El Escuadrón No. 260 de la RAF fue un escuadrón de la Royal Air Force formado como una unidad de reconocimiento y antisubmarina en la Primera Guerra Mundial y una unidad de combate en la Segunda Guerra Mundial .
Escuadrón 260 de la RAF | |
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Activo | Agosto de 1918 - 22 de febrero de 1919 22 de noviembre de 1940 - 19 de agosto de 1945 |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Lema (s) | Latín : Celer et fortis (Rápido y Fuerte) [1] |
Insignias | |
Insignia de escuadrón | Una espada y una estrella de la mañana |
Códigos de escuadrón | HS (febrero de 1942 - agosto de 1945) |
Historia
Formación y Primera Guerra Mundial
El Escuadrón No. 260 de la Royal Air Force se formó el 25 de julio de 1918 y operó DH.6 desde Westward Ho , Devon en patrullas antisubmarinas y se disolvió el 5 de marzo de 1919.
Reforma en la Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se reformó el 22 de noviembre de 1940 en RAF Castletown , Escocia y operó Hawker Hurricanes . Luego se trasladó a Egipto y operó cazabombarderos Curtiss Kittyhawk sobre el desierto occidental. El escuadrón luego avanzó con el Octavo Ejército hacia Túnez . Terminada la Campaña del Norte de África, se trasladó a Sicilia tras la Operación Husky . A medida que las fuerzas aliadas avanzaron hacia Italia, se convirtió en el P-51 Mustang norteamericano y se disolvió en Lavariano el 19 de agosto de 1945. Entre el personal de escuadrón notable se encontraba el futuro actor Christopher Lee , quien se desempeñó como oficial de inteligencia.
Operado por aeronaves
De | A | Aeronave | Variante |
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Agosto 1918 | Febrero 1919 | Airco DH.6 | |
Noviembre de 1940 | Febrero 1942 | Hawker Hurricane | I |
Febrero 1942 | Marzo 1942 | Curtiss P-40 Tomahawk | II |
Febrero 1942 | Septiembre de 1942 | Curtiss P-40 Kittyhawk | I |
Junio 1942 | Mayo de 1943 | Curtiss P-40 Kittyhawk | IIA |
Dic 1942 | Marzo 1944 | Curtiss P-40 Kittyhawk | III |
Abr 1944 | Agosto 1945 | Mustang P-51 norteamericano | III |
Junio 1945 | Agosto 1945 | Mustang P-51 norteamericano | IV |
2012 recuperación de aeronaves en Egipto
En mayo de 2012, CNN informó que un trabajador de una compañía petrolera polaca en Egipto descubrió un avión 260 Sqn P-40 que se estrelló, presuntamente pilotado por el sargento Dennis Copping , quien desapareció el 28 de junio de 1942 y nunca más se supo de él. Copping era parte de una formación de dos aviones que volaba aviones defectuosos desde el campo de aterrizaje en Biur el Baheira hasta 53RSU, una Unidad de Recuperación y Servicio en Wadi Natruna. [3] Copping se desorientó mientras transportaba el P-40 y voló en la dirección equivocada; La evidencia en el lugar del accidente indica que Copping sobrevivió al aterrizaje. Dado que no había restos evidentes cerca del Kittyhawk, parece probable que Copping se adentrara en el desierto en un intento desesperado y, en última instancia, inútil de buscar ayuda. [3] Las autoridades británicas esperaban traer el avión notablemente bien conservado de regreso al Museo de la RAF en Londres, [4] pero estos planes fracasaron. En cambio, el avión recibió una restauración cosmética y se exhibió en el Museo Militar de El Alamein. [3]
Referencias
- ^ Pino, LG (1983). Diccionario de lemas . Londres: Routledge y K. Paul. pag. 32 . ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ CGJefford (1988). Escuadrones de la RAF . Reino Unido Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6.
- ^ a b c Allnutt, Richard. "Desert War Kittyhawk dio a conocer" . warbirdsnews.com . Consultado el 28 de abril de 2019 .
- ^ Silverleib, Alan (11 de mayo de 2012). "Combatiente británico de la Segunda Guerra Mundial encontrado en el desierto egipcio" . CNN . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Historia de los escuadrones número 256-260 en RAF Web
- Historia del Escuadrón 260 en el sitio web oficial de la RAF