El cargador de la estación se denomina 51º Norte , en referencia a la latitud de Brize Norton (51º 45 '). La revista se distribuye al personal de la estación, sus familias y la comunidad local y está disponible en línea. [72]

La estación apareció en la serie documental de observación de 2013 Inside RAF Brize Norton . La serie de siete partes siguió la actividad en la estación durante 2012 y se mostró en Sky One . [73]

Ver también [ editar ]

  • Lista de estaciones de la Royal Air Force
  • Comando aéreo estratégico en el Reino Unido

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Manual del aeródromo de defensa RAF Brize Norton
  • RAF Brize Norton Flying Club
  • Publicación de información aeronáutica militar del Reino Unido - Brize Norton (EGVN)